2021機車買車推薦|紅牌公升級、近公升級有罩車款,價格/規格/配備比較

外型帥氣、空力性能優異、動力十足的公升級/近公升級紅牌有罩車款中,除了性能登峰造極、隨時能夠下賽道「輸贏」的純仿賽車款外,也有更加適合日常使用的跑旅車款。但茫茫車海之中,同級距的車款多到難以抉擇、規格與配備看得眼花撩亂,荷包都準備好了,卻遲遲不知道哪輛車適合?今天就和大家一起來看看各車廠「800c.c.以上」的公升級/近公升級紅牌有罩車規格與配備,讓大家都能買到適合自己的車款!

授權轉載自:Moto7

原文:2021機車買車推薦|紅牌公升級、近公升級有罩車款,價格/規格/配備比較

YAMAHA 山葉 YZF-R1 / R1M

YAMAHA YZF-R1 / R1M。

  • 貿易商報價(實際售價以各地經銷商公佈為主):
    • 898,000元(YZF-R1)
    • 1,480,000元(YZF-R1M)
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V十字曲軸直列四缸
  • 排氣量:998 c.c.
  • 最大馬力:200 ps / 13,500 rpm
  • 最大扭力:113.7 Nm / 11,500 rpm
  • 煞車輔助系統:彎道ABS
  • 前煞車:320 mm雙碟 + 輻射對向六活塞卡鉗
  • 後煞車:220 mm單碟 + 單活塞卡鉗
  • 前懸吊:
    • KYB 43 mm 全可調倒立式前叉(YZF-R1)
    • ÖHLINS ERS NPX 電子全可調倒立式前叉(YZF-R1M)
  • 後懸吊:
    • 全可調中置單槍後避震(YZF-R1)
    • ÖHLINS 電子全可調中置單槍後避震(YZF-R1M)
  • 原廠配胎尺寸:
    • 前 120/70-17;後 190/55-17(YZF-R1)
    • 前 120/70-17;後 200/55-17(YZF-R1M)
  • 油耗:N/A
  • 油箱容量:17 L
  • 裝備重量:
    • 203 kg(YZF-R1)
    • 204 kg(YZF-R1M)
  • 軸距:1,405 mm
  • 座高:
    • 855 mm(YZF-R1)
    • 860 mm(YZF-R1M)
  • 特色配備:
    • 共同標配:二段煞車控制可調、三段引擎煞車可調、LCS彈射起步、新版APSG電子油門、全彩TFT液晶儀表、四種動力模式可調、QSS進退快排、輔助滑動式離合器、TCS循跡防滑、SCS側滑控制、LIF孤輪抑制、YRC儀表顯示自由設定、全車LED燈具
    • YZF-R1M專屬:碳纖維車殼、CCU行車資訊紀錄系統、新版Y-TRAC & YRC手機APP連動系統

YZF-R1M採用了大量的碳纖維材質車殼,將換上電子懸吊後的車重增長壓抑在最小限度。

YZF-R1 / R1M的CP4引擎,技術源自MotoGP的YZR-M1工廠賽車。

YZF-R1M可使用手機APP直接修改各項車輛設定。

優點:
高檔懸吊與招牌Deltabox車架提供精悍的動態表現;招牌十字曲軸引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統、彎道ABS與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全,也提供老手更多運動騎乘的調校空間;原廠標配進退快排;日本製造質感與妥善率兼具;全車LED燈具照明效果與質感兼具。

缺點:
座高偏高(855 / 860 mm);注重激烈操駕的騎姿、高發熱量的引擎設定較不適合日常使用。

適合:
預算充足、重視性能與豐富電控配備,希望購入頂級日系仿賽、想體驗YAMAHA招牌CP4引擎的騎士。

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S1000RR vs YZF-R1M選擇原因分析|車款東西軍

 

HONDA 本田 CBR1000RR-R / SP

HONDA CBR1000RR-R。(圖為SP版本)

