近年來國內輕檔車市場逐漸活絡了起來，連帶也引起了大家對入門重機黃牌級距的注意，各家機車廠商也開始意識到這塊市場的重要性，相繼推出、或對自家原有車款進行改版更新，期望能在激烈的戰場中保有競爭力，這對眾多消費者來說無疑是一項好處，有更豐富多元的車種可以選擇。今天Moto7列出了18台，價格帶在20萬到30萬之間可以買到的檔車，讓大家可以找到適合自己的車款。

授權轉載自：Moto7

原文：2020機車買車推薦｜預算30萬內檔車車款，價格/規格/配備比較

♦ 200,000元-265,000元車款
♦ 265,000元-280,000元車款
♦ 280,000元以上車款

不分級距，價格由低到高

HONDA CB300R

• 國內售價：232,000元
• 引擎型式：水冷，四行程，DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：286c.c.
• 最高馬力：30.9ps/8,500rpm
• 最大扭力：27.5Nm/6,500rpm
• 傳動方式：6速鏈條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：41mm倒立式前叉
• 後懸吊：單槍避震器預載七段可調
• 前煞車：NISSIN輻射對四活塞卡鉗、296mm碟盤、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
• 軸距：1,350mm
• 座高：800mm
• 裝備重量：145kg
• 油箱容量：10.1L
• 其他：全車LED燈具、高反差液晶儀表、七段預載可調後避震

優點：

配備了41mm倒立式前叉以及NISSIN輻射對四活塞卡鉗，有效的保證了煞車時的穩定性以及制動能力，高反差液晶顯示儀表更能隨時掌握行車時的車輛資訊。配上Neo Sports Café的外型設計，讓CB300R同時呈現現代與復古感在這款車上，優異的油耗表現也讓它在同級距車款中脫穎而出，佔有一席之地。

缺點：

CB300R採用的是單缸引擎，勢必會因為單缸的特性而造成些許震動，使得它在長途騎乘時會影響部分的舒適性，另外雖然使用了LED燈具，但在夜間照明度並非特別凸出，且座高比起同級距車款較為不友善，800mm的座高對部分車主可能稍微高了一些。另外同級屬排氣量較小，且馬力輸出僅有30.9ps。

適合：

喜愛復古圓燈造型，並且對動力表現要求不高，喜愛凸顯個人風格的車主。145kg輕盈的裝備重量，適合首次接觸檔車就上黃牌的騎士。

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HONDA CB300R：撕裂了時空的特調咖啡 by 小周｜改裝車庫

HONDA CRF250L/LD

• 國內售價：238,000元
• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：249c.c.
• 最高馬力：24ps/8,500rpm
• 最大扭力：23Nm/6,750rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：半雙搖籃式車架
• 前懸吊：43mm倒立式前叉
• 後懸吊：中置多連桿
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、296mm碟盤
• 後煞車：單活塞卡鉗、220mm碟盤
• 軸距：1,445（1,430）mm
• 座高：875（830）mm
• 車重：144（143）kg
• 油箱容量：7.8L
• 其他：具有LD低座高版本

優點：

強而有力的引擎搭配橢圓斷面形狀的鋼管車架，同時透過排氣系統的設定，兼顧低轉扭力與高轉延伸，帶來輕鬆好上手的騎乘感受，資訊豐富的儀表板也兼顧日常使用的方便性。

缺點：

制動方面的配置在土路騎乘時堪用，但若於一般道路高速騎乘時則稍顯不足；越野車座高偏高，不論是L版本的875mm或是LD版本的830mm座高對一般人來說較不親民。

適合：

喜歡越野車款，希望兼顧日常通勤用途與享受越野騎乘樂趣，並追求耐用度及妥善率的車主。

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從FZ2投奔HONDA CRF250LD：越野不是男生專利！｜車主心得 by 欣瑜

 

KAWASAKI KLX230

• 國內售價：238,000元
• 引擎型式：四行程、空冷、DOHC、2V單缸引擎
• 排氣量：233c.c.
• 最高馬力：19ps/7,600rpm
• 最大扭力：19.6Nm/6,100rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：半雙搖籃式車架
• 前懸吊：37mm正立式前叉
• 後懸吊：Uni-Trak聯動後避震
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、265mm碟盤、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 軸距：1,380mm
• 座高：885mm
• 車重：134kg
• 油箱容量：7.5L
• 其他：ABS防煞車鎖死系統

