2021 KYMCO Racing S 125/150車主公認的四大優點&兩大缺點|車主怎麼說

Racing S 125/150為KYMCO旗下最具代表性的運動速克達車款。Racing S 125/150延續了過往Racing車系優異的運動性能,成為國產運動速克達中,最熱門的長銷車款之一。究竟車主們在實際購入Racing S 125/150後,感受到了那些優、缺點呢?針對2021年購買Racing S 125/150的車主進行調查,整理出車主公認的四大優點以及兩大缺點,趕緊來一探究竟吧!

授權轉載自:Moto7

原文:2021 KYMCO Racing S 125/150車主公認的四大優點&兩大缺點|車主怎麼說

KYMCO Racing S(圖為150車型)。

KYMCO Racing S 125/150車主公認的四大優點:

第四名:置物空間大(13%)

KYMCO Racing S 125/150藉由調整進氣岐管角度,壓低節流閥整體高度,以增加車廂置物空間,可於放入一頂帽體適中的全罩式安全帽後,再置入雨衣、手套等其他個人用品。前置物空間也足以同時放入寶特瓶、手機等物品,可與車上標配的USB充電座搭配使用。共有13%的車主認為以一台運動速克達而言,Racing S 125/150在置物空間的表現實屬亮眼。

Racing S 125/150的車廂在放入一頂帽體適中的全罩式安全帽後,空間仍綽綽有餘。

前置物空間可放置水瓶、手機等個人用品,並與USB充電座搭配使用。

第三名:乘坐舒適度佳(25%)

Racing S 125/150在座墊造型上,採用塑身內縮的設計,能貼合人體臀部線條,並擁有足夠寬度與高硬度海綿以支撐身體,在彎中能給予騎士相當程度的信心;大尺寸的前腳踏空間也能帶來更舒適的騎乘感受,即使長途騎乘也不易感到疲憊。在乘坐舒適度方面,獲得25%車主的正面肯定。

Racing S 125/150塑身內縮的座墊造型設計,在彎中能給予騎士相當程度的信心。

無論山道馳騁、日常騎乘,良好的乘坐性都能帶給騎士最佳的體驗。

第二名:彎道性能佳(63%)

Racing S 125/150採用獨家液壓成形車架,剛性較傳統製程車架提升不少,也帶來更加安定的過彎特性。同時,低重心、短軸距,搭配下懸吊設計,更是讓Racing S 125/150在擁有絕佳安定感的同時,更保有一定的靈活度。在本次車主大調查中,有超過六成的車主認為Racing S 125/150優異的彎道表現,是該車款最突出的優點之一。

液壓成形車架造就更佳的剛性。

Racing S 125/150的彎道表現令車主們驚豔。

第一名:外型搶眼(75%)

Racing S 125/150在外型設計方面,採用了大量銳利的線條,勾勒出該車款濃厚的運動氣息。前H17 35W雙鷹眼大燈組採無邊際設計,下方配備了LED燈眉點綴,辨識度相當良好;後方雙U型LED尾燈更是充滿科技感。另外,外露式的液壓成形車架,似乎也一再強調著Racing S 120/150不凡的運動性能。承襲了「彎道情人」的精神,Racing S 125/150的外型設計令眾多車主一見鍾情,榮登本次車主大調查公認優點的冠軍寶座。

Racing S 125/150的外型設計充滿銳利的線條。

無邊際大燈組,造型相當前衛。

向上收攏的車尾線條,速度感十足。

KYMCO Racing S 125/150車主公認的兩大缺點

第二名:油耗表現不理想(25%)

Racing S 125/150作為KYMCO旗下運動速克達之代表作,運動性能為其首要考量,無論是彎道性能、加速表現都有相當水準。但有部分車主表示,以Racing S 125/150作為通勤車輛時,油耗表現較不理想。根據經濟部能源局所頒佈的資料顯示,七期版本Racing S 150為能效表現為四級,油耗測試值為41.9km/L。車主們恐需在加速表現與能耗表現之間進行取捨。

Racing S 125/150擁有不俗的加速表現。

相對而言,油耗表現便讓部分車主稍有不滿。

第一名:油箱容量小(75%)

或許是為了追求更佳的運動性能,考量車體設計因素,Racing S 125/150之油箱大小僅有5.7L。與經濟部能源局所公布之油耗測試值相乘計算後,續航里程約為238.83km(SR30JF、SR30JE車型),對於有長途旅程需求的車主而言,可能需要提前將加油站地點列入規劃。較小的油箱容量也是逾七成的車主認為Racing S 125/150美中不足之處。

Racing S 125/150受到液壓車架造型的影響,油箱大小較為侷限。

 

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