  • 貿易商報價(實際售價以各地經銷商公佈為主):
    • 948,000元(標準版)
    • 1,680,000元(SP版)
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V直列四缸
  • 排氣量:999.9 c.c.
  • 最大馬力:217 ps / 14,500 rpm
  • 最大扭力:113 Nm / 12,500 rpm
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 前煞車:
    • 330 mm雙碟 + NISSIN輻射對向四活塞卡鉗(標準版)
    • 330 mm雙碟 + BREMBO Stylema輻射對向四活塞卡鉗(SP版)
  • 後煞車:220 mm單碟 + BREMBO對向雙活塞卡鉗
  • 前懸吊:
    • SHOWA 43 mm 全可調倒立式前叉(標準版)
    • ÖHLINS NPX Smart-EC 電子全可調倒立式前叉(SP版)
  • 後懸吊:
    • SHOWA BFRC 全可調中置多連桿單槍後避震(標準版)
    • ÖHLINS TTX36 電子全可調中置單槍後避震(SP版)
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 200/55-17
  • 油耗:N/A
  • 油箱容量:16.1 L
  • 裝備重量:201 kg
  • 軸距:1,455 mm
  • 座高:830 mm
  • 特色配備:
    • 共同標配:定風翼、AKRAPOVIC特製排氣管、Smart Key免鑰匙啟動、全彩TFT液晶儀表、電子油門、六軸IMU結合電控系統(含:三種騎乘模式、五段動力模式可調、三段引擎煞車可調、三段引擎煞車可調、四段孤輪抑制可調、十段HSTC循跡防滑可調、Start Mode起步模式、三段HSED電子防甩頭可調、進退快排)、輔助滑動式離合器、全車LED燈具
    • SP版專屬:HRC彩繪塗裝、鋰鐵電池

兇悍的車頭造型加上兩側包覆在整流罩內的三層定風翼,營造出霸氣的視覺效果。

原廠標配AKRAPOVIC鈦合金排氣管。

五吋的全彩TFT儀表,可操作及顯示多項電控設定。

優點:
高檔懸吊與全新設計的車架提供精悍的動態表現;全新直列四缸引擎提供日系仿賽最強動力輸出;豐富的電控系統與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全,也提供老手更多運動騎乘的調校空間;原廠標配進退快排;日本製造質感與妥善率兼具;全車LED燈具照明效果與質感兼具。

缺點:
座高偏高(830 mm);注重激烈操駕的騎姿、高發熱量的引擎設定較不適合日常使用。

適合:
預算充足、重視性能與豐富電控配備,希望購入頂級日系仿賽、想體驗HONDA最新競技技術結晶的騎士。

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SUZUKI 鈴木 GSX-R1000R

SUZUKI GSX-R1000R。

  • 官方建議售價:
    • 828,000元 (實際售價以各地經銷商公佈為主)
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V直列四缸
  • 排氣量:1000 c.c.
  • 最大馬力:188 ps / 11,000 rpm
  • 最大扭力:117.6 Nm / 10,800 rpm
  • 煞車輔助系統:動態追蹤ABS防鎖死煞車系統
  • 前煞車:320 mm雙碟 + BREMBO Monoblock輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:220 mm單碟 + 單活塞卡鉗
  • 前懸吊:SHOWA BFF 43 mm 全可調倒立式前叉
  • 後懸吊:SHOWA BFRC 全可調中置多連桿單槍後避震
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 190/55-17
  • 油耗:16.4 km/L
  • 油箱容量:16 L
  • 裝備重量:203 kg
  • 軸距:1,420 mm
  • 座高:825 mm
  • 特色配備:
    • 六軸IMU結合電控系統(含:三種騎乘模式、動態追蹤ABS、十段TCS循跡防滑可調、起步彈射、進退快排)、低轉輔助系統、輔助滑動式離合器、Easy Start一鍵啟動、全車LED燈具

原廠標配進退快排。

搭載SHOWA懸吊系統與BREMBO卡鉗、碟盤。

GSX-R1000R大燈兩側有著LED燈眉,R1000版本則沒有。

優點:
高檔懸吊與全新設計的車架提供精悍的動態表現;直列四缸引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全,也提供老手更多運動騎乘的調校空間;原廠標配進退快排;日本製造質感與妥善率兼具;全車LED燈具照明效果與質感兼具。