優點：

配備越野車款少有的ABS防鎖死煞車系統，兼顧日常使用的安全性，並且延後干預的時間提供更為自然的越野騎乘感受，允許更多的滑動。搭載排氣量233c.c.的引擎，提供充沛的中低轉速域扭力，在油門開度不大時就能提供強勁的推力，數位燃油噴射系統更是賦予精確的油門反應。

缺點：

無後方扶手與貨架的設計，若採取雙載時的安全性及舒適度都稱不上優秀，甚至稍有拘束感，885mm的座高對部分騎士而言可能是一種負擔。

適合：

喜歡越野車款，通勤與假日休閒並重，在意市區騎乘時的安全性，且沒有雙載需求的車主。

【延伸閱讀】
2020機車買車推薦｜越野/滑胎車款，價格/規格/配備比較

 

KYMCO K-Rider 400

• 國內售價：約240,000元
• 引擎型式：水冷、DOHC、4V並列雙缸引擎
• 排氣量：399.1c.c.
• 最高馬力：43.5ps/9,500rpm
• 最大扭力：37Nm/7,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：桁架鋼管形式車架
• 前懸吊：52mm倒立式前叉預載可調（外管徑）
• 後懸吊：單槍避震器預載7段可調
• 前煞車：對向四活塞輻射卡鉗、300mm浮動式前碟（雙碟）、ABS
• 後煞車：單向雙活塞卡鉗、240mm後碟、ABS
• 軸距：1,410mm
• 座高：780mm
• 整備重量：205kg
• 油箱容量：15L
• 其他：LED大燈、LCD液晶儀表板、USB充電插孔

優點：

國產品牌KYMCO所推出的K-Rider 400在同級中擁有最粗勇的52mm倒立式前叉（外管徑），配備雙對向四活塞卡鉗，這樣的配置在同級距中相當少見，並且帶有肌肉感十足的油箱。使用了LCD液晶儀表，讓車主能清楚了解行車資訊，甚至原廠便配備USB插孔，讓車主能省去另外安裝的麻煩，提升車輛的實用性能。另外還配有獵鷹式LED大燈，讓K-Rider在設計美學上又更上一層樓。

缺點：

205kg過重的車重，幾乎逼近於600c.c.級距車款的重量，對車輛的操控性有一定的影響，且對騎士來說也會是一項負擔。

適合：

喜愛國產品牌，注重維修後勤保養，車輛實用性的車主。52mm的前倒叉（外管徑）能帶給車主穩定的騎乘感受，雙缸穩定的特性更讓這台車有不錯的動力表現。

 

YAMAHA MT-03

• 國內售價：258,000元
• 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、4V並列雙缸引擎
• 排氣量：321c.c.
• 最高馬力：41ps/10,750rpm
• 最大扭力：28.4Nm/9,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石型鋼管車架
• 前懸吊：KYB 37mm倒立式前叉
• 後懸吊：可調中置單槍避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、298mm浮動式前碟、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm後碟、ABS
• 軸距：1,380mm
• 座高：780mm
• 裝備重量：170kg
• 油箱容量：14L
• 其他：全LCD儀表板、全LED車頭燈具組

優點：

2020年式的MT-03採用了全新設計過後的油箱罩，寬大的造型不論是在視覺上或是騎乘感受都能到與前代MT-03實質上的差異，並且將原先的傳統鹵素燈泡換上了遠近光一體式LED魚眼，改善夜間照明效果。承襲MT家族的造型，與小老弟MT-15/MT-125換上了相似的外觀，打造家族化設計。更重要的是換上了與新一代YZF-R3相同的37mm倒立式前叉和LCD全液晶儀表，讓MT-03不論是外型或者是運動性能，都更加的帶有競技風格。

缺點：

新款MT-03外觀設計上讓部分消費者敬而遠之，對於家族化設計外觀是否喜愛見仁見智，並且台規版在排氣尾段上增加了防燙蓋，造型上並沒有那麼討喜。另外相比上一代MT-03，2020年式小漲了10,000元。

適合：

喜愛YAMAHA車系、雙缸聲浪、並且對於市區通勤以及運動性能有一定要求的車主，若認為原廠不足時還能加以改裝；對初入門黃牌級距的重車新手來說也是一項不錯的選擇。

 

