台灣由於身處亞熱帶氣候區，冬天不下雪的氣候形態讓機車成為交通工具的首選之一。其中又以速克達車型最受國人歡迎，從三萬元的便宜代步車，到六十萬元的大型速克達都有其市場，而針對預算10萬內、想在不讓荷包元氣大傷的前提下將運動樂趣帶入日常騎乘的消費者，在這特別整理出19台位於此價格帶的速克達車款，燃油/電動形式皆有，希望能讓車友們在選購時做為參考的依據！
授權轉載自：Moto7
原文：2021機車買車推薦｜10萬以下運動速克達車款，價格/規格/配備比較
汽油車款
YAMAHA山葉 六代勁戰CYGNUS Gryphus 125
YAMAHA CYGNUS Gryphus 125。
- 官方建議空車價：
- UBS版 88,300元 / ABS版 98,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：UBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統
- 引擎型式：水冷四行程單汽缸4V
- 排氣量：125c.c.
- 軸距：1340mm
- 前煞車系統：245mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：230mm單碟+單向單活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：120/70-12
- 後原廠配胎尺寸：130/70-12
- 油箱容量：6.1L
- 油耗：48.9km/L
- 裝備重量：123kg（UBS版）/ 124kg（ABS版）
- 座高：785mm
- 特色配備：國產速克達目前唯二125c.c.水冷引擎、VVA可變汽門、Blue Core省油科技、USB充電座
雖然台灣山葉官方並未公布車廂容量數據，但車主回報資料表示相當充足、實用。
令人想起老大哥TMAX的全新尾燈設計。
較長的軸距與動力曲線設定帶來極佳的高速安定性。
優點：
UBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；搭載同級距唯二水冷引擎與VVA可變汽門技術帶來出色動力表現，同時Blue Core省油科技讓CYGNUS GRYPHUS在具備強悍運動性能之餘，更有48.9km/L的優異油耗表現；雖然台灣山葉官方並未公布車廂數據，但根據Moto7所收到的車主回報資料，CYGNUS GRYPHUS的車廂容量相當充足、實用；較長軸距與較寬的原廠配胎帶來安定感十足的動態表現；USB充電座讓手機電力滿滿。
缺點：
原廠傳動、動力曲線設定較為注重極速，因此犧牲起步加速性能；移除雙黃警示燈略減實用性；USB充電座並未搭載快充技術；方向燈為傳統鹵素燈泡。
適合：
喜歡動手改裝來發揮車輛潛力、較為安定的高速騎乘動態，同時希望日常使用亦能有不錯續航力的騎士。
【延伸閱讀】
YAMAHA 六代勁戰CYGNUS Gryphus：日常代步個性吸睛，豐富改裝再添玩性！
YAMAHA山葉 RS NEO 125
RS NEO 125。
- 官方建議空車價
- 74,000元（網路商場參考價格，實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：UBS連動煞車系統
- 引擎型式：氣冷四行程單汽缸2V
- 排氣量：125c.c.
- 軸距：1205mm
- 前煞車系統：180mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：鼓煞
- 前原廠配胎尺寸：90/90-10
- 後原廠配胎尺寸：90/90-10
- 油箱容量：4L
- 油耗：57.9km/L
- 裝備重量：93kg
- 座高：755mm
- 特色配備：智能啟動系統、輕量化高剛性車架、YZF-R風格縱列式LED尾燈、Blue Core省油科技、USB充電座
運用YAMAHA YZF-R系列的LED尾燈造型，營造出重車的霸氣與跑格。
採用BLUE CORE引擎技術的RS NEO有著油耗一級的亮眼表現，同時在性能上也有所提升。
智能啟動系統降低啟動車輛的噪音與震動，給予車主更好的騎乘體驗。
優點：
UBS連動煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；Blue Core省油科技提供57.9km/L出色油耗；小尺寸車身養護成本低；USB充電座以高效率讓手機電力滿滿
缺點：
小尺寸車輪過彎極限較低；後輪鼓煞配置略顯陽春；油箱容量僅有4L；USB充電座並未配備快充系統。
適合：
喜歡輕巧、敏捷的小鋼砲車款，同時想兼顧經濟性與日常實用性的騎士。
【延伸閱讀】
YAMAHA RS NEO車主公認的四大優點&缺點｜車主怎麼說
YAMAHA山葉 FORCE 155
YAMAHA FORCE 155。
- 官方建議空車價
- 87,500元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：無
- 引擎型式：水冷四行程單汽缸4V
- 排氣量：155c.c.
