在上週我們提到，近來在全球車壇中、最引人熱議的話題，莫過於Volkswagen集團被美國EPA環保局（Environmental Protection Agency）抓包於行車電腦植入特殊程式、藉以讓自家柴油車款在廢氣排放檢驗中矇騙過關的消息，不只將面臨上看180億美元、相當於新台幣5857億元的鉅額罰款，更造成VW集團股票重挫、執行長Martin Winterkorn引咎辭職的後果…
儘管VW集團在稍後承認了這樣的造假行為，受影響的車款在美國共計48.2萬輛，但仍面臨美國聯邦政府、歐盟及亞太地區各國的司法調查，不僅讓VW集團將面臨180億美元的鉅額裁罰，且由於搭載EA189系列四缸TDI柴油引擎的車款在全球銷售超過1100萬輛，因此估計VW集團另外還需花費65億歐元（約新台幣2408億元）來進行召回改正，加上集團股價暴跌、執行長Martin Winterkorn也因此下台，由Porsche執行長Matthias Muller接任。
然而，受到此次造假事件所影響的、不僅是VW集團（含旗下Audi、Skoda、Seat等品牌）自身而已，連帶著讓其他也有生產柴油引擎的車廠也受到懷疑及相關調查，包括BMW（含Mini）、Daimler（Mercedes-Benz）、FCA（含Fiat、Chrysler、Dodge、Jeep）、Ford、GM（含Chevrolet、GMC、Opel、Vauxhall）、Mazda、PSA（Peugeot、Citroen）、Renault等擁有多款柴油車型的車廠，雖說紛紛出面自清、證明自家柴油車款的CO2二氧化碳及NOx氮氧化物等廢氣排放符合標準，但最真實的市場反應都成現在股價的跌幅上，也代表著全球消費者均對柴油引擎的潔淨程度有所疑慮。
此外、如今不僅包括瑞士、義大利等國，也都宣布禁止VW集團EU5法規世代TDI柴油車款在該國進行銷售，更爆出德國聯邦政府對於此次排廢造假事件早有耳聞卻涉嫌包庇、讓過去”德國製造＝品質保證”的良好形象也受到嚴重打擊，而全球最大零組件廠家Bosch也爆料早已警告VW集團該ECU供油程式僅能做為開發實驗用途、絕非用在市售車型之上，明顯就是打算與VW集團進行切割。
同時Credit Suisse瑞士信貸也表示、VW集團為了擺平這次事件、可能將會花上至少23億歐元、甚至高達78億歐元的程度，而這已是去年集團淨利的7倍之多、將會影響到VW集團的資金調度及現金流掌握，加上聲譽受到影響後造成的銷售下滑，也讓VW集團將面臨自二戰後最明顯的生存挑戰。
另一方面，由於此次VW集團廢氣排放造假事件的爆發、也讓美國及歐盟開始針對廢氣排放檢驗流程及方式進行深刻檢討，為的就是加強預防未來此類事件再度發生，至於台灣環保署在前幾天”突擊抽查”一輛Golf 1.6 TDI、結果初步檢測符合國內的第五期空污排放標準卻讓人感覺到不太意外，畢竟這次的”突擊抽查”仍是沿用原先的廢氣排放檢驗方式，而非揪出造假問題所在行駛中動態檢驗方式，只能說國內的相關單位官員、腦子請再清楚一些，別再鴕鳥心態、作秀了事了…
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