台鈴工業eReady於去年（2020）3月發表了採用GOGORO 3平台，自eReady Fun進化為運動化設定的eReady Run電動車，搭載了7.6kw馬達、對四輻射卡鉗與245mm浪花碟盤，並採用前14吋後13吋的輪胎設定，外型元素彷彿融入了同為台鈴工業旗下SUZUKI重車的熱血基因，正式加入與PBGN聯盟其它運動型車款的競爭行列。而強勢進攻運動型智慧二輪市場的eReady Run，在外觀設計與性能配備上有何過人之處？以下就一起來看看。

授權轉載自：Moto7

原文：2021 eReady Run試駕：獨特設計佐靈巧操控，配備、性能一併強化！

源自台鈴工業的重車因子

設計語彙沿襲eReady Fun的車殼造型，並在原本較圓弧的前斜板與前土除等曲面部位上做出折角和切線，以呈現銳利化的線條感，並且將獨特的LED雙魚眼頭燈組自eReady Fun移植後，融合師出同門的SUZUKI當家性能重車GSX-R系列中，相似的中央式頭燈搭配兩側延伸設計，使車頭更具速度感；而車體後方的分離式後扶手，搭配椅墊尾端電繡的「R」字樣，再加上車殼後半部跳色設計的彩貼，點綴出富含侵略性的視覺印象。

R系運動化規格

除了外型設計承襲重車精神外，eReady Run動力部分搭載了7.6kw G2鋁合金水冷永磁同步馬達，擁有10.1ps的最大馬力輸出；制動性能方面除了標配CBS連動煞車，更在前制動用上了對向四活塞輻射卡鉗與245mm浪花碟盤；懸吊方面則使用33mm正式立前叉與5段預載可調的雙槍後避震器。輪胎尺寸也有別於eReady Fun，採用了前14吋後13吋的切削式輪框，並使用MAXXIS M6237複合胎，能夠達到46度最大傾角，呈現運動化的車款設定。

市區騎乘體驗

此次試駕著重於都會通勤的操駕使用感受。eReady Run在擁擠的街頭尤其是市區眾多的紅綠燈而言，開啟方格旗模式後在第一時間給予強勁加速力道，能夠輕快的擺脫車陣，並且前100後110的胎寬加上大輪徑的設置，整體靈活輕巧的操控調性穿梭於巷弄與街頭皆相當如魚得水。承載後座的情況下也有賴雙槍避震器擁有充足支撐性，遇到較不平整的路面也能安穩行駛，並保持一貫靈巧的轉向，使eReady Run擁有十足便利的車輛機動性。

運動化又不失實用

即使主打運動性，身為智慧型電車不能缺少的便是實用配備。eReady Run擁有深度表現良好的雙邊前置物空間，且掛鉤下方具備USB充電插槽，連接手機後可以安心的放在前置物空間；另外資訊顯示清晰的全彩式LED儀表，隨著時速改變還會對應著8種不同的外環顏色；兩側手把上也具備僅在電動車輛上才能見到的倒車輔助鍵，以及方便脫離車陣的方格旗模式按鈕；再來eReady Run也配有省力中柱，及固定式後座腳踏；最後全車系皆導入重車級DataDot微粒防竊辨識系統。eReady Run不僅擁有相當便利的車輛使用性，也具備能降低車輛失竊風險的設計。

獨樹一幟的都會鋼炮

在繁忙的生活下，偶爾想要享受行駛愛車，感受吹拂在身體上的風迅速劃過皮膚與耳際的快感。eReady Run的方格旗模式除了能夠迅速脫離嘲囃的車陣，體會起步瞬間強勁的加速力道，也能夠以46度的最大傾角讓騎士盡情享受彎道，而CBS連動煞車手感雖仍有回彈影響，但對向四活塞輻射卡鉗的制動性搭配後輪同時煞車，能讓動如脫兔的車輛動力得到安全停下的保障，並且在多數車輛風格愈趨相近的市場中，擁有獨特設計語彙的搶眼造型，eReady Run除此之外同時兼併了實用與智慧二輪的特性，作為通勤於都市叢林或徜徉蜿蜒山道的夥伴都是不錯的選擇。