- 軸距：1405mm
- 前煞車系統：267mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：245mm單碟+單向單活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：120/70-13
- 後原廠配胎尺寸：130/70-13
- 油箱容量：7.4L
- 油耗：36.8km/L
- 裝備重量：141kg
- 座高：805mm
- 特色配備：4V水冷引擎
分離式大燈近燈單邊開啟與車頭飾板設計，皆頗有舊款R3的神韻。
多樣化的改裝品，能滿足重度改裝的玩家。
優點：
與SMAX同為155c.c.的排氣量但價格相對便宜；運動化的外觀使改裝市場龐大，改裝品琳瑯滿目可供車主選擇；長軸距水冷跑旅設定帶來出色動力性能與高速行駛安定性。
缺點：
無任何煞車輔助系統；鹵素燈具略顯陽春；座高偏高（805mm）；原廠無USB充電座。
適合：
預算較低、不求配備豐富，但希望能購入155c.c.級距水冷跑旅車款的騎士。
【延伸閱讀】
2021 YAMAHA Force 155車主公認的三大優點&三大缺點｜車主怎麼說
SYM三陽 JET SL 125
SYM JET SL 125。
- 官方建議空車價
- 96,800元（上市優惠價，實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
- 引擎型式：水冷四行程單汽缸4V
- 排氣量：124.6c.c.
- 軸距：1,290mm
- 前煞車系統：260mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：220mm單碟+對向雙活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：110/70-12
- 後原廠配胎尺寸：120/70-12
- 油箱容量：6.8L
- 油耗：47.3km/L
- 裝備重量：125kg
- 座高：780mm
- 特色配備：國產速克達目前唯二125c.c.水冷引擎、後輪對向雙活塞卡鉗、三零科技、BOSCH ABS 10、VGS可變幾何下懸吊、光感應式彩色液晶儀表、QC 3.0 USB充電座
JET SL搭載了全新125c.c.水冷式引擎，最大馬力比起JET SR提升了16%。
JET SL使用能自動根據周遭環境光線，調整顯示亮度的光感應式彩色液晶儀表。
JET SL擁有同級唯一的後對向雙活塞卡鉗。
優點：
BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；搭載同級距唯二水冷引擎帶來出色動力、油耗表現；短軸距設定搭配SYM招牌三零科技，帶來靈活卻不失穩定的車體動態；光感應式彩色液晶儀表確保易讀性；大尺寸碟盤與同級距唯一後輪對向雙活塞卡鉗確保出色制動性能；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。
缺點：
坐墊偏硬，較不適合長途巡航。
適合：
喜歡原廠狀態即有較高檔的配備與出色運動性能、無須過度費心改裝的騎士。
【延伸閱讀】
JET SL vs 六代勁戰：水冷125正面對決！簧下重量/馬力/加速/煞車/跑山全方位實測！
SYM三陽 JET SR 125
SYM JET SR 125。
- 官方建議空車價
- 93,500元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
- 引擎型式：氣冷四行程單汽缸4V
- 排氣量：124.6c.c.
- 軸距：1,290mm
- 前煞車系統：226mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：190mm單碟+單向單活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：110/70-12
- 後原廠配胎尺寸：120/70-12
- 油箱容量：6.8L
- 油耗：45.8km/L
- 裝備重量：124kg
- 座高：780mm
- 特色配備：可折式後照鏡、輕量化輪框、BOSCH ABS 10、VGS可變幾何下懸吊、QC 3.0 USB充電座
JET SR在車頭斜板的設計更富有層次感，搭配外露式的魚眼大燈形塑出充滿運動感的外型。
配備QC 3.0的快充座。
使用輕量化鋁合金輪框降低簧下重量，為JET SR帶來更犀利的操控性。
優點：
BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；動力曲線重新調校帶來更優異的低轉加速性能；6.8L大容量油箱與45.8km/L油耗帶來出色續航能力；短軸距設定與輕量化車體帶來敏捷動態表現；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。
缺點：
氣冷引擎動力與油耗表現略遜於同級距水冷引擎對手；方向燈為傳統鹵素燈泡。
適合：
喜歡較為敏捷的車體動態，同時想入手設計較新穎、改裝潛力高、養護成本較低，日常使用亦具優異實用性的125c.c.級距車款騎士。
【延伸閱讀】
SYM JET SR vs. YAMAHA CYGNUS-X 勁戰 試駕：進化有據？全方位實測解密！
SYM三陽 Z1 Attila 125
SYM Z1 attila 125。
- 官方建議空車價
- CBS版 73,500元 / ABS版 83,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統
- 引擎型式：氣冷四行程單汽缸2V
- 排氣量：124.6c.c.
