與其他車種截然不同，越野車獨特的誇張外觀，加上泛用性極高的強大功能，無論是在越野場地飛越土坡、在林道探索秘境；或是更換胎框，以滑胎車的姿態在鋪裝路面進行華麗的滑胎動作，都是其魅力所在；但在越野/滑胎車選擇相對較少的台灣，該如何挑選一台適合自己的車款呢？Moto7聽到了車友們心中的疑惑，今天就由Moto7為大家整理市面上各大越野/滑胎車款，讓大家能更輕易地選出最適合自己的車款！

授權轉載自：Moto7

原文：2020機車買車推薦｜越野/滑胎車款，價格/規格/配備比較

 

HONDA CRF150L

• 引擎型式：四行程、氣冷、SOHC、2V單缸引擎
• 排氣量：149.15c.c.
• 最高馬力：12.93ps/8,000rpm
• 最大扭力：12.43Nm/6,500rpm
• 傳動方式：5速鍊條傳動
• 車架型式：搖籃式鋼管車架
• 前懸吊：37mm倒立式前叉、行程225mm
• 後懸吊：中置多連桿、行程207mm
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、240mm 碟盤
• 後煞車：單活塞卡鉗、220mm 碟盤
• 輪胎尺寸：前21後18
• 軸距：1,375mm
• 座高：869mm
• 車重：122kg
• 油箱容量：7.2L
• 國內售價：158,000元
• 其他：數位儀表板、踩發桿

優點：

車身輕巧，操控靈活好上手，即使在林道等不利環境轉倒時也能輕鬆扶起車輛，37mm倒立式前叉與後中置多連桿的設定帶來良好的懸吊反應及循跡性，前後皆超過200mm的避震行程也造就了優秀的越野性能。

缺點：

僅12.93ps的動力在攻略山坡或其他越野用途時稍嫌不足，若作為日常使用也會面臨需要頻繁換檔的問題，亦不適合高速騎乘。

適合：

不會太在意動力表現，著重於操駕時的靈活度與輕盈感受，想要輕鬆體驗越野樂趣，不想有太多負擔的車主。

HONDA CRF250L/LD

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：249c.c.
• 最高馬力：24ps/8,500rpm
• 最大扭力：23Nm/6,750rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：半雙搖籃式車架
• 前懸吊：43mm倒立式前叉、行程250mm
• 後懸吊：中置多連桿、行程207mm
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、296mm碟盤
• 後煞車：單活塞卡鉗、220mm碟盤
• 輪胎尺寸：前21後18
• 軸距：1,445（1,430）mm
• 座高：875（830）mm
• 車重：144（143）kg
• 油箱容量：7.8L
• 國內售價：238,000元
• 其他：具有LD低座高版本

優點：

強而有力的引擎搭配橢圓斷面形狀的鋼管車架，同時透過排氣系統的設定，兼顧低轉扭力與高轉延伸，帶來輕鬆好上手的騎乘感受，資訊豐富的儀表板也兼顧日常使用的方便性。

缺點：

制動方面的配置在土路騎乘時堪用，但若於一般道路高速騎乘時則稍顯不足。

適合：

希望兼顧日常通勤用途與越野騎乘樂趣，並追求耐用度及妥善率的車主。

HARTFORD VR223

• 引擎型式：四行程、油冷、SOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：223c.c.
• 最高馬力：17.6ps/9,000rpm
• 最大扭力：15.6Nm/6,700rpm
• 傳動方式：5速鍊條傳動
• 車架型式：半搖籃式車架
• 前懸吊：43mm倒立式前叉
• 後懸吊：中置單槍避震
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、300mm碟盤
• 後煞車：單向雙活塞卡鉗、220mm碟盤
• 輪胎尺寸：前17後17
• 軸距：1,360mm
• 座高：850mm
• 車重：138kg
• 油箱容量：12L
• 國內售價：95,000元
• 其他：壓、伸側可調前叉、側柱熄火開關

優點：

親民的價格，加上不俗的配備，如：43mm倒立式前叉、前後皆搭配單向雙活塞卡鉗，以及兼具貨架功能的後扶手與側柱熄火開關也為日常使用的方便性加分；另外，與雲豹223共用引擎族系亦降低了保養與維修成本。