缺點:
座高偏高(825 mm);注重激烈操駕的騎姿、高發熱量的引擎設定較不適合日常使用。

適合:
重視CP值,希望以相對實惠的價格購入性能強悍的日系仿賽車款的騎士。

 

SUZUKI 鈴木 GSX-S1000F

SUZUKI GSX-S1000F。

  • 官方建議售價:
    • 618,000元 (實際售價以各地經銷商公佈為主)
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V直列四缸
  • 排氣量:999 c.c.
  • 最大馬力:144 ps / 9,500 rpm
  • 最大扭力:106 Nm / 9,500 rpm
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 前煞車:310 mm雙碟 + BREMBO輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:單碟 + 雙活塞卡鉗
  • 前懸吊:KYB 43 mm 全可調倒立式前叉
  • 後懸吊:中置單槍後避震
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 190/50-17
  • 油耗:16.8 km/L
  • 油箱容量:17 L
  • 裝備重量:215 kg
  • 軸距:1,460 mm
  • 座高:810 mm
  • 特色配備:
    • 四段TCS循跡防滑可調、Renthal鋁合金握把、Easy Start一鍵啟動

採用Renthal鋁合金把手。

KYB全可調倒叉。

TCS有四段可供切換。

優點:
源自GSX-R1000的直列四缸引擎提供強悍動力輸出;TCS循跡防滑提供騎乘多一分安全;舒適的旅跑騎姿設定,讓代步旅遊兩相宜;日本製造質感與妥善率兼具。

缺點:
座高偏高(810 mm);整體設計較舊,配備以現代標準而言較為陽春;裝備重量破200kg,身材較為嬌小的騎士移車可能較為吃力。

適合:
希望以相對實惠的價格,購入動力與日常實用性兼具的旅跑車款的騎士。

 

SUZUKI 鈴木 GSX-S1000GT

SUZUKI GSX-S1000GT。

  • 官方建議售價:
    • 尚未引進
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V直列四缸
  • 排氣量:999 c.c.
  • 最大馬力:152 ps / 11,000 rpm
  • 最大扭力:106 Nm / 9,250 rpm
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 前煞車:310 mm雙碟 + BREMBO輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:單碟 + 雙活塞卡鉗
  • 前懸吊:KYB 43 mm 全可調倒立式前叉
  • 後懸吊:中置單槍多連桿後避震
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 190/50-17
  • 油耗:N/A
  • 油箱容量:19 L
  • 裝備重量:226 kg
  • 軸距:1,460 mm
  • 座高:810 mm
  • 特色配備:全車LED燈具、USB充電座、TFT全彩液晶儀表(可以SUZUKI mySPIN APP與手機連結)、可調風鏡、輔助滑動式離合器、SIRS電控系統(含:電子油門、三種駕駛模式可選、五段可調STCS可關閉循跡系統、進退快排、定速巡航)、Easy Start一鍵啟動、低轉輔助系統

全彩TFT儀表功能極為豐富。

儀表旁設有USB充電座。

搭載KYB全可調倒叉與BREMBO輻射對四卡鉗。

優點:
源自GSX-R1000的直列四缸引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全,也提供老手更多運動騎乘的調校空間;原廠標配進退快排;GT跑旅設定單人、雙載兩相宜;日本製造質感與妥善率兼具;全車LED燈具照明效果與質感兼具。

缺點:
座高偏高(810 mm);裝備重量破200kg,身材較為嬌小的騎士移車可能較為吃力。

適合:
希望以購入性能、配備完善的日系旅跑車款的騎士。

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2022 SUZUKI GSX-S1000GT發表:生化機械風臉譜!全能公升級跑旅登場

SUZUKI 鈴木 Hayabusa 隼

SUZUKI HAYABUSA 隼。

  • 官方建議售價:
    • 828,000元(實際售價以各地經銷商公佈為主)
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V直列四缸
  • 排氣量:1,340 c.c.
  • 最大馬力:190 ps / 9,700 rpm
  • 最大扭力:150 Nm / 7,000 rpm
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 前煞車:320 mm雙碟 + BREMBO Stylema輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:單碟 + NISSIN單活塞卡鉗
  • 前懸吊:KYB 43 mm 全可調倒立式前叉
  • 後懸吊:KYB全可調中置單槍多連桿後避震
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 190/50-17
  • 油耗:13.9 km/L
  • 油箱容量:19 L
  • 裝備重量:264 kg
  • 軸距:1,480 mm
  • 座高:800 mm
  • 特色配備:全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表、輔助滑動式離合器、SIRS電控系統(含:電子油門、十段可調彎道循跡系統、二段可調電子快排、十段可調孤輪抑制系統、三段可調引擎煞車、彈射起步、定速巡航、緊急煞車警示、低轉輔助系統)、Easy Start一鍵啟動