- 軸距：1,255mm
- 前煞車系統：205mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：180mm單碟+單向單活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：3.50-10
- 後原廠配胎尺寸：3.50-10
- 油箱容量：5.5L
- 油耗：52.4km/L
- 裝備重量：109kg
- 座高：750mm
- 特色配備：ALEH零後仰懸吊系統、QC 2.0 USB充電座
源自FNX的零後仰懸吊系統。
七期版本的Z1 attila不僅更加省油，動力輸出更是絲毫未減！
優點：
CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；52.4km/L出色油耗與5.5L大容量油箱帶來優異續航力；小尺寸車身養護成本低；QC 2.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。
缺點：
小尺寸車輪過彎極限較低；改裝品選擇較少。
適合：
喜歡輕巧、敏捷的小鋼砲車款，同時想兼顧經濟性與日常實用性的騎士。
【延伸閱讀】
SYM Z1 attila ABS 七期試駕測試：零後仰懸吊差異比較
KYMCO光陽 VJR 125
KYMCO VJR 125。
- 官方建議空車價
- 81,500元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
- 引擎型式：氣冷四行程單汽缸4V
- 排氣量：121.4c.c.
- 軸距：1,210mm
- 前煞車系統：180mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：180mm單碟+單向單活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：90/90-10
- 後原廠配胎尺寸：100/80-10
- 油箱容量：5.5L
- 油耗：42.3km/L
- 乾燥重量：103kg
- 座高：N/A（官方未公布，身高約164cm騎士可輕鬆雙腳踏地）
- 特色配備：SSC水平懸吊系統、液壓成型車架、德國馬牌雙迴路ABS系統、20.5L廣角置物箱、USB充電座
優點：
ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；100c.c.級距輕巧車身塞入125c.c.級距動力，帶來輕盈靈巧車身動態；20.5L車廂兼顧日常實用性；改裝品選擇豐富；小尺寸車身養護成本低；USB充電座讓手機電力滿滿。
缺點：
整體設計、配備規格較舊；USB充電座並未配備快充系統；42.3km/L油耗較差；小尺寸車輪過彎極限較低。
適合：
喜歡輕巧、敏捷的小鋼砲車款，同時想兼顧經濟性與日常實用性的騎士。
【延伸閱讀】
2020 KYMCO VJR 125車主公認的三大優點＆兩大缺點｜車主怎麼說
KYMCO光陽 Racing S 150
KYMCO Racing S 150。
- 官方建議空車價
- 88,000元（發表時建議售價，實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
- 引擎型式：氣冷四行程單汽缸4V
- 排氣量：149c.c.
- 軸距：1270mm
- 前煞車系統：240mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：200mm單碟+單向單活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：110/70-12
- 後原廠配胎尺寸：120/70-12
- 油耗：41.9km/L
- 裝備重量：128kg
- 座高：785mm
- 特色配備：Noodoe車聯網系統、VVCS可變汽門、液壓成型車架、USB充電座
全彩儀表板不但設計有型，同時中央更搭載KYMCO旗下車聯網科技Noodoe系統。
短軸距、大扭力的設定下，Racing S有著更靈活的操控特性。
Racing S 150在座墊造型上，採用塑身內縮的設計，能貼合人體臀部線條。
優點：
ABS防鎖死煞車系統提供出色制動效果；150c.c.排氣量與VVCS可變汽門技術帶來出色動力與低轉扭力表現；液壓成形技術製造的車架與短軸距設定帶來靈活的動態反應；原廠坐墊設計帶來舒適騎乘體驗；Noodoe車聯網儀表板讓車主可連結導航；USB充電座讓手機電力滿滿。
缺點：
僅有5.7L的油箱容量偏小；油耗表現不佳；鹵素大燈亮度不足；USB充電座並未搭載快充技術。
適合：
喜歡靈活的操駕反應與飽滿的低轉扭力，同時重視質感與科技感的騎士。
【延伸閱讀】
2021 KYMCO Racing S 125/150車主公認的四大優點&兩大缺點｜車主怎麼說
SUZUKI台鈴 Swish 125
SUZUKI Swish 125。
- 官方建議空車價
- 77,800元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：無
- 引擎型式：氣冷四行程單汽缸
- 排氣量：124c.c.