YAMAHA YZF-R3

• 國內售價：263,000元
• 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、4V並列雙缸引擎
• 排氣量：321c.c.
• 最高馬力：41ps/10,750rpm
• 最大扭力：28.4Nm/9,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石型鋼管車架
• 前懸吊：37mm倒立式前叉
• 後懸吊：中置單槍避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、298mm浮動式前碟、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm後碟、ABS
• 軸距：1,380mm
• 座高：780mm
• 裝備重量：171kg
• 油箱容量：14L
• 其他：全LCD儀表、LED頭燈

優點：

R DNA獨特的M型氣壩，37mm金色倒叉、鋁合金簍空造型上三角台，手把位置下移，類R1油箱罩，全新多功能液晶儀表。改裝品項與舊款R3通用，升級潛力依舊。

缺點：

除倒叉與整流罩以外，其體質與舊款R3相仿，配備表現持平。

適合：

喜愛仿賽車款，改裝狂熱份子，獨鍾R DNA家族外觀的車友，或是舊款R3車主，780mm不高的座高男女騎士都適合。

 

規格比較表

KAWASAKI Z400

• 國內售價：265,000元
• 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、8V並列雙缸引擎
• 排氣量：399c.c.
• 最高馬力：45ps/10,000rpm
• 最大扭力：38Nm/8,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：41mm正立式前叉
• 後懸吊：Uni Trak多連桿中置單槍後避震，預載可調
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、310mm浮動式前碟、ABS
• 後煞車：單向雙活塞卡鉗、220mm固定碟、ABS
• 軸距：1,370mm
• 座高：785mm
• 裝備重量：167kg
• 油箱容量：14L
• 其他：全LCD儀表板、全LED車頭燈具組、滑動式離合器、後多連桿避震器

優點：

與NINJA 400相同配備了以往只能在大排氣量車種才能看見的滑動式離合器，對於騎乘感受優化有明顯的提升，並且能夠減輕引擎煞車所帶來的後輪速差，減低退檔操作失誤造成的危險性。制動方面配備了雙活塞卡鉗、310mm浮動碟盤，應付一般日常所需相當足夠，車重也僅僅只有167Kg，對於身材嬌小的車主也說是一大福音。Z400比起Z300不只減輕重量，同時在操縱的靈活度以及性能都更加提升。

缺點：

配備的41mm正立式前叉，在現今標配倒叉的主流下，不免令廣大車友深感可惜，另外在後勤保養維修的費用也相對其他車廠來的高。

適合：

注重動力表現輸出，喜愛雙缸穩定的特性，並且對駕駛穩定性有要求的車主，或者尚不熟悉退檔補油操作的檔車新手。

 

KTM RC390

• 國內售價：268,000元
• 引擎型式：水冷、四行程、4V單缸引擎
• 排氣量：373.2c.c.
• 最高馬力：44ps/9,500rpm
• 最大扭力：35Nm/7,250rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼衍車架
• 前懸吊：WP 43mm倒立式前叉
• 後懸吊：WP 中置單槍避震器
• 前煞車：四活塞卡鉗、320mm前碟、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、230mm後碟、ABS
• 軸距：1340mm
• 座高：820mm
• 車重：147kg
• 油箱容量：10L
• 其他：WP 43mm倒立式前叉、WP 中置單槍避震器、滑動式離合器

優點：

低轉扭力與加速性優異，147kg輕盈的車重、1340mm短軸距與鋼管車架運動性刁鑽，前煞車也配備四活塞卡鉗，給予較好的制動力道。標配WP品牌43mm倒叉與後懸吊、滑動式離合器。整體座墊即為尾殼造型，極具個人特色的仿賽車款。

缺點：

單缸引擎的震動，長時間下騎乘可能會給騎士帶來一些負擔，油箱僅10L，續航力與同級車款相比，略遜一籌。儀表仍為橘色背光液晶儀表，辨識度較差。820mm的座高偏高，身高不高的騎士可能會難以有足夠安心感。

