隨著近年來日本Super GT賽事更逐步往海外發展，在2014年賽季初也宣佈與德國DTM賽事（Deutsche Tourenwagen Masters）技術合作及賽車規格上的整合，將會讓Super GT賽事的GT500賽車與DTM廠車在外觀的規格以及重量上有著相同的限制…
在日本Super GT賽事GT500組別這方面，自2014年賽季起便採用最新賽車規範，包括空力套件、動力系統等各方面都有不小的變革，其中最重要的是在動力方面改為搭載次世代NRE動力系統（Nippon Racing Engine）、採2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎規格，三大引擎供應商的引擎代號分別為Lexus RI4AG、Nissan NR20A及Honda HR414-E，具備燃油缸內直噴技術、搭配類似F1賽事KERS系統的輔助電動馬達，能夠創造出更勝現行大排量V8動力的輸出表現。
而在不久前日本Super GT及德國DTM的賽事主辦單位在趁著紐柏林24小時耐久賽舉辦期間，也商討了更為詳細的合作事項，且還加入了美國IMSA（International Motor Sports Association）一同參與，不僅確認了DTM賽事將會自2017年賽季將與日本Super GT採用相同的空力套件規範及2.0升Turbo引擎規格（預估最大出力約600hp），且2017年賽季也會於由雙方合辦其中一站於日本舉辦的分站賽事，並在2018年賽季初也會於德國同樣合辦分站賽事，屆時即可見到Lexus、Nissan及Honda的GT500賽車與Audi、BMW及Mercedes-Benz的DTM廠車同場競技的畫面，未來IMSA也不排除加入這個的統一規格賽事聯盟，勢必也讓賽事更加精采刺激！
[Source: Super GT]