缺點：

223c.c.的排氣量，僅輸出17.6ps最大馬力，動力表現稍嫌貧弱；車上所有燈具皆為傳統燈泡，而非當今流行之LED燈泡略為可惜。

適合：

購車預算不多且不想負擔進口車較昂貴的後續保養、維修費用，但想體驗越野樂趣的車主。

CPI SM260 Fi

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：251c.c.
• 最高馬力：24.3ps/8,000rpm
• 最大扭力：20Nm/6,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：半雙搖籃式車架
• 前懸吊：倒立式前叉
• 後懸吊：中置單槍避震
• 前煞車：單向單活塞卡鉗、267mm碟盤
• 後煞車：單向雙活塞卡鉗、230mm碟盤
• 輪胎尺寸：前17後17
• 軸距：1,450mm
• 座高：880mm
• 車重：132kg
• 油箱容量：8.5L
• 國內售價：138,000元
• 其他：LED方向燈

優點：

在平易近人的價格下，擁有251c.c.的排氣量，恰巧達到大型重型機車的門檻，擁有更完整的路權；充沛的動力與水冷加上雙風扇的散熱配置，不論是熱血操駕，或是作為市區通勤使用都相當合適。

缺點：

下繞的排氣管設定在越野騎乘時有觸地的隱憂，較不適合太激烈的操駕。

適合：

平時有騎乘快速道路需求，休閒方面僅輕度越野使用或作為滑胎車用途，並且預算有限的車主。

YAMAHA SEROW 250

• 引擎型式：四行程、空冷、SOHC、2V單缸引擎
• 排氣量：249c.c.
• 最高馬力：20ps/7,500rpm
• 最大扭力：20.5Nm/6,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：半雙搖籃式車架
• 前懸吊：套管油壓前叉、行程225mm
• 後懸吊：單筒連桿式油壓避震
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、245mm碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、203mm碟盤
• 輪胎尺寸：前21後18
• 軸距：1,360mm
• 座高：830mm
• 車重：133kg
• 油箱容量：9.3L
• 國內售價：268,000元
• 其他：LED尾燈

優點：

輕量化與低重心的設計，讓SEROW 250 相當容易掌握，而採用鍛造活塞與鋁合金汽缸的氣冷引擎，著重在中低轉輸出，更適合在各種路況行駛。車尾的扶手與延伸的車尾設計，讓車主能輕鬆的將行李固定在後，騎著SEROW 250 到山中露營，盡情享受大自然之美。

缺點：

較為高昂的價格，車輛配備在當今市場看來略顯單薄。

適合：

對周邊配備要求不多，想單純享受容易掌握、靈活的車輛特性，並兼具各種用途的車主。

 

YAMAHA WR450

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：449c.c.
• 最高馬力：NA
• 最大扭力：NA
• 傳動方式：5速鍊條傳動
• 車架型式：雙搖籃式車架
• 前懸吊：48mm倒立式前叉
• 後懸吊：單筒油壓避震
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗
• 後煞車：單向單活塞卡鉗
• 輪胎尺寸：前21後18
• 軸距：1,465mm
• 座高：960mm
• 車重：124kg
• 油箱容量：7.5L
• 國內售價：598,000元
• 其他：倒置式引擎

優點：

僅124kg的濕重，帶來極佳的操控性；配上動力充沛的引擎，並採用倒置式的引擎配置，將引擎活塞運作時對車身動態的影響降至最低，也造就了更低的重心配置。媲美工廠賽車等級的配置，在可合法領牌上路的前提下，帶來最接近競技車款的感受。

缺點：

較為高昂的售價與原廠僅提供30天的保固期（國內貿易商無提供保固）容易使人卻步；另外，目前國內通過認證，可合法領牌上路的車型也僅至2015年式為止。

適合：

預算充足且不在意後續保固，並想在公路上合法體驗接近競技車款高階配備的車主。

KAWASAKI KLX230

• 引擎型式：四行程、空冷、DOHC、2V單缸引擎
• 排氣量：233c.c.
• 最高馬力：19ps/7,600rpm
• 最大扭力：19.6Nm/6,100rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：半雙搖籃式車架
• 前懸吊：37mm正立式前叉、行程220mm
• 後懸吊：Uni-Trak聯動後避震、行程224mm
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、265mm碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤
• 輪胎尺寸：前21後18
• 軸距：1,380mm
• 座高：885mm
• 車重：134kg
• 油箱容量：7.5L
• 國內售價：238,000元
• 其他：ABS防鎖死煞車系統

優點：

配備越野車款少有的ABS防鎖死煞車系統，兼顧日常使用的安全性，並且延後干預的時間提供更為自然的越野騎乘感受，允許更多的滑動。搭載排氣量233c.c.的引擎，提供充沛的中低轉速域扭力，在油門開度不大時就能提供強勁的推力，數位燃油噴射系統更是賦予精確的油門反應。