適合：

注重原廠操縱、運動性的車友，喜愛張狂銳利線條、非典型仿賽外觀，想改單座蓋但又會用到座墊的騎士。

TVS Apache RR310

• 國內售價：268,000元
• 引擎型式：水冷、油冷、四行程、DOHC單缸引擎
• 排氣量：312c.c.
• 最高馬力：34ps/9,700rpm
• 最大扭力：27.3Nm/7,700rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：KYB 倒立式前叉
• 後懸吊：KYB 中置單槍後避震器
• 前煞車：對向四活塞卡鉗、300mm浮動碟、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm後碟、ABS
• 軸距：1,365mm
• 座高：810mm
• 車重：169.5kg
• 油箱容量：11L
• 其他：KYB 前後懸吊、LED頭燈及定位燈、LCD儀表

優點：

來自印度的TVS擁有相當豐富的造車經驗，BMW將旗下首款輕檔車G310R交由TVS代工，而Apache RR310採用的正是與BMW共同開發的312c.c. DOHC水、氣、油三冷單缸引擎，注重賽道性能外也有不錯的油耗表現；配備KYB倒立式前叉及後避震，使車輛在操控騎乘上更穩定。

缺點：

34ps的馬力與同級仿賽車款相比稍嫌薄弱，且無代理商，在後勤維修及保養上可能會比較需要費心尋找店家。

適合：

熱愛賽道基因，較不在意後勤保養上的困難，且此車路上少見，適合不喜歡騎制服車的車主。

BENELLI 302S

• 國內售價：268,000元
• 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、8V並列雙缸引擎
• 排氣量：300c.c.
• 最高馬力：35ps/12,000rpm
• 最大扭力：27Nm/9,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：41mm倒立式前叉
• 後懸吊：預載可調單槍中置後避震器
• 前煞車：對向四活塞卡鉗、260mm浮動式前碟（雙碟）、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、240mm後碟、ABS
• 軸距：1,410mm
• 座高：795mm
• 車重：185kg
• 油箱容量：16L
• 其他：LED頭燈、全彩液晶儀錶板

優點：

源自於302R所衍生出的302S，有著41mm前叉以及前雙四活塞卡鉗制動，並且採用了全彩液晶儀錶板。302S在外觀上有著較為粗曠的街跑風格，油箱比起302R更帶有肌肉線條。另外在燈具上採用了LED，大燈採用了魚眼燈具，讓車主在夜晚行駛中也能保證行車視野的照明。

缺點：

204kg的車重對於同級距車款來說稍微過重了。由於是由302R所衍生，騎乘風格在上半身街車，下半身運動街跑，在姿勢上稍微有點彆扭，以及在引擎設定上，302S的扭力較差，對於街車在扭力上的要求較不符合期望。

適合：

喜愛雙缸，想要有良好的配備，喜歡運動風，並且希望車輛外觀有著街跑風格的車主。

KAWASAKI Ninja 400

• 國內售價：279,000元
• 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、8V並列雙缸引擎
• 排氣量：399c.c.
• 最高馬力：45ps/10,000rpm
• 最大扭力：38Nm/8,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：41mm正立式前叉
• 後懸吊：Uni Trak中置多連桿式避震
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、310mm浮動碟、ABS
• 後煞車：單向雙活塞卡鉗、220mm固定碟、ABS
• 軸距：1,370mm
• 座高：785mm
• 裝備重量：168kg
• 油箱容量：14L
• 其他：LED頭尾燈、滑動式離合器、Uni Trak中置多連桿後避震器

優點：

399c.c.帶來的45ps馬力動力非常充沛，標配滑動式離合器、指針液晶混合式儀表，資訊多元直覺。金屬油箱夾持感佳，後懸吊的Uni Trak中置多連桿避震器在操控及穩定性上大加分，168kg不重車重與785mm的座高也比較親民。

缺點：

在趨近倒叉當道的時代，使用正叉稍微有點可惜，且41mm正叉設定偏軟，支撐略差；在改裝升級部件相較YZF-R3系列偏少。後座斷差大椅墊較薄，雙載騎乘稍微辛苦。

適合：

喜愛忍者車系，對指針儀表情有獨鍾，適合預算足夠，動力不想侷限於300c.c.，又不想封頂黃牌排氣量至近500c.c.的車主，Ninja 400也是一款非常適合新手入門黃牌級距的仿賽車款。

【延伸閱讀】
KAWASAKI Ninja 400：我的忍道，就是做我自己！｜車主心得 by Jessie

BMW G310R

• 國內售價：279,000元
• 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：313c.c.
• 最高馬力：34.4ps/9,500rpm
• 最大扭力：28Nm/7,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：41mm倒立式前叉
• 後懸吊：預載可調中置後避震器
• 前煞車：BYBRE 四活塞輻射式卡鉗、300mm浮動碟、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm固定碟、ABS
• 軸距：1,374 mm
• 座高：785mm
• 裝備重量：158.5kg
• 油箱容量：11L
• 其他：反置式設計引擎、LED尾燈