- 軸距：1250mm
- 前煞車系統：200mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：鼓煞
- 前原廠配胎尺寸：100/90-10
- 後原廠配胎尺寸：100/90-10
- 油耗：51.1km/L
- 裝備重量：114kg
- 座高：770mm
- 特色配備：SEP高效能引擎、雙油門線、大容量置物箱、USB充電座、EASY START一鍵啟動系統
SWISH的頭燈導入當家仿賽GSX-R1000的元素。
雙油門線設計，減少卡死爆衝的風險。
可容納一頂全罩安全帽的車廂空間。
優點：
SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度；大容量置物箱可塞進一頂全罩安全帽；USB充電座讓手機電力滿滿；EASY START啟動系統讓車主可輕鬆發動引擎；承襲當家仿賽GSX-R1000跑格外觀。
缺點：
無任何煞車輔助系統；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。
適合：
希望購置經濟實惠、高實用性的125c.c.級距運動車款，同時也希望擁有帥氣跑格外型的騎士。
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SUZUKI Swish 125：屬於妳我的烏來初秋微旅行
SUZUKI台鈴 NEX 125
SUZUKI NEX 125。
- 官方建議空車價
- 75,800元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：無
- 引擎型式：氣冷四行程單汽缸
- 排氣量：124c.c.
- 軸距：1255mm
- 前煞車系統：200mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：鼓煞
- 前原廠配胎尺寸：100/90-10
- 後原廠配胎尺寸：100/90-10
- 油耗：51.1km/L
- 裝備重量：112kg
- 座高：765mm
- 特色配備：SEP高效能引擎、廣角H4鹵素大燈、超大容量平底置物箱、雙油門線、USB充電座
NEX 125置物空間表現相當優異。
全新SEP高效能引擎，能夠兼顧省油及性能的表現。
換上全新引擎後，也改採雙油門線的配置。
優點：
SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；廣角H4鹵素大燈確保照明效果；大容量平底車廂實用性極佳；USB充電座讓手機電力滿滿；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度。
缺點：
無任何煞車輔助系統；整體設計、配備規格偏舊；小尺寸車輪過彎極限較低；後輪配備鼓煞略顯陽春；USB充電座並未搭載快充技術。
適合：
希望購置經濟實惠、高實用性的125c.c.級距運動車款的騎士。
AEON宏佳騰 ES150R
AEON ES150R。
- 官方建議空車價
- 87,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：無
- 引擎型式：氣冷四行程單汽缸4V
- 排氣量：150.1c.c.
- 軸距：1260mm
- 前煞車系統：245.4mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：200mm單碟+單向單活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：110/70-12
- 後原廠配胎尺寸：120/70-12
- 油耗：36.8km/L
- 乾燥重量：128kg
- 座高：774mm
- 特色配備：LED魚眼頭燈、CROXERA車聯網系統、QC 3.0 USB充電座、熄火開關
CROXERA除了提供導航外，更有停車自動定位系統，讓車主或親友可以即時掌握車輛位置。
ES150R搭載專利魚眼頭燈，亮度與照明效果都是一等一的優秀。
ES150R的晝行燈設計在方向燈上方，類似燈眉的造型十分具有設計感。
優點：
CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。
缺點：
無任何煞車輔助系統；懸吊設定偏硬；前置物空間過淺。
適合：
希望購置引擎保養成本較低的150c.c.級距運動車款的騎士、重視高科技感的騎士。
AEON宏佳騰 OZS150i
AEON OZS150i。
- 官方建議空車價
- 80,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：無
- 引擎型式：氣冷四行程單汽缸4V
- 排氣量：150.1c.c.
