11/26日光陽 KYMCO 正式發表了「小AK」KRV，劍指FORCE、SMAX、DRG、Tigra等車，配備上可以說是誠意滿滿，不僅給了全車LED、序列式LED方向燈、水冷引擎、Keyless等，還端出了TCS循跡系統、獨立式搖臂及PTM傳動系統等好料，但這樣的戰力能否能撼動目前同級其他暢銷車款？就讓Moto7統整目前級距內的踏板式水冷運動跑旅速克達，以規格實際比拚，來看看各台車的優缺點吧！

授權轉載自：Moto7

原文：KRV vs 同級對手！五款水冷運動跑旅車款規格集評

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KYMCO KRV

• 引擎形式：水冷OHC單汽缸4V
• 排氣量：175.1c.c.
• 最大馬力：16.7ps@7,500rpm
• 最大扭力：15.68Nm@6,000rpm
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：水平中置單避震
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗
• 後煞系統：單向雙活塞卡鉗
• 裝備重量：133.5kg
• 油箱容量：7.2L
• 軸距：1,400mm
• 座高：795ｍｍ
• 車廂容量：N/A
• 平均油耗：N/A
• 特色配備：Keyless免鑰匙啟動、循跡系統、全LED燈具、雙USB充電、PTM傳動、獨立式搖臂
• 發表時售價：N/A

KRV的175.1c.c.水冷OHC單缸4V引擎，能產出最大馬力16.7ps@7,500rpm，最大扭力15.68Nm@6,000rpm，實際騎乘時能感受到低轉時動力充沛搭配上133.5kg輕盈車重，加速表現亮眼，且排氣聲浪也相當悅耳；獨立式搖臂為後軸帶來不同於一般速克達的穩定過彎反應，但若要以「跑旅」來看，KRV在車廂空間上長度較短，放下一頂全罩帽後所剩空間就不是很充足了。

• 同級優勢：Keyless免鑰匙啟動、循跡系統、全LED燈具、雙USB充電、PTM傳動、獨立式搖臂
• 同級劣勢：車廂空間對於旅行需求稍嫌不足

YAMAHA FORCE 155

• 引擎形式：水冷SOHC單汽缸4V
• 排氣量：155c.c.
• 最大馬力：15ps@7,500rpm
• 前避震：33mm正立式前叉
• 後避震：中置單避震
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤
• 裝備重量：141kg
• 油箱容量：7.4L
• 軸距：1,405mm
• 座高：805ｍｍ
• 車廂容量：28.9L
• 平均油耗：36.8km/L
• 特色配備：多功能液晶顯示儀表板、分離式高亮度H7雙燈、鋁合金輪圈
• 發表時售價：86,800元

YAMAHA麾下的FORCE 155，作為YAMAHA水冷跑旅速克達車款，時常與雙生車款SMAX拿來比較。FORCE在定位上偏年輕、運動取向，外觀設計比起SMAX帶有更多銳利的線條，使整車看起來更具侵略性及速度感，獲得不少年輕人的喜愛。動力方面雖皆為155c.c.引擎，但因引擎世代較舊，在加速與36.8km/L的油耗上都顯劣勢，制動方面少了ABS，而軸距與重量也是FORCE較長與重，但挾著價格優勢仍然在市場上殺出一條血路。

• 同級優勢：86,800元價格最低、改裝品豐富
• 同級劣勢：無ABS、36.8km/L油耗、配備陽春

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YAMAHA SMAX 155

• 引擎形式：水冷SOHC單汽缸4V
• 排氣量：155c.c.
• 最大馬力：15ps@7,500rpm
• 最大扭力：13.7Nm@6,000rpm
• 前避震：33mm正立式前叉
• 後避震：中置單避震
• 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤、ABS
• 後煞系統：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
• 裝備重量：148kg
• 油箱容量：7.4L
• 軸距：1,405mm
• 座高：795ｍｍ
• 車廂容量：32L
• 平均油耗：37km/L
• 特色配備：ADVICS三代ABS、前後LED燈具、12V電源充電插座
• 發表時售價：105,600元

SMAX以高級運動跑旅為設計主軸，兼具運動性與時尚感，鎖定的是貼近日常通勤使用、喜好高質感的消費族群。引擎已屆產品週期末期，油耗表現僅有37km/L，制動上配有ABS。SMAX雖然不是龍骨車架，但也多增加了橫管（Cross Tube）來提升整體車輛的剛性。32L的車廂容量比FORCE大，置物的便利性表現較佳，而車上配備的12V電源充電插座也是一項貼心的設計。