優點：

G310R採用了313c.c.的水冷引擎，並且以反置式設計擺放讓車身重心更加集中，這樣的作法令他在操縱感上相當靈活，785mm的座高對身材嬌小的車主也不成問題。配上了41mm的倒立式前叉以及中置避震器，還有BYBRE四活塞輻射式卡鉗，保證了G310R的性能以及制動能力。

缺點：

台灣市占率不高，在維修以及保養上較為吃虧，許多零件得依靠進口才能取得，另外G310R是由印度代工，妥善率與日系廠牌相較之下無法相比，並且在配備上相對陽春，燈具並非使用當今流行的LED，或是沒有液晶儀表等，配備考量的車主可能需要三思。

適合：

對配備豐富度要求不高，更著重於純粹的操駕體驗，喜愛歐系品牌，受BMW廠牌魅力影響的車主。

【延伸閱讀】
【車主怎麼說】BMW G310R：三大推坑理由及兩大品質問題
BMW G310R 車主心得 by 阿治｜Moto7車主心得

規格比較表

 

HONDA REBEL 500

• 國內售價：288,000元
• 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、4V並列雙缸引擎
• 排氣量：471c.c.
• 最高馬力：40ps/8,500rpm
• 最大扭力：41.2Nm/4,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：楔形鋼管車架
• 前懸吊：41mm正立式前叉
• 後懸吊：雙槍後避震
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗，單固定碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗，固定碟盤
• 軸距：1,490mm
• 座高：690mm
• 裝備重量：191kg
• 油箱容量：11.2L
• 其他：全車LED燈具、滑動式離合器

優點：

以CBR500R引擎重新調校，擁有較偏向街車的動力設定與美式巡航、嬉皮車款的外觀，透過全車LED燈具帶出科技與年輕感。肥胎設定給予穩定的行路感受，同時滑動式離合器、相對較短的軸距、191kg的裝備重量、690mm低座高使騎士能毫無壓力的操縱車輛。而288,000元的售價，讓其成為進口品牌中，最為划算的巡航嬉皮車款。

缺點：

並列雙缸引擎動力曲線雖有重新調校，但礙於排氣量仍為黃牌500c.c.級距，扭馬力峰值於巡航車款中仍屬偏高，高速巡航仍需使用較高的檔位才能換來較低的巡航轉速，而引擎與排氣的聲浪相較其他大排量美式車款來得較不澎湃。

適合：

喜愛美式機車風格，身高不高或體格較小、同時有著預算考量的嬉皮車款騎士。針對手工車、復古車有一定改裝想法的玩家，REBEL整體比例能成為相當不錯的改裝素材。

【延伸閱讀】
2020 HONDA REBEL 500發表試駕，售價288,000元：黃牌嬉皮車新選擇！

BENELLI 502C

• 國內售價：288,000元
• 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、8V並列雙缸引擎
• 排氣量：500c.c.
• 最高馬力：48ps / 8,500rpm
• 最大扭力：45Nm / 6,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：41mm倒立式前叉
• 後懸吊：預載可調中置單槍避震器
• 前煞車：對向四活塞卡鉗、320mm前碟（雙碟）、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、260mm後碟、ABS
• 軸距：1,600mm
• 座高：750mm
• 車重：217kg
• 油箱容量：21L
• 其他：全車LED燈具

優點：

500c.c.並列雙缸引擎提供48ps的馬力，雙對向四活塞卡鉗搭配前後ABS使502C也有不錯的制動力；41mm倒立式前叉與預載可調中置單槍避震器在騎乘時更穩定。配備上全車使用LED燈具，照明的部分相當充足；750mm的座高也比較親民一些。