- 軸距：1260mm
- 前煞車系統：220mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：200mm單碟+單向單活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：110/70-12
- 後原廠配胎尺寸：120/70-12
- 油耗：38.7km/L
- 乾燥重量：127kg
- 座高：800mm
- 特色配備：CROXERA車聯網系統、USB充電座、熄火開關
OZS150i將晝行燈放在方向燈下方，線條上大膽銳利帶著一些叛逆的氣質。
下懸吊設定可賦予較穩定的車輛動態。
宛如噴射機後燃器的尾燈設計。
優點：
CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；USB充電座讓手機電力滿滿。
缺點：
無任何煞車輔助系統；座高偏高（800mm）；USB充電座並未搭載快充技術。
適合：
希望購置引擎保養成本較低的150c.c.級距運動車款、重視高科技感，但希望車款造型比起ES150R更加沈穩的騎士。
【延伸閱讀】
AEON OZS 150 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說
PGO摩特動力 ALPHA MAX 125
PGO ALPHA MAX 125。
- 官方建議空車價
- 85,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：CBS連動煞車系統
- 引擎型式：氣冷四行程單汽缸4V
- 排氣量：124.8c.c.
- 軸距：N/A
- 前煞車系統：245mm單碟+單向三活塞卡鉗
- 後煞車系統：200mm單碟+對向雙活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：110/70-12
- 後原廠配胎尺寸：120/70-12
- 油耗：45.4km/L
- 乾燥重量：123kg
- 座高：790mm
- 特色配備：可倒式後照鏡、油冷4V引擎、USB充電座、怠速熄火裝置
前單向三活塞卡鉗，中間活塞與後煞車拉桿聯動。
ALPHA MAX 採上下分離式LED 頭燈，中央透過LED 定位燈做分割。
油冷4V引擎，配備油冷排。
優點：
CBS連動煞車系統提供出色制動效果；較為高檔的卡鉗配備帶來出色制動性能；油冷引擎提供優於氣冷引擎的散熱效率與低於水冷的養護成本；彎道動態靈活；USB充電座讓手機電力滿滿；怠速熄火裝置提供環保與經濟效益。
缺點：
車體重量逼近150c.c.級距；改裝品選擇較少；USB充電座並未搭載快充技術。
適合：
希望購置引擎保養成本較低的125c.c.級距運動車款，但不希望犧牲運動性能的騎士。
【延伸閱讀】
2021 PGO Alpha Max 125車主公認的三大優點&缺點｜車主怎麼說
規格比較表
電動車款
GOGORO S2
GOGORO S2。
- 官方建議空車價
- 標準版 96,980元 / ABS版 105,980元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：SBS同步煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統
- 續航里程（定速 30km/h）：170km
- 軸距：1306mm
- 前煞車系統：245mm單碟+輻射式對向四活塞卡鉗
- 後煞車系統：180mm單碟+單向單活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：100/80-14
- 後原廠配胎尺寸：110/70-13
- 裝備重量（含電池）：122kg（標準）/ 123kg（ABS）
- 座高：780mm
- 特色配備：前輪輻射式對向四活塞卡鉗、Touch to Go 觸控式啟動鍵、LED 背光儀表板、全彩 LED 環形指示燈、前後雙碟、25L置物箱、全車LED燈具、iQ System® 智慧鑰匙卡
Gogoro S2前制動配備輻射對四卡鉗。
全彩LED環型指示燈質感十足。
優點：
較為高檔的卡鉗配置、前後碟煞及SBS/ABS煞車系統帶來出色制動性能；全車LED質感和照明都加分；iQ System® 智慧鑰匙卡免去拿出鑰匙發動的麻煩。
缺點：
整體設計、配備屬於較早期車型；122 kg的車重以電動車而言稍嫌偏重。
適合：
希望購置擁有較高檔配備的電動運動車款，但同時希望將購車預算控制在十萬內的騎士。
GOGORO S3
GOGORO S3。
- 官方建議空車價
- 標準版 89,980元 / ABS版 96,980元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：SBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統
- 續航里程（定速 30km/h）：170km
- 軸距：1316mm