儀錶維持過往指針式四圓環設計,並導入中央TFT液晶螢幕,提供完整行車資訊。

油箱的造型設計不僅較前代更為俐落,同時也使夾持性更好。

全速域飽滿的動力搭配滑順的輸出特性,更加適合不同類型騎士。

優點:
大排量直列四缸引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全,也提供老手更多運動騎乘的調校空間;原廠標配進退快排;中庸的座高與優異的空力車體設計能適應多種用途,激烈操駕與長途旅遊兩相宜;日本製造質感與妥善率兼具;全車LED燈具照明效果與質感兼具。

缺點:
裝備重量破200kg,身材較為嬌小的騎士移車可能較為吃力。

適合:
希望兼顧性能、配備、騎乘舒適度,同時想體驗日系Megasport超大排量跑車的騎士。

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KAWASAKI Ninja ZX-10R(2022年式)

KAWASAKI Ninja ZX-10R。

  • 官方建議售價:
    • 尚未引進
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V直列四缸
  • 排氣量:998 c.c.
  • 最大馬力:N/A
  • 最大扭力:N/A
  • 煞車輔助系統:KIBS川崎智能防鎖死煞車系統
  • 前煞車:330 mm雙碟 + BREMBO輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:220單碟 + 單活塞卡鉗
  • 前懸吊:SHOWA 43 mm 全可調倒立式前叉
  • 後懸吊:全可調水平中置單槍多連桿後避震
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 190/55-17
  • 油耗:N/A
  • 油箱容量:17 L
  • 裝備重量:207 kg
  • 軸距:1,450 mm
  • 座高:835 mm
  • 特色配備:全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表(可以Ridelogy APP與手機連結)、輔助滑動式離合器、六軸IMU結合電控系統(含:電子油門、定速巡航、動力模式、KLCM彈射起步、KIBS煞車輔助、S-KTRC循跡控制、KBS引擎煞車調節、KQS進退快排、KCMF彎道動態管理)

加入空力套件後的ZX-10R車頭線條變得比較有侵略性,沖壓進氣口也變得小巧了一些。

風鏡加高40mm,減少騎士的撞風面積,降低風阻係數。

透過Rideology The App,儀表可與手機進行藍芽連線。

優點:
全新外觀設計提供比前代更優異的空力性能;高檔懸吊與提供精悍的動態表現;直列四缸引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全,也提供老手更多運動騎乘的調校空間;原廠標配進退快排;日本製造質感與妥善率兼具;全車LED燈具照明效果與質感兼具。

缺點:
座高偏高(835 mm);注重激烈操駕的騎姿、高發熱量的引擎設定較不適合日常使用;裝備重量破200 kg,身材較小的車主移車時可能較為吃力。

適合:
預算充足、重視性能與豐富電控配備,希望購入頂級日系仿賽、想體驗KAWASAKI在WSBK締造出色成績的設計的騎士。

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KAWASAKI 川崎 Ninja 1000 SX

KAWASAKI Ninja 1000 SX。

  • 官方建議售價:
    • 628,000元(實際售價以各地經銷商為主)
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V直列四缸
  • 排氣量:1043 c.c.
  • 最大馬力:123.3 ps / 8,000 rpm
  • 最大扭力:109.0 Nm / 8,000 rpm
  • 煞車輔助系統:KIBS川崎智能防鎖死煞車系統
  • 前煞車:300 mm雙碟 + 輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:250單碟 + 單活塞卡鉗
  • 前懸吊:41 mm 倒立式前叉,預載、回彈阻尼可調
  • 後懸吊:水平中置單槍多連桿後避震,預載、回彈阻尼可調
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 190/50-17
  • 油耗:N/A
  • 油箱容量:19 L
  • 裝備重量:234 kg
  • 軸距:1,440 mm
  • 座高:820 mm
  • 特色配備:全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表(可以Ridelogy APP與手機連結)、輔助滑動式離合器、四段可調風鏡、六軸IMU結合電控系統(含:電子油門、定速巡航、四段騎乘模式可調、動力模式、KIBS煞車輔助、KTRC循跡控制、KQS進退快排)

