自首代推出以來，KYMCO的VJR車系一直是市場上「小鋼炮」速克達的代表車款之一。充滿個性的外觀，以及小巧車體帶來的運動性能，讓它累積了不少死忠車迷。透過車主問卷調查，整理出2020年購車的VJR 125車主公認的三大優點，以及兩大缺點。提供還在觀望的你做為參考，一起來看看吧！
授權轉載自：Moto7
原文：2020 KYMCO VJR 125車主公認的三大優點＆兩大缺點｜車主怎麼說
▲KYMCO VJR 125。車主公認的三大優點
第三名：舒適度佳（16%）
VJR 125雖然是一部10吋小輪徑的車款，無論在軸距、車體總長，乃至整車尺碼，皆屬於較為緊湊的設計。但根據車主們的回饋，VJR 125於相對小巧的車體空間下，仍營造出相當舒適的騎乘感受。包含基本的騎士三角，以及坐墊的軟硬程度，皆恰到好處，獲得16%車主的肯定。
▲VJR 125擁有舒適的騎士三角。
▲增厚坐墊以及寬大的後扶手，即使雙載也能保有一定的舒適性。第二名：車架強度優異、輕盈（35%）
VJR 125採用高強度鋼性車架，利用液壓成型設計不等斷面強度機構，在剛性的表現相當優異。同時，僅103公斤的空車重亦是它的一大招牌，可帶來更加靈巧的動態反應。超過三成的車主認為，VJR 125的操控性可圈可點，無論是在山路連續彎道馳騁，或是擁擠的市區中騎乘都十分合適，輕巧靈活的特性，使它能從容應對各種使用場景，兼任玩樂、通勤的機能性。
▲輕盈的車身是VJR 125的一大特點。
▲輕巧靈活的操控特性亦帶來十足的駕馭樂趣。第一名：起步加速反應靈敏（56%）
身為一款10吋的小型運動速克達車款，卻搭載了121.4c.c.的動力心臟。輕盈的車身、充沛的動力、適當的傳動設定，並結合小輪徑車款的特點，VJR 125具備不俗的中、低速域加速表現。在本次的車主大調查當中，受到最多車主讚賞的，便是VJR 125敏捷的起步加速反應。共有56%的車主對此給予正面肯定。
▲除了車身輕巧外，傳動系統的設定同樣是加速表現的一大功臣。
▲10吋輪框的設定也符合其起、中段加速的取向。
車主公認的兩大缺點
第二名：高速穩定性不佳（22%）
雖然VJR 125藉著輕巧的車體，而成功營造出靈巧的操控特質，但這同時也是把雙面刃。輕盈的車身，以及較小的輪徑，導致其在高速行駛時的穩定性相對較差。部分車主反映，到了時速7、80公里以上時，車身的左右飄動幅度偏大，減低了操控上的安定感。
▲部分車主認為，VJR 125在高速時的穩定性較差。第一名：與動力不匹配的懸吊特性（25%）
VJR 125使用了在10吋小輪徑速克達中較為少見的雙槍後避震設定，比起單槍後避震能帶來較高的穩定性。但根據車主們的回饋，VJR 125無論是後避震，或是前叉的設定上皆較為軟調。或許是考量日常使用的舒適度，但也因此稍微犧牲了操控性。
▲25%的車主認為VJR 125的避震設定不夠運動化。
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