車市已進入年底市場銷售旺季，Hyundai（現代）台灣總代理南陽汽車也在年底的這個時間（10月25日）推出全新大改款的Santa Fe休旅車。這款Hyundai的七人座休旅車自2000年問世後在全球的銷售量已突破100萬台，現也已來到最新的第五代車型。這代Santa Fe跳脫過往前衛的車身輪廓，改採四四方方的車身設計，再搭配科技感的前後燈組，讓它與現今大多數造型前衛線條複雜的都會SUV形成了鮮明的對比。
第五代Santa Fe車身長4,830mm，寛1,900mm，高1,770mm，軸距為2,815mm。雖然車長還不到五公尺，但由於四四方方的車身設計使它擁有五公尺的視覺感。方正的第五代Santa Fe其車頭採用了新的“H”型數位化主題時尚頭燈，不過由於是歐規車型因此兩燈之間没有貫穿式的LED日行燈條。完全重新設計的車身使外觀有更堅固的感覺，車窗柱全採用黑色塗裝，營造出懸浮式車頂，方形輪拱下配備20英寸鋁合金輪圏和245/45 R20的輪胎。它有一個平整又顯得復古的車尾。車尾燈也採用H造型，且位置偏低；而Hyundai標誌、超大的Santa Fe和Hybird字樣貼在車尾門上。
進入車內，我們這次試駕的車型採黑／白雙色內裝，內部用料不錯，看起來十分有高級感。全新Santa Fe座艙內部採用大量直線條的多層次設計，儀表台上有由雙12.3吋螢幕（儀表板和多媒體螢幕）組成的長型曲面數位顯示幕，中控台中間還有一個6.6吋觸控式空調控制螢幕面板，這個空調控制由老式按鍵、旋鈕與電容式觸控鍵相結合，新舊融合，滿足兩個世界的需求。前座中央鞍部採上下雙層設計，下層有大置物空間，上層提供了兩個並排的手機放置區，不過只有左邊有無線充電功能。再往後，前坐中央扶手採用前後雙向開啓設計，方使前後方乘客使用，內部空間也很大。此外，儀表台長長的空調出風口造型，從儀表台的一側延伸到另一側，加上木紋飾板提升了不少豪華感。
在配備上，五代Santa Fe GLTH-C標配有四向電動調整的可加熱方向盤、11支揚聲器一個重低音的BOSE高級音響、SVM環景影像輔助系統、駕駛座記雙記憶功能、電動調整雙前座椅、儀表整合式BVM盲區影像系統、無線Apple CarPlay & Android Auto、恆溫空調、第二排側窗遮陽簾以及第二排座椅加熱等許多配備。另外五代Santa Fe全車擁有超多置物設計，例如一、二、三排座位加起來大約有14個置杯架，它還有雙層手套箱，前座中央鞍部下層空間，前中央扶手後面抽屜空間，前座中央扶手內部大空間，車門下半部的置物空間以及前排座椅背有掛鈎設計。
在乘坐空間部份，第二排的膝部和頭部空間都十分寛敞，它還可前後滑移，椅背也可大幅度後傾，提供了相當舒適的乘坐感。在第三排部份Hyundai設計師也進行了優化，將高度加高30 mm，同時腿部多了15 mm，頭部空間多了69 mm，椅背角度還可後傾斜10度。雖然如此，但在寛度上170公分以上的身高在第三排座位還是會感到有一點點侷促。在後行李廂部份，第五代Santa Fe擁有同級最佳開口，在容積部份的表現也顯得優異，在第三排座椅傾倒的狀況下（ 725L）可水平放入四組高爾夫球組，第三排和第二排椅背全部打平可放入三輛自行車（前輪需拆卸），因此不管是旅行，運動或商務使用Santa Fe都能勝任。
引進國內的第五代Santa Fe在動力部份採用單一的動力系統，它搭載一具可輸出160 ps/5,500 rpm最大馬力，27 kgm/1,500-4,500 rpm最大扭力的Smartstream 1.6（1,598 cc）升直列四缸渦輪增壓汽油引擎以及一台可輸出65 ps/26.9kgm的永磁電動馬達所組成的油電混合動力系統。這個油電動力系統的綜效馬力可達218 ps，最大扭力有37.4 kgm。搭配6速手自排變速箱，讓GLTH-C的平均油耗來到17.7 km/L，以一部尺寸不小的七人座休旅車來講這個油耗表現算不錯。 
雖然動力小降了14匹，但由於電動馬達的加入，這個油電動力系統毫不費力的推動這台重量接近兩噸（1975公斤）的SUV，起步加速並不會感到重拖，且舒適調校的懸吊在遇到路面崎嶇時有著不錯的吸震能力，讓底盤紮實的Santa Fe有了更舒適的乘坐感受。此外五代Santa Fe的車室寧靜度也頗有水準，在拉高轉速之後，這具1.6渦輪心臟的運轉聲浪也還算精緻，在車室內聽到的聲音不算大，同時也並不難聽，，也使行路品質更為提升。至於變速箱，雖然還算快，換檔則顯得柔和順暢。
Santa Fe的底盤行路風格感覺很歐化，以一台中大型七人座SUV來說，它的懸吊對路面的回饋感算是清晰，在彎道中，具韌性的避震懸吊系統也能提供不錯的支撐性與操控性，加快一點速度過彎指向性還不錯，轉向輔助力道也感覺適中，營造出讓人感覺輕鬆的駕駛感受。不過它畢竟不是運動休旅，因此不適合激烈的操駕。在試駕過程中本編也移至後座體驗體驗，發現帶點韌性的懸吊在後座會有微微的彈跳感，不過這對舒適性的影響並不大，寛敞的空間和可傾斜的椅背乘坐起來讓人感到十分輕鬆愜意。
經過將近一天的試駕後，本編認為全新的Santa Fe無論在外觀，車室內的設計、質感，至性能、底盤的表現都已經直逼歐系進口車的水準。雖然它的售價是越來越高，來到172萬元起跳，但是考慮到整體品質性能的提升、車室空間以及安全性等等方面的完整性，要在國內買到配備差不多的同級距七人座SUV似乎只有價格接近翻倍的歐洲車可以選擇了。因此，不排斥韓國車的朋友不妨找個時間去看看車，實際了解一下。
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