YAMAHA於2020年下旬，發表與GOGORO共用平台的電動車EC-05，雖然規格數據上與GOGORO S2大致相仿，但內在卻融入了YAMAHA 65年來的造車工藝，更強調「人因工程」帶給騎士的感受。在實際擁有EC-05並騎乘一段時間後，車主們又有哪些想推坑給準車主的理由，以及所遇見的品質問題呢？一起來看看吧！

授權轉載自：Moto7

原文：2020 YAMAHA EC-05車主公認的三大推坑理由＆兩大品質問題｜車主怎麼說

推薦給未來車主的三大理由

第三名：保養方便（10%）

對於許多尚未接觸過電動車款的準車主而言，後續保養、維修的方便與否經常是令人猶豫再三的重點。但根據車主回饋，許多YSP電動車經銷據點都具有保養及維修EC-05的專業能力，能就近進行保養，在大多數時候，若僅為基本保養，也不需要進行提前預約，並經歷漫長的等待時間。EC-05保養的方便性，成功獲得10%車主的肯定！

第二名：騎乘體驗舒適（17%）

EC-05強調人因工程，重視騎士與車輛之間的交流，其成果在17%車主的正向肯定中可見一班。EC-05透過儀表與風鏡角度的向前、向上調整，減少騎乘者視線的上下移動的範圍。座墊後方略為加厚、加高，提供更好的前座支撐與固定性。並同時將椅墊下方的車殼窄化，兼顧騎士及乘客的小腿空間，給予後座乘客更舒適的乘坐品質。而電動馬達運轉時，少了內燃機的聲響與震動，也讓行駛舒適度更為提升。

第一名：外型設計好看（29%）

EC-05的外型由日本YAMAHA操刀設計，流線型的車頭、肌肉線條飽滿的車側造型，以及啞光雙色金屬漆面等，重新詮釋整車線條，呈現「向前躍進」車身語彙，而在頭、尾燈具的設計，頭燈中間呈V型開口左右分開的導光條，與車頭斜板線條延伸融合。尾燈呼應頭燈也為V型開口分開的導光條。多處巧思成功營造出車體的行駛時的律動感，也使外觀設計成為29%車主想推薦給未來車主的首要理由。

購車後可能遇到的品質問題

第二名：鍊條、齒盤異音（7%）

EC-05與GOGORO 2共用平台，亦採用速克達當中較不常見的鏈條傳動，雖然比起皮帶，能帶來更高的傳輸效率，但也有部分車主反映，EC-05的鏈條與齒盤的聲響過大，且其原廠鍊條壽命較短，據車主回報，在四、五千公里時便開始有死目情形產生，可能會需要花較多心思注意鍊條與齒盤狀況。

第一名：行駛途中斷電（19%）

本次車主大調查中，最多車主反映曾經遇過的品質問題為行駛途中斷電，共有19%的車主曾遭遇此狀況。針對此PBGN車系的設計通病問題，YAMAHA官方已給出回應，並進行召回、免費修正。根據官方公布資訊，原因應為電池偵測微動開關上方的橡膠護蓋，有部份有脫硫程度高低不一的情形，脫硫程度較低的橡膠護蓋在長時間與電池偵測微動開關接觸後，有可能使電池偵測微動開關內的接點產生不導電的硫化物質，進而導致電池偵測微動開關之阻抗值升高至異常，使系統誤判為電池脫離，進行安全斷電。若有發生此狀況的車主，可自行前往電動車經銷據點進行免費修正。