優點:
直列四缸引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全,也提供老手更多運動騎乘的調校空間;原廠標配進退快排;GT跑旅設定單人、雙載兩相宜;日本製造質感與妥善率兼具;全車LED燈具照明效果與質感兼具。

缺點:
座高偏高(820 mm);裝備重量破200kg,身材較為嬌小的騎士移車可能較為吃力。

適合:
希望以購入性能、配備完善的日系旅跑車款的騎士。

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APRILIA RSV4 1100 Factory

APRILIA RSV4 1100 Factory。

  • 官方建議售價:
    • 999,000元(限量預售價)
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V V型四缸
  • 排氣量:1,099 c.c.
  • 最大馬力:220 ps / 13,000 rpm
  • 最大扭力:125 Nm / 10,500 rpm
  • 煞車輔助系統:BOSCH彎道ABS系統
  • 前煞車:330 mm雙碟 + BREMBO Stylema輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:220單碟 + BREMBO雙活塞卡鉗
  • 前懸吊:ÖHLINS NIX 43 mm 全可調倒立式前叉 + Smart EC 2.0電子控制系統
  • 後懸吊:ÖHLINS TTX 全可調中置單槍多連桿後避震 + Smart EC 2.0電子控制系統
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 200/55-17
  • 油耗:14.49 km/L(歐洲數據)
  • 油箱容量:17.9 L
  • 裝備重量:202 kg
  • 軸距:1,435.8 mm
  • 座高:845 mm
  • 特色配備:全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表、輔助滑動式離合器、六軸IMU結合APRC電控系統(含:AEM動力模式、AEB引擎煞車調節、ATC循跡控制、AWC孤輪抑制、ALC彈射起步、ACC定速巡航、六段騎乘模式可調、AQS進退快排、APT車速限制)、ÖHLINS Smart EC 2.0電子防甩頭

1,099 c.c. V4引擎能輸出220 ps的最大馬力。

除了陣容豪華的電控系統外,RSV4 1100 Factory更標配Öhlins Smart EC 2.0半主動式懸吊系統。

取經自MotoGP技術的倒置式輕量化搖臂。

優點:
全新人體工學設計提供出色的行駛穩定性與較為放鬆的騎乘體感;Öhlins Smart EC 2.0半主動式懸吊系統提供精悍的動態表現;大排量V4引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全,也提供老手更多運動騎乘的調校空間;原廠標配進退快排;全車LED燈具照明效果與質感兼具,頭燈更具彎道照明機能。

缺點:
座高偏高(845 mm);注重激烈操駕的騎姿、高發熱量的引擎設定較不適合日常使用;裝備重量破200 kg,身材較小的車主移車時可能較為吃力;歐系車較為注重性能表現的設定使保養維修、成本相對較高。

適合:
預算充足、重視性能與豐富電控配備,希望購入歐系頂級仿賽車款的騎士。

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DUCATI Panigale V4 S (2022新款)

