白牌輕檔車與黃、紅牌車款相比價格相對便宜，不少車款也搭載上水冷引擎擁有充足馬力。此外帥氣的外型、適合新手等特色，受到廣大年輕族群的喜愛。不怕沒有錢，就是車款多到不知道怎麼選，想在買車前一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，遲遲不知道哪輛車適合？聽到大家的心聲，在這篇文章中整理出了目前能在台灣市場購得的「有罩」輕檔車，讓大家都能找到適合自己的車款，享受帥氣、熱血的輕檔車生活！
授權轉載自：Moto7
原文：2021機車買車推薦｜白牌有罩輕檔車款，價格規格配備比較
KAWASAKI Ninja ZX-25R
KAWASAKI Ninja ZX-25R。
- 引擎型式：DOHC 16V水冷並列四缸
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統（SE版本）
- 排氣量：249.8c.c.
- 最高馬力：50ps / 15,500rpm
- 最大扭力：22.9Nm / 14,500rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：桁架式車架
- 前懸吊：Showa SFF-BP 37mm 倒立式前叉
- 後懸吊：預載可調水平式多連桿後避震器
- 前煞車：對向四活塞幅射卡鉗+310mm單碟
- 後煞車：單向單活塞卡鉗+220mm單碟
- 軸距：1,380mm
- 座高：785mm
- 乾燥重量：標準版 180kg / SE版 182kg
- 國內售價：標準版 468,000元（貿易商引進當時售價，實際價格以各地經銷商公布為主）
- 其他：沖壓進氣、KTRC循跡控制、KQS進退快排、檔位顯示、LED頭燈
LED的頭燈，造型也承襲家族一貫的特色。
液晶、指針混合式儀表，紅線區從17,000轉開始，可達20,000轉，且具檔位顯示。
前避震採用Showa SFF-BP 37mm的倒立式前叉。
預載可調的水平式多連桿後避震器。
頭燈上方的沖壓進氣口，沖壓進氣時最大馬力可達51ps。
250c.c.級距唯一搭載直列四缸引擎，ZX-25R可以說是輕檔中的猛獸。
電控配備的下放，讓ZX-25R更能被輕鬆駕馭。
對向四活塞卡鉗搭配310mm碟盤，制動高規格。
優點：
現存白牌新車唯一直列四缸引擎，帶來驚人高轉動力；高檔前後懸吊、煞車配備帶來出色操駕表現；電子油門標配兩種動力模式可選與KTRC循跡防滑系統，更可搭配KQS進退快排系統，不分騎士經驗、路面乾濕皆能享受騎乘快感。
缺點：
182kg稍嫌偏重；車價較高；僅有水貨使後續維修、保養成本較高。
適合：
喜歡充滿戰鬥氣息的外觀，對於四缸引擎的動力與聲浪有所追求，同時預算充足且不在意路權問題的騎士。
HONDA CBR150R
HONDA CBR150R。
- 引擎型式：DOHC 4V水冷單缸
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
- 排氣量：149.16c.c.
- 最高馬力：17.1ps / 9,000rpm
- 最大扭力：14.4Nm / 7,000rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鑽石型衍架車架
- 前懸吊：倒立式前叉
- 後懸吊：Pro-Link多連桿五段可調中置單槍避震器
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗+浪花碟
- 後煞車：單向單活塞卡鉗+浪花碟
- 軸距：1,310mm
- 座高：782mm
- 裝備重量：139kg
- 國內售價：標準版 183,000元 / REPSOL、HRC特仕版 188,000元（貿易商報價）
- 其他：緊急煞車雙黃燈示警系統、檔位顯示器、滑動式離合器
LCD液晶儀表具有檔位顯示功能。
後避震附有Pro-Link多連桿。
19年小改款後的CBR150R搭載了同級距唯一的預載可調式前叉。
優點：
同級距中預載可調式前後避震、後避震Pro-Link多連桿機構提升車輛整體操控性；中庸街跑騎姿搭配碩大的金屬油箱，長途、殺彎兩相宜；滑動式離合器使新手、老手皆能輕鬆騎乘；新年式承襲兄長CBR250RR臉譜，造型更具侵略性。
缺點：
動力為同級距中最小；僅有水貨使整體維修、保養成本較高。
適合：
想要有整流罩外型，但不希望趴車趴得腰酸背痛，希望懸吊系統可以根據自己的喜好調整，以及車輛配備金屬油箱的騎士。
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HONDA CBR250RR
HONDA CBR250RR。（圖為印尼規格CBR250RR SP）
- 引擎型式：DOHC 8V水冷並列雙缸
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
- 排氣量： 249.7c.c.