缺點：

1,600mm的長軸距對車輛的操控性有一定的影響，217kg不輕的車重對車主來說可能會是一項負擔。

適合：

喜歡巡航車種，能應付較重的車重與長軸距，且此車不常見，騎上路也非常不易與人「撞車」。

BENELLI Leoncino 500 / Leoncino 500 Trail

• 國內售價：296,000元（Trail版本：298,000元）
• 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、8V並列雙缸引擎
• 排氣量：499.6c.c.
• 最高馬力：47.6ps/8,500rpm
• 最大扭力：45Nm/5,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：50mm倒立式前叉
• 後懸吊：預載可調側置單槍避震器
• 前煞車：對向四活塞卡鉗、320mm浮動碟（雙碟）、ABS
• 後煞車：對向單活塞卡鉗、260mm後碟、ABS
• 軸距：1,460mm
• 座高：785mm
• 車重：207kg
• 油箱容量：12.7L
• 其他：全車LED燈具、全液晶儀表板、ABS可關閉、另有Trail版本

優點：

復古的外觀設計，搭配上經濟實惠的售價，以Scrambler車款為目標；配備了雙對向四活塞卡鉗，以及320mm浮動碟，並且豪邁的搭載了50mm的倒立式前叉，在帳面數據上甚至贏過許多600級距車款，對於一輛中排氣量的車款來說，這樣的配備C/P值極高。另外也配有全液晶儀表板，讓騎乘過程中能快速掌握行車動態，全車皆配LED燈具，另外ABS系統可以關閉，讓車主享受最原始的騎乘樂趣。

缺點：

186kg的因素讓他在車重表現在不太理想，引擎部分與同排氣量相比，數據表現上差強人意，沒有達到預期中的水準。

適合：

喜愛義式設計風格、類四缸聲浪、Scrambler外觀，以及對於時常有單載雙載需求的車主，預載可調的避震能快速調整騎乘模式。

 

KTM 390 DUKE

• 國內售價：298,000元
• 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：373.2c.c.
• 最高馬力：44.6ps/10,750rpm
• 最大扭力：35Nm/9,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：桁架式鋼管車架
• 前懸吊：WP 43mm倒立式前叉
• 後懸吊：WP 中置單槍後避震
• 前煞車：BYBRE 四活塞輻射卡鉗、320mm前碟、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、230mm後碟、ABS
• 軸距：1,357mm
• 座高：830mm
• 車重：149kg
• 油箱容量：13.4L
• 其他：滑動式離合器、Ride-by-Wire電子油門、全彩TFT儀表板、KTM MY RIDE

優點：

配備了滑動式離合器以及WP前後懸吊，優越的運動性能讓它在同級距中有著最好的表現。ABS模式可關閉，單缸低轉扭力表現優異，讓車主享受原始的駕駛樂趣。配上橘色的鋼管車架，有著和老大哥1290 Super Duke R相同的設計理念。

缺點：

單缸震幅大，並且對於油門掌控度需要有一定的熟練度，對於新手入門可能會不好掌握車身動態，另外830mm的座高對部分車主是不小的負擔。

適合：

喜愛享受眾人目光，並且鍾愛低轉大扭力，不時還想玩玩滑胎有關閉ABS需求的車主。

 

HONDA CBR500R

• 國內售價：298,000元
• 引擎型式：水冷、四行程、DOHC、8V並列雙缸引擎
• 排氣量：471c.c.
• 最高馬力：50ps/8,500rpm
• 最大扭力：45Nm/6,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：預載可調41mm正立式前叉
• 後懸吊：9段預載可調，Pro-Link單槍多連桿避震器
• 前煞車：雙活塞卡鉗、320mm前碟、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、240mm後碟、ABS
• 軸距：1,410mm
• 座高：785mm
• 裝備重量：193kg
• 油箱容量：17.1L
• 其他：全車LED燈具、滑動式離合器、9段預載可調Pro-Link 單槍多連桿避震器

優點：

黃牌仿賽中最大排氣輛車款，擁有50ps的最大馬力，配上方面全車採用LED燈具、滑動式離合器以及9段預載可調Pro-Link單槍多連桿避震器，LCD新式儀表，具峰值維持顯示；把手設置於三角台下方，讓整體騎姿更充滿戰鬥氣息。

缺點：

僅搭配41mm正立式前叉，運動性稍嫌失色。台規尾管雖換來更多馬力，但造型有待加強。LCD新式儀表雖可調亮度，但陽光下仍略顯不足。

適合：

熱愛仿賽車型，預算30萬的購車者，希望為黃牌排氣量之首，又不想上到紅牌，負擔較高的稅金與保養支出的車主。

【延伸閱讀】
HONDA CBR500R 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

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