2022 DUCATI Panigale V4 S。

  • 官方建議售價:
    • 尚未引進
  • 引擎型式:Desmosedici Stradale 水冷DOHC 16V 90度夾角V型四缸
  • 排氣量:1,103 c.c.
  • 最大馬力:218.5 ps / 13,000 rpm
  • 最大扭力:123.6 Nm / 9,500 rpm
  • 煞車輔助系統:BOSCH彎道ABS EVO系統
  • 前煞車:330 mm雙碟 + BREMBO Stylema M4.30輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:245 mm單碟 + 雙活塞卡鉗
  • 前懸吊:ÖHLINS NPX25/30 43 mm全可調倒立式前叉 + Smart EC 2.0電子控制系統
  • 後懸吊:ÖHLINS TTX36全可調單槍避震 + Smart EC 2.0電子控制系統
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 200/60-17(PIRELLI Diablo Supercorsa SP)
  • 油箱容量:17 L
  • 整備重:195.5 kg
  • 軸距:1,469 mm
  • 座高:850 mm
  • 特色配備:全車LED燈具、TFT全彩儀表、六軸IMU搭配電控系統(含:BOSCH ABS EVO、騎乘模式可調、動力模式可調、DTC EVO 3循跡防滑、DWC EVO孤輪抑制、DSC側滑控制、EVC EVO檔煞管理、DPL彈射起步、DQS EVO 2電子進退快排)、自動取消方向燈、輪胎尺寸自動校正系統、ÖHLINS電子懸吊系統&防甩頭、鋰離子電瓶、MARCHESINI鍛造鋁合金輪框、競技握把

採用Panigale V4R同級的空力套件,不只外型升級、更提升散熱與下壓空力及穩定性。

在循跡防滑系統(DTC)上、採用最新的EVO 3模組,減少出力過度造成的打滑情形、提升行車安全。

新年式Panigale V4 / V4S,升級多項與頂級車皇Panigale V4R同級車身配備。

優點:
與Panigale V4R同級的空力套件提升散熱效率與高速行駛穩定性;ÖHLINS電子懸吊系統提供精悍的動態表現;大排量V4引擎提供強悍動力輸出;豐富的電控系統與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全,也提供老手更多運動騎乘的調校空間;原廠標配進退快排;全車LED燈具照明效果與質感兼具。

缺點:
座高偏高(850mm);注重激烈操駕的騎姿、高發熱量的引擎設定較不適合日常使用;裝備重量逼近200kg,身材較小的車主移車時可能較為吃力;歐系車較為注重性能表現的設定使保養維修、成本相對較高。

適合:
預算充足、重視性能與豐富電控配備,希望購入接近工廠賽車設計的歐系頂級仿賽車款、體驗DUCATI全新世代高性能V4引擎的騎士。

【延伸閱讀】
2022 DUCATI Panigale V4/V4 S 發表:MotoGP車手光環加持、深紅陸上戰鬥機全面進化!

 

DUCATI Panigale V2 / V2 Bayliss

DUCATI Panigale V2。

DUCATI Panigale V2 Bayliss。

  • 官方建議售價:
    • 1,158,000元(Panigale V2)
    • 1,288,000元(Panigale V2 Bayliss)
  • 引擎型式:水冷DOHC 8V 90度V型雙缸
  • 排氣量:955 c.c.
  • 最大馬力:157 ps / 10,750 rpm(歐洲規格)
  • 最大扭力:104 Nm / 9,000 rpm
  • 煞車輔助系統:
    • 彎道ABS系統(Panigale V2)
    • 彎道ABS EVO系統(Panigale V2 Bayliss)
  • 前煞車:320 mm雙碟 + BREMBO M4.32輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:245 mm單碟 + 雙活塞卡鉗
  • 前懸吊:
    • SHOWA BPF 43 mm 全可調倒立式前叉(Panigale V2)
    • ÖHLINS NIX30 全可調倒立式前叉(Panigale V2 Bayliss)
  • 後懸吊:
    • SACHS 全可調中置單槍後避震(Panigale V2)
    • ÖHLINS TTX36 全可調中置單槍後避震(Panigale V2 Bayliss)
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 200/60-17
  • 油耗:16.6 km/L(歐洲數據)
  • 油箱容量:17 L
  • 裝備重量:
    • 200 kg(Panigale V2)
    • 197 kg(Panigale V2 Bayliss)
  • 軸距:
    • 1,436 mm(Panigale V2)
    • 1,438 mm(Panigale V2 Bayliss)
  • 座高:
    • 840 mm(Panigale V2)
    • 835 mm(Panigale V2 Bayliss)
  • 特色配備:
    • Panigale V2:單搖臂構造、全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表、輔助滑動式離合器、六軸IMU結合電控系統(含:彎道ABS、EBC引擎煞車調節、DTC循跡控制、DWC孤輪抑制、騎乘模式可調、DQS進退快排、輪胎尺寸自動校正系統)、SACHS防甩頭、自動取消方向燈
    • Panigale V2 Bayliss:單搖臂構造、全車LED燈具、TFT全彩液晶儀表、輔助滑動式離合器、六軸IMU結合電控系統(含:彎道ABS EVO、EBC EVO引擎煞車調節、DTC EVO 2循跡控制、DWC EVO孤輪抑制、騎乘模式可調、DQS EVO 2進退快排、競賽輪胎校正系統)、ÖHLINS防甩頭、自動取消方向燈、鋰電池、碳纖維排氣管護蓋