• 同級優勢：重車等級ABS、32L車廂容量、全車LED、12V電源充電插座
• 同級劣勢：37km/L油耗、148kg車重

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SYM DRG 158

• 引擎形式：水冷SOHC單缸4V
• 排氣量：158c.c.
• 最大馬力：15.5ps@8,000rpm
• 最大扭力：15.1Nm@5,500rpm
• 前避震：正立式前叉
• 後避震：中置單避震
• 前煞系統：260mm碟盤、單向雙活塞卡鉗、ABS
• 後煞系統：230mm碟盤、對向單活塞內置卡鉗、ABS
• 裝備重量：135kg
• 油箱容量：7.5L
• 軸距：1,380mm
• 座高：805mm
• 車廂容量：N/A
• 油耗測試：42.4km/L
• 特色配備：單搖臂、全LED燈具與光感應儀表、零後仰懸吊升級2.0、零延遲啟動
• 發表時售價：105,000元

外觀前衛的DRG，充滿肌肉感的車身有著結實的線條，整車散發出濃濃的運動風，其定位是屬於運動、性能取向的車款。158c.c.的水冷引擎能壓榨出15.5ps的最大馬力，單搖臂及輕量化設計使整車重量僅135kg，輕盈的車身讓加速更輕快更有感。在配重部分也下足功夫，將車廂空間比重前移，並採用短排氣管設計讓重量集中到車輛中心，使前後配重達到接近50：50的完美比例，操駕更靈活，配上高達42度的傾角，DRG作為運動性能跑車可謂無庸置疑，而全車的LED燈具也是誠意十足。

• 同級優勢：135kg車重、42.4km/L油耗、全車LED、怠速熄火、零延遲啟動、中置單避震
• 同級劣勢：車廂空間採縱深方式設計，置物較不便

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PGO TIGRA 200 ABS

• 引擎形式：水冷DOHC單缸4V
• 排氣量：198.8c.c.
• 最大馬力：19.7ps
• 前避震：33mm正立式前叉
• 後避震：單槍側置水平六連桿懸吊系統
• 前煞系統：輻射對四卡鉗、267mm碟盤、ABS
• 後煞系統：對向雙活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
• 裝備重量：156kg ( 空車重 )
• 油箱容量：8L
• 軸距：1,450mm
• 座高：785mm
• 車廂容量：N/A
• 平均油耗：30.5km/L
• 特色配備：USB QC 2.0充電座、全車LED燈具、STOP＆GO怠速熄火、水平六連桿後懸吊
• 發表時售價：117,300元

醒目的車頭及頭燈，讓人一眼就可以辨識出TIGRA 200，從原先的150c.c.及180c.c.進化到200c.c.，身為PGO的旗艦水冷跑旅，TIGRA車系的大動力自然不在話下，最大馬力19.7ps帶來的性能是毫無疑問的。制動方面前煞使用的是輻射對四卡鉗，後煞則是對向雙活塞卡鉗，皆具有ABS，為強大的馬力提供完整的制動力。1,450的軸距、較大的車身與156kg的車重對於操控的靈活度是有一定影響的，對應大馬力與不輕的車重，避震部分採用水平六連桿懸吊、預載與阻尼可調避震器，讓TIGRA 200還是有不俗的運動表現，動力、制動與懸吊是一大優勢，但油耗表現就沒有那麼出色了。全車的LED燈具及USB QC 2.0車充增加了配備的豐富度，對於追求動力表現的人來說，TIGRA 200是可以滿足這項需求的。

• 同級優勢：19.7ps馬力最大、前煞配備輻射對四卡鉗、水平六連桿後懸吊、全車LED燈具、USB QC 2.0充電座
• 同級劣勢：30.5km/L油耗最差、156kg車重最重

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整體來說，目前國內五款有腳踏板的水冷跑旅型速克達，都有著不同的定位，Force主打容易入手的價格及改裝自由度，但在配備上就不是那麼強勢；系出同門的SMAX在舒適度及配備有微幅提升，還多了ABS保障安全；DRG以最短軸距掛帥，有著靈活刁鑽的特性，但也犧牲了旅行舒適度；Tigra在用料上誠意十足，DOHC引擎高轉出力充沛、輻射對四卡鉗制動力優異，但比對手們重上不少的156kg空重就是硬傷；最後來到才剛發表KRV，不僅有著TCS、獨立式後搖臂等出眾配備，在動力回饋感上也相當扎實，缺點就是車廂空間長度不足。每台車都有各自的優缺點，Moto7在此為讀者們整理出數據規格，給未來購車時提供一個參考。