- 最高馬力：41ps / 13,000rpm
- 最大扭力：25Nm / 11,000rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼管桁架車架
- 前懸吊：SHOWA 37mm倒立式前叉
- 後懸吊：Pro-Link多連桿五段可調中置單槍避震器
- 前煞車：NISSIN單向雙活塞卡鉗+310mm碟盤
- 後煞車：NISSIN單活塞卡鉗+240mm碟盤
- 軸距：1,389mm
- 座高：790mm
- 裝備重量：168kg
- 國內售價：318,000元起（貿易商報價）
- 其他：進退快排、滑動式離合器、三段動力模式可調、檔位顯示器
CBR250RR 有三種動力模式：Comfort、Sport、Sport+。
Throttle-By-Wire電子油門技術，讓CBR250RR改裝潛力大增。
CBR250RR使用37mm倒立式前叉。
新年式的CBR250RR加入了進退快排與滑離合，配備更高級。
日規的CBR250RR還配有金色輪框。
優點：
同級距雙缸車款最強動力表現；銳利的仿賽外型及戰鬥騎姿；電子油門搭配三段動力模式可調、進退快排、滑動式離合器，操駕更加自在；37mm倒立式前叉及Pro-Link多連桿五段預載可調後避震器，帶來出色操控表現。
缺點：
售價偏高；僅有水貨使後續保養、維修成本較高。
適合：
預算充足、希望在白牌雙缸級距內追求頂級配備與性能，且不在意路權問題的騎士。
SUZUKI GSX-R150
SUZUKI GSX-R150。
- 引擎型式：DOHC 4V水冷單缸
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
- 排氣量：147.3c.c.
- 最高馬力：19.2ps / 10,500rpm
- 最大扭力：14.0Nm / 9,000rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鑽石式車架
- 前懸吊：33mm正立式前叉
- 後懸吊：SHOWA中置單槍避震器附多連桿
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗+290mm浪花碟、ABS
- 後煞車：單向單活塞卡鉗+187mm浪花碟、ABS
- 軸距：1,300mm
- 座高：785mm
- 裝備重量：136kg
- 國內售價：133,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 其他：Keyless系統、SUZUKI Easy Start一鍵啟動系統、檔位顯示器
147.3 c.c. DOHC水冷單缸引擎，有著不錯的高轉輸出。
Showa製的中置多連桿後避震器。
Keyless能讓車主不用掏出鑰匙就可以發動車輛。
優點：
缺點：
原廠仿賽手把、街車腳踏的騎姿稍嫌憋扭；瘦窄油箱、33mm前叉和車架較不適合體型較大車主。
適合：
希望可以買到最高C/P值車款作為新手入門用車，或想購買賽道用車，摔車時不想花大錢修車的騎士。
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SUZUKI GIXXER SF 250
SUZUKI GIXXER SF 250。
- 引擎型式：SOHC 4V油冷單缸
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
- 排氣量：249c.c.
- 最高馬力：26.5ps / 9,000rpm
- 最大扭力：22.2Nm / 7,300rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼管環抱式車架
- 前懸吊：41mm 正立式前叉
- 後懸吊：預載可調中置單槍避震器
- 前煞車：BYBRE 單向雙活塞卡鉗+固定碟
- 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗+固定碟
- 軸距：1,345mm
- 座高：800mm
- 裝備重量：159kg
- 國內售價：168,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 其他：SUZUKI Easy Start一鍵啟動系統、全新SOCS油冷系統、檔位顯示器、SEP引擎科技
前方採用LED大燈，方向燈為鹵素燈泡。
帥氣的雙出排氣管與視覺效果、行駛穩定性兼具的150胎寬。
導光條設計的LED尾燈，辨識度極佳。
優點：
油冷大排量設計帶來豐沛低轉扭力，使市區通勤、超車更輕鬆；整流罩跑格外型搭配街車的騎姿，讓喜愛有殼車種的騎士兼顧舒適與帥氣；全新SOCS油冷排設計帶來優於氣冷引擎的散熱效率，同時兼顧低養護成本；SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。
缺點：
159kg的車重稍重；1,345mm長軸距在迴轉及移車時可能會造成不便。
適合：
喜歡便於通勤與旅遊的低轉高扭動力輸出、全整流罩跑格外型與250c.c.較大車體，同時希望兼顧騎乘舒適性的騎士。
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YAMAHA YZF-R15 V3
YAMAHA YZF-R15 V3。
- 引擎型式：SOHC 4V水冷單缸
- 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
- 排氣量：155.1c.c.
- 最高馬力：18.6ps / 10,000rpm
- 最大扭力：正叉版：14.1Nm / 8,500rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：Deltabox 車架
- 前懸吊：41mm 正立式前叉
- 後懸吊：中置單槍附多連桿
- 前煞車：單向雙活塞卡鉗+282mm 固定碟
- 後煞車：單向單活塞卡鉗+240mm 固定碟
- 軸距：1,325mm
- 座高：815mm
- 裝備重量：142kg
- 國內售價：135,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
- 其他：滑動式離合器、VVA可變汽門、檔位顯示器
YZF-R15 V3的油箱有11L的大容量，有效提升其續航里程。
YZF-R15 V3使用了LED頭、尾燈。
配備輔助滑動式離合器降低換檔的失誤，在操作離合器拉桿時也更輕鬆一些。
優點：
Deltabox車架、VVA可變汽門、多連桿後避震，共同造就不俗的運動性；滑動式離合器減少新手操作失誤時的危險性；較寬大的油箱造型易於夾持；YAMAHA台灣山葉總代理提升維修方便性。
缺點：
座高偏高（815mm）；產品週期進入尾聲，YAMAHA原廠已準備改款。
適合：
對於車輛外型及視覺效果有要求，想要YZF家族的R-DNA重車外型，同時也希望車款搭載高檔配備，追求車輛運動性能的騎士。
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