缺點：

無後方扶手與貨架的設計，若採取雙載時的安全性及舒適度都稱不上優秀，甚至稍有拘束感。

適合：

通勤與假日休閒並重，在意市區騎乘時的安全性，且沒有雙載需求的車主。

HUSQVARNA FE250/350/450/501

FE250/350：

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、單缸引擎
• 排氣量：249.9（349.7）c.c.
• 最高馬力：NA
• 最大扭力：NA
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：中央雙搖籃式鉻鉬鋼車架
• 前懸吊：WP Xplor 48mm倒立式前叉、行程300mm
• 後懸吊：Uni-Trak聯動後避震、行程300mm
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、260mm碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
• 軸距：NA
• 座高：950mm
• 車重：105.5（106.8）kg
• 油箱容量：7.5L
• 國內售價：588,000（618,000）元
• 其他：鈦合金汽門

FE450/501：

• 引擎型式：四行程、水冷、SOHC、單缸引擎
• 排氣量：449.9（510.9）c.c.
• 最高馬力：NA
• 最大扭力：NA
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：中央雙搖籃式鉻鉬鋼車架
• 前懸吊：WP-USD Xplor 48前叉、行程300mm
• 後懸吊：Uni-Trak聯動後避震、行程300mm
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、260mm碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
• 軸距：NA
• 座高：950mm
• 車重：108.3（108.4）kg
• 油箱容量：9L
• 國內售價：648,000（668,000）元
• 其他：鈦合金汽門

優點：

FE全車系有著相同的車架及懸吊系統，採用液壓成型的鉬鉻合金主車架，經鐳射切割和機械手臂焊接確保車架的高強度以及精確性；全車系採用WP XPLOR 48mm倒立式前叉及WP XACT後避震，搭配自家Motocross多連桿設計；加上鋁合金活塞、鈦合金汽門等引擎組件，在輕量化的同時亦兼顧耐用度；而FE250/350車系與FE450/501車系分別採用的DOHC及SOHC設計，更是能提供不同取向的引擎性能供車主選擇。

缺點：

高昂的售價與偏競技取向的設定，在購車時與後續保養的成本上都容易比其他車款更高。

適合：

無法滿足於輕度越野，想挑戰更加激烈地操駕，甚至有參賽需求的熱血車主。

HUSQVARNA 701 SUPERMOTO

• 引擎型式：四行程、水冷、SOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：692.7c.c.
• 最高馬力：74.8ps/8,000rpm
• 最大扭力：71Nm/6,750rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鉻鉬鋼車架
• 前懸吊：WP-APEX 48mm全可調倒立式前叉、行程215mm
• 後懸吊：WP-APEX Pro-Lever全可調多連桿單槍避震器、行程250mm
• 前煞車：對向四活塞輻射卡鉗、320mm碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤
• 輪胎尺寸：前17後17
• 軸距：NA
• 座高：890mm
• 車重：147kg（乾重）
• 油箱容量：13L
• 國內售價：738,000元
• 其他：電子油門、兩種騎乘模式、循跡系統、滑動式離合器、原廠進退快排

優點：

滑胎車款中的配備之王，擁有預載、回彈、阻尼全可調的前後避震器，不管上賽道還是穿梭城市小路都能輕鬆征服；豐富的電控更是顯得突出，電子油門搭配兩種騎乘模式，讓701 SUPERMOTO能溫順聽話也可以無時無刻瘋狂地釋放出71Nm的最大扭力，可開關式的循跡系統整合了傾角感知器，也保障車主的騎行安全；除此之外701 SUPERMOTO還搭載了滑動式離合器和進退快排，讓激烈操駕時的操作更加順手。

缺點：

738,000元的售價十分不親民，並非輕度滑胎玩家能夠負擔，但整體而言配備相當對得起701 SUPERMOTO的價格。

適合：

想要買到最頂級滑胎車，對於配備的要求極度嚴苛，希望能夠透過電控將騎乘滑胎車的樂趣最大化，並且能夠接受701 SUPERMOTO價格的消費者。

購車建議總結

對於想要踏入越野/滑胎車世界的車友來說，選擇經濟實惠的國產車不失為一個方法，例如HARTFORD VR2223與CPI SM260Fi都可以用非常便宜的二手價格購入，想要體驗輕度越野的消費者們則可以考慮初階入門的HONDA CRF150L，想更進一步提升排氣量，HONDA CRF250L、KAWASAKI KLX230、YAMAHA SEROW250也都是不錯的選擇；對於已經摸熟越野車套路又想要入手經典車款，同時荷包允許的車友們，便可以選擇配備、車架都更加競技取向的YAMAHA WR450，另外純粹越野競技取向的買家，HUSQVARNA FE全系列都會是不錯的玩土夥伴，而想要體驗滑胎車大全配，同時沒有經濟負擔的車主，HUSQVARNA 701 SUPERMOTO將會非常適合你。

規格比較表