Racing S 125/150為KYMCO旗下最具代表性的運動速克達車款。Racing S 125/150延續了過往Racing車系優異的運動性能，成為國產運動速克達中，最熱門的長銷車款之一。究竟車主們在實際購入Racing S 125/150後，感受到了那些優、缺點呢？針對2021年購買Racing S 125/150的車主進行調查，整理出車主公認的四大優點以及兩大缺點，趕緊來一探究竟吧！
授權轉載自：Moto7
原文：2021 KYMCO Racing S 125/150車主公認的四大優點&兩大缺點｜車主怎麼說
KYMCO Racing S（圖為150車型）。
KYMCO Racing S 125/150車主公認的四大優點：
第四名：置物空間大（13%）
KYMCO Racing S 125/150藉由調整進氣岐管角度，壓低節流閥整體高度，以增加車廂置物空間，可於放入一頂帽體適中的全罩式安全帽後，再置入雨衣、手套等其他個人用品。前置物空間也足以同時放入寶特瓶、手機等物品，可與車上標配的USB充電座搭配使用。共有13%的車主認為以一台運動速克達而言，Racing S 125/150在置物空間的表現實屬亮眼。
Racing S 125/150的車廂在放入一頂帽體適中的全罩式安全帽後，空間仍綽綽有餘。
前置物空間可放置水瓶、手機等個人用品，並與USB充電座搭配使用。
第三名：乘坐舒適度佳（25%）
Racing S 125/150在座墊造型上，採用塑身內縮的設計，能貼合人體臀部線條，並擁有足夠寬度與高硬度海綿以支撐身體，在彎中能給予騎士相當程度的信心；大尺寸的前腳踏空間也能帶來更舒適的騎乘感受，即使長途騎乘也不易感到疲憊。在乘坐舒適度方面，獲得25%車主的正面肯定。
Racing S 125/150塑身內縮的座墊造型設計，在彎中能給予騎士相當程度的信心。
無論山道馳騁、日常騎乘，良好的乘坐性都能帶給騎士最佳的體驗。
第二名：彎道性能佳（63%）
Racing S 125/150採用獨家液壓成形車架，剛性較傳統製程車架提升不少，也帶來更加安定的過彎特性。同時，低重心、短軸距，搭配下懸吊設計，更是讓Racing S 125/150在擁有絕佳安定感的同時，更保有一定的靈活度。在本次車主大調查中，有超過六成的車主認為Racing S 125/150優異的彎道表現，是該車款最突出的優點之一。
液壓成形車架造就更佳的剛性。
Racing S 125/150的彎道表現令車主們驚豔。
第一名：外型搶眼（75%）
Racing S 125/150在外型設計方面，採用了大量銳利的線條，勾勒出該車款濃厚的運動氣息。前H17 35W雙鷹眼大燈組採無邊際設計，下方配備了LED燈眉點綴，辨識度相當良好；後方雙U型LED尾燈更是充滿科技感。另外，外露式的液壓成形車架，似乎也一再強調著Racing S 120/150不凡的運動性能。承襲了「彎道情人」的精神，Racing S 125/150的外型設計令眾多車主一見鍾情，榮登本次車主大調查公認優點的冠軍寶座。
Racing S 125/150的外型設計充滿銳利的線條。
無邊際大燈組，造型相當前衛。
向上收攏的車尾線條，速度感十足。
KYMCO Racing S 125/150車主公認的兩大缺點
第二名：油耗表現不理想（25%）
Racing S 125/150作為KYMCO旗下運動速克達之代表作，運動性能為其首要考量，無論是彎道性能、加速表現都有相當水準。但有部分車主表示，以Racing S 125/150作為通勤車輛時，油耗表現較不理想。根據經濟部能源局所頒佈的資料顯示，七期版本Racing S 150為能效表現為四級，油耗測試值為41.9km/L。車主們恐需在加速表現與能耗表現之間進行取捨。
Racing S 125/150擁有不俗的加速表現。
相對而言，油耗表現便讓部分車主稍有不滿。
第一名：油箱容量小（75%）
或許是為了追求更佳的運動性能，考量車體設計因素，Racing S 125/150之油箱大小僅有5.7L。與經濟部能源局所公布之油耗測試值相乘計算後，續航里程約為238.83km（SR30JF、SR30JE車型），對於有長途旅程需求的車主而言，可能需要提前將加油站地點列入規劃。較小的油箱容量也是逾七成的車主認為Racing S 125/150美中不足之處。
Racing S 125/150受到液壓車架造型的影響，油箱大小較為侷限。
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