- 前煞車系統：220mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：180mm（標準）/ 190mm（ABS）單碟+單向單活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：100/90-12
- 後原廠配胎尺寸：110/70-12
- 裝備重量（含電池）：117kg（標準）/ 119kg（ABS）
- 座高：770mm
- 特色配備：金屬質感材質車殼、LED 背光儀表板、前後雙碟、26.5L置物箱、全車LED燈具、iQ System® 智慧鑰匙卡
以金屬質感PP材質應用車殼，將超細緻金屬與珠光色澤融入至PP材質中，詮釋S Performance專屬的石墨灰車色。
GOGORO與台灣眾多的知名改裝品牌合作，讓車主可隨意運用GOGORO S3系列的多個鎖點自由變化，展現自我個性。
優點：
前後碟煞及SBS連動煞車帶來出色制動性能；全車LED質感和照明都加分；車架剛性提升、懸吊重新調校給予騎士激烈操駕信心；防滑材質坐墊與較低置腳空間帶來舒適乘坐體驗；iQ System® 智慧鑰匙卡免去拿出鑰匙發動的麻煩。
缺點：
前置物空間較淺。
適合：
希望享受出色的運動性能，同時想以相對實惠的價位購車的騎士。
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GOGORO S3／Cygnus-X勁戰125／Racing S 125 試駕集評：你說的運動和我想的一樣嗎？
YAMAHA山葉 EC-05
YAMAHA EC-05。
- 官方建議空車價
- UBS版 99,800元 / ABS版 107,800元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：UBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統
- 續航里程（定速 30km/h）：N/A
- 軸距：1300mm
- 前煞車系統：245mm單碟+對向四活塞卡鉗
- 後煞車系統：190mm單碟+單向單活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：100/80-14
- 後原廠配胎尺寸：110/70-13
- 裝備重量（含電池）：126kg（UBS版）/ 129kg（ABS版）
- 座高：768mm
- 特色配備：人機官能車體設計、前後雙碟、全車LED燈具、智慧鑰匙卡、置物箱USB充電座
環形導光條有V型開口，與車頭斜板相互呼應。
EC-05調整了車輛儀表的角度，讓騎乘者更容易判讀資訊。
在座墊的部分也有形狀及材質上的調整，讓整體的騎乘舒適度大大提升。
優點：
人機官能設計語言帶來獨特科技感外型與舒適騎乘體驗；前後碟煞及UBS/ABS煞車系統提供出色制動性能；全車LED質感和照明都加分；USB充電座讓手機電力滿滿；智慧鑰匙卡免去拿出鑰匙發動的麻煩；全台YSP據點皆能提供維修保養服務。
缺點：
USB充電座未搭載快充技術。
適合：
希望購置擁有獨特科技感外觀，並且在具備出色運動性能之餘仍有舒適騎乘體驗的電動速克達車款，同時也注重維修/保養便利程度的騎士。
【延伸閱讀】
2020 YAMAHA EC-05車主公認的三大推坑理由＆兩大品質問題｜車主怎麼說
Aeonmotor宏佳騰 Ai-1 Sport
AEON Ai-1 Sport。
- 官方建議空車價
- 標準版 89,800元 / ABS版 99,800元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：CBS連動煞車系統 / ABS防鎖死煞車系統
- 續航里程（定速 30km/h）：N/A
- 軸距：1310mm
- 前煞車系統：245mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：180mm單碟+單向單活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：100/80-14
- 後原廠配胎尺寸：110/70-13
- 裝備重量（不含電池）：105kg
- 座高：750mm
- 特色配備：CROXERA 5 智慧車聯網儀表系統、前後雙碟、全車LED燈具、置物箱USB充電孔（CBS）、雙USB充電孔（ABS）、五段可調後避震、智慧鑰匙卡
33芯正立式前叉、245mm碟盤配雙活塞卡鉗及ABS，運動感油然而生。
五段可調後避震可以針對不同的載重進行調整，達到懸吊最適化的目的。
S-Version G2水冷馬達扭力十足，上坡、加速都只是小菜一碟。
優點：
CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；前後碟煞、雙槍後避震及ABS/CBS煞車系統帶來出色制動性能；全車LED質感和照明都加分；智慧鑰匙卡免去拿出鑰匙發動的麻煩。
缺點：
懸吊設定較為硬派，因此犧牲了部分騎乘舒適性。
適合：
希望購置擁有較高檔配備的電動運動車款，但同時希望將購車預算控制在十萬內的騎士。
