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不僅僅是特仕車而已,Toyota Altis GR Sport Hybrid 試駕

原廠改特仕車向來是車廠為了提振銷量的手法,而歷代 Toyota Corolla Altis 就曾衍生出運動取向的 Altis Z 與 Altis X 等車型,不僅僅是為了刺激銷量還揹負起提升品牌運動形象的任務。不過此次和泰汽車推出的 Altis GR Sport 則在本質上與過去的前輩有所區別,攜手 Toyota 性能子品牌 Gazoo Racing 共同操刀打造,不僅造型更帥氣,連底盤、懸吊以及配胎都有所強化,將 GR 所代表的性能精神觸及到更多大眾。

首先來看到外觀方面,Altis GR Sport 有著專屬外觀套件加持,車頭方面包括換上蜂巢狀水箱罩與造型更具侵略性的保險桿,而 Hybrid 動力原本是藍底的 Toyota 廠徽在 GR Sport 上改為黑底呈現;車側方面則是換上 17 吋雙色切削鋁圈並配上 Dunlop SportMaxx 跑胎,後照鏡蓋也施以黑色塗裝;車尾方面呼應車頭搭載專屬後保桿造型,尾燈燈殼則是以燻黑手法呈現來增添性能氣息,在穿上專屬外觀套件後,Altis GR Sport 的車身尺碼也比標準車型略長 5mm,來到 4,635×1,780×1,435mm。

將場景轉換到車內,雖然內裝變革幅度不像外觀那麼大,但在導入紅黑雙色皮革鋪陳、方向盤導入紅色車縫線後瞬間提升座艙的戰鬥氣息,另外頭枕也擁有專屬 GR 徽飾來彰顯這輛車的獨特身份,除此之外 7 吋數位儀表板、8 吋 Drive+ 影音主機與恆溫空調等配備都不缺席,且擁有 ACC 主動車距巡航、PCS 主動煞車與 LDA 車道偏離警示等功能的 TSS 主動安全防護也是標配,但少了倒車顯影這項實用配備是有點可惜了。

Altis GR Sport Hybrid 在動力配置上就沒有進行特別調校,與 Altis Hybrid 一樣搭載原廠代號 2ZR-FXE 的 1.8L 自然進氣引擎與電動馬達所組成的 THS II 複合動力系統,綜效輸出也維持 122ps 的水準,搭配 E-CVT 電子無段變速箱有著相當輕快的起步加速感受,但節能還是這套動力系統的強項,因為當想要再熱血一點、試圖榨取更多動力時,雖然也能提供夠用的動力,但從防火牆前方傳來的高轉嘶吼就在控訴它已快要力有未逮了。因此,還是偶而或是在下坡時熱血就好,平常還是順順著開才符合 Hybrid 的調性;而它的平均油耗則是有著 23.6kmL 的不俗成績。

但在操駕層面上的強化才是 GR Sport 的著墨之處,以底盤為例本車擁有完整平整化套件、四輪空力導流片以及 3 支鋁合金支架來強化高速行駛的穩定性,而前後懸吊阻尼加強、防傾桿夠分別加粗 10% 與 5% 來抑制側傾現象,同時配胎尺寸升級至 225/45 R17 並換上 Dunlop SportMaxx 跑胎來提升抓地性表現。

其實在 Altis 車系進入 TNGA 模組化平台世代後在操控性與路面回饋方面就有相當大的提升,此次 GR Sport 車型在底盤層面的提升反而有種 debug 的感覺,在懸吊結構強化後不是說路面回饋就變得熱血或是死硬的呈現,反倒是將多餘的側傾抑制,同時提升抓地力後,讓駕駛更有信心地去面對各種彎道然後試著來享受更多駕馭樂趣,與其說 Altis GR Sport 是運動取向、實際開過後給人的感覺更像是 TNGA 完全體,但當然阻尼變硬、配胎換成跑胎後,乘坐舒適性與肅靜性表現也稍有影響,這也是無法避免的事情,但影響成度真的很輕微,其舒適性還是很不錯的。

 

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