2021 SUZUKI GIXXER SF 250、GIXXER 250。

GIXXER SF 250 為全覆式整流罩車款。

車頭整流罩層次感豐富。

風鏡設計較為小巧。

頭燈為階梯式LED 設計。

置於左、右側整流罩的前方向燈。

前輪使用BYBRE製單向雙活塞卡鉗，為BREMBO於印度投資之子公司所生產。

前碟盤為300mm固定碟，並具有雙迴路ABS防鎖死煞車系統。

前土除上貼有ABS標誌，前叉為41mm正立式前叉，並覆有防塵護蓋機構，以延長前叉壽命。

從左側可以完整欣賞到輪框精緻的切削工藝。

原廠配胎為與YZF-R3等300c.c.級距跑車相同之運動胎DUNLOP SportMax GPR-300F，前輪為110/70R17。

前輪使用逆胎紋設定，運動性能更為優異。

GIXXER SF 250雖為全覆式整流罩車款，但把手位置較高，騎乘姿勢仍屬街道取向。

左側開關總成，包含近遠燈切換、方向燈、喇叭。

前方設有超車燈開關。

右側開關總成，包含熄火開關與啟動按鈕。

雙油門線設計。

上三角台造型線條十分豐富。

具備檔顯的LCD 儀表板，資訊一目了然。

寬大的油箱有利於夾持。

由車頭延伸至腰身的整流罩相當具一體感，後方也可看見分離式的雙層土除，造型獨特之餘，更能有效阻擋髒汙。

上土除層次感也頗為豐富。 

科技感十足的LED導光條式尾燈與上方煞車燈。

方向燈設計則相對保守。

座墊採雙層分離式設計，相當厚實。

後座兩側附有把手可供握持。

另一側可看見造型獨特的單管雙出口排氣尾段。

由側面觀賞更顯霸氣。

後制動使用BYBRE 單向單活塞卡鉗。

碟盤為220mm固定碟，並同樣具ABS防鎖死煞車系統。

中置單槍後避震。

搭載SOCS技術的249c.c.油冷引擎，最大馬力達26.5ps，最大扭力為22.6Nm，機油交換量則為1,200c.c.。

SEP高效能引擎，兼顧節能與性能輸出。

腳踏上具有防滑橡膠設計，提升安全性。

座高為800mm，經身高170cm的編輯實測，雙腳可大致平貼於地面。

800mm的座高，搭配較窄的車身，算是相當親民之設定。

SUZUKI GIXXER 250

採街車設定的GIXXER 250雖然少了整流罩，但透過車身肌肉線條的勾勒，依舊跑格十足。較高、較寬的把手設定，也帶來更加放鬆的騎乘姿勢。GIXXER 250與GIXXER SF 250相同，亦搭載了使用SOCS油冷技術之249c.c. 單缸四汽門引擎，能在9,000 轉輸出最大馬力26.5ps，最大扭力則來到22.6Nm ，可於8,500 轉輸出，以白牌街車而言動力相當不俗。

GIXXER 250為街車款式，重量較SF版本少了5kg。

2021 SUZUKI GIXXER 250 規格表

• 引擎型式：油冷四行程單汽缸4汽門
• 排氣量：249 c.c.
• 最高馬力：26.5 ps / 9000 rpm
• 最大扭力：22.6 Nm / 8,500 rpm
• 傳動方式：6速鏈條傳動
• 車架型式：鋼管環抱式車架
• 前懸吊：41mm正立式前叉
• 後懸吊：中置單槍式避震
• 前煞車：BYBRE 單向雙活塞卡鉗、300mm 固定碟、ABS
• 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗、220mm 固定碟、ABS
• 空重：156kg
• 油箱容量：12公升
• 座高：800mm
• 國內售價：163,000元

LED頭燈採上下階梯設計。

前叉一樣為41mm正叉，並覆有防塵護蓋機構。

下導流設計增添了些許運動感。

雖然車殼面積不大，側邊依然附有SUZUKI廠隊主題塗裝。

與SF版本相同，ABS防鎖死煞車為標準配備。

駕駛視角簡潔俐落，寬大的把手能營造更為舒適的騎乘姿勢。

十分寬厚的油箱造型，夾持性優異。

自後方望去，即使少了整流罩依然運動感十足，上下分離的雙層土除增添層次感。

除貼近後輪的下層土除外，位置較高的上層土除可更進一步阻隔泥汙。

LED導光條式尾燈，辨識度佳。

引擎與SF版本相同，為249c.c.單缸油冷引擎，最大馬力同樣為26.5ps，最大扭力為22.6Nm。

街車版本能清楚看見位於前輪後方的油冷排。

下導流設計使GIXXER 250更添跑格。

向後上方揚起的車尾線條，戰鬥氣息十足。

座高為800mm，經身高170cm的編輯實測，雙腳同樣可平貼於地面。

800mm的座高，搭配較窄的車身，算是相當親民之設定。

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