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2021 Aeonmotor Ai-1 Sport車主公認的三大優點&缺點｜車主怎麼說
PGO Ur1 PLUS跑車版
PGO Ur1 PLUS跑車版。
- 官方建議空車價
- 95,800元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：CBS連動煞車系統
- 續航里程（定速 30km/h）：N/A
- 軸距：1310mm
- 前煞車系統：220mm單碟+單向雙活塞卡鉗
- 後煞車系統：180mm單碟+對向雙活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：100/90-12
- 後原廠配胎尺寸：110/70-12
- 裝備重量（不含電池）：103kg
- 座高：745mm
- 特色配備：同級距唯一後輪對向雙活塞卡鉗、預載阻尼可調氮氣瓶後避震、前後雙碟、PGO EQ APP、全車LED燈具、置物箱USB充電孔、置物箱照明燈
預載阻尼可調掛瓶後避震器，強調運動性能。
透過專屬PGO EQ APP，手機可與儀表連線。
黑化方向燈更帶跑格。
優點：
原廠搭載預載可調掛瓶後避震；後輪對向雙活塞卡鉗與CBS煞車系統帶來出色制動性能；全車LED質感和照明都加分；置物箱提供照明功能與USB充電座使手機電力滿滿；儀表可與手機端PGO EQ APP連結更便利。
缺點：
儀表為傳統LCD單色液晶設定稍嫌陽春；USB充電座未搭載快充技術。
適合：
希望購置擁有復古質感外型的電動速克達，同時也希望車輛具有出色運動性能的騎士。
台鈴eReady Run
eReady Run。
- 官方建議空車價
- 88,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：CBS連動煞車系統
- 續航里程（定速 30km/h）：N/A
- 軸距：1310mm
- 前煞車系統：245mm單碟+輻射式對向四活塞卡鉗
- 後煞車系統：190mm單碟+對向雙活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：100/80-14
- 後原廠配胎尺寸：110/70-13
- 裝備重量（含電池）：121kg
- 座高：745mm
- 特色配備：前輪輻射式對向四活塞卡鉗、金屬前煞車油管、前後雙碟、內嵌式雙前置物空間、全車LED燈具、USB充電孔、26.5L大容量置物箱、eReady智慧鑰匙
造型相當出眾的上下魚眼LED頭燈組。
擁有10.1ps馬力的7.6kw馬達，在方格旗模式下起步加速相當輕快。
同級距少見的輻射式對四卡鉗與245mm浪花固定諜，帶來充足制動力道。
優點：
同級距唯一前輪輻射對四卡鉗、前輪金屬煞車油管與CBS煞車系統帶來出色制動性能；全車LED質感和照明都加分；eReady智慧鑰匙卡免去拿出鑰匙發動的麻煩；USB充電座使手機電力滿滿；前後置物空間充足。
缺點：
USB充電座未搭載快充技術。
適合：
在購置電動速克達時注重強悍運動性能，並且也希望擁有出色實用性的騎士。
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KYMCO光陽 Ionex S7
KYMCO Ionex S7。
- 官方建議空車價
- Keyless版 88,800元 / ABS版 96,800元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 煞車輔助系統：CBS連動煞車輔助系統 / ABS防鎖死煞車系統
- 續航里程（定速 30km/h）：155km
- 軸距：1280mm
- 前煞車系統：245mm單碟+單向三活塞卡鉗（Keyless版）/ 單向雙活塞卡鉗（ABS版）
- 後煞車系統：單碟+單向單活塞卡鉗
- 前原廠配胎尺寸：110/70-13
- 後原廠配胎尺寸：110/70-12
- 裝備重量（不含電池）：96kg
- 座高：775mm
- 特色配備：前後雙碟、全車LED燈具、QC 3.0 USB充電孔、Keyless智慧鑰匙系統
橫式儀表設計簡單清楚、資訊判讀直覺。
S7採用前13吋後12吋的輪胎設定，且前煞車使用單向三活塞卡鉗（ABS版則為單向雙活塞）提供出色制動力道。
24L的車廂空間可放入一頂全罩，同時雙顆電池配置可帶來更長的單次續航里程。
優點：
前後雙碟與CBS/ABS煞車系統帶來出色制動性能；全車LED質感和照明都加分；Keyless智慧鑰匙系統免去拿出鑰匙發動的麻煩；QC 3.0 USB充電座使手機以高效率電力滿滿；橫式大面積儀表板帶來舒適、直覺閱讀效果。
缺點：
前側除掛鉤外無任何置物機能；懸吊設定偏軟；Ionex換電站設置密度現階段較低。
適合：
打算購置PBGN以外的電動速克達車款，同時希望擁有銳利跑格造型的騎士。
規格比較表
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