與Panigale V4同樣,非常具有流線感的造型。

Panigale V2的排氣管為圓形往上開口的設計。

Panigale V2讓V2引擎愛好者也能享受到最新的DUCATI仿賽車款。

優點:
高檔懸吊系統提供精悍的動態表現;DUCATI經典90度 V2引擎設計兼具強悍動力輸出與輕盈動態表現;豐富的電控系統與輔助滑動式離合器提供新手多一分安全,也提供老手更多運動騎乘的調校空間;原廠標配進退快排;全車LED燈具照明效果與質感兼具。

缺點:
座高偏高(840 / 835 mm);注重激烈操駕的騎姿、高發熱量的引擎設定較不適合日常使用;歐系車較為注重性能表現的設定使保養維修、成本相對較高。

適合:
預算充足、重視性能與豐富電控配備,希望購入搭載DUCATI經典90度 V2引擎仿賽車款的騎士。

 

BMW R1250RS

BMW R1250RS。

  • 官方建議售價:
    • 電洽經銷商
  • 引擎型式:水冷DOHC 8V 水平對臥雙缸
  • 排氣量:1,254 c.c.
  • 最大馬力:137.9 ps / 7,750 rpm
  • 最大扭力:143 Nm / 6,250 rpm
  • 煞車輔助系統:BMW Motorrad ABS Pro進階防鎖死煞車系統
  • 前煞車:320 mm雙碟 + BREMBO輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:276 mm單碟 + BREMBO單向雙活塞卡鉗
  • 前懸吊:45 mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:BMW Paralever,預載、回彈可調
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 180/55-17
  • 油耗:21 km/L
  • 油箱容量:18 L
  • 裝備重量:243 kg
  • 軸距:1,530 mm
  • 座高:820 / 760 mm
  • 特色配備:
    • 軸傳動、單搖臂構造、ASC自動穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統、MSR引擎煞車控制系統、上坡起步輔助裝置、TFT全彩液晶儀表(可連結手機)、進階版騎乘套件、Comfort Package、電子可調ESA後避震(選配)

R1250RS擁有較低把的設定。

6.5吋的全彩液晶儀表板。

頭燈的設計語彙與當家仿賽S1000RR相仿。

優點:
大排量水平對臥雙缸引擎爆發力足夠,且保養成本相對較低;滿載的電控不只提供多一分安全,也提供老手進階騎乘的調校空間。

缺點:
前叉不可調在此次評比中較為可惜;歐系車較為追求性能的設定使保養、維修成本相對較高;裝備重量破200 kg,身材較小或力氣不夠的車主會較為吃力。

適合:
預算足夠,想入手BMW招牌軸傳動R車系車款、偏好大雙缸爆發力,喜歡肌肉感滿點而不失歐洲務實設計感的騎士。

 

BMW S1000RR(2021年式)

BMW S1000RR。

  • 官方建議售價:
    • 1,269,000元
  • 引擎型式:水冷DOHC 16V直列四缸
  • 排氣量:1,001 c.c.
  • 最大馬力:209 ps / 13,500 rpm
  • 最大扭力:113 Nm / 11,000 rpm
  • 煞車輔助系統:BMW Motorrad ABS Pro進階防鎖死煞車系統
  • 前煞車:320 mm雙碟 + BREMBO輻射對向四活塞卡鉗
  • 後煞車:265 mm單碟 + BREMBO單向雙活塞卡鉗
  • 前懸吊:45 mm 電子全可調倒立式前叉
  • 後懸吊:動態電子式後避震系統
  • 原廠配胎尺寸:前 120/70-17;後 190/55-17
  • 油耗:15.6 km/L(歐洲數據)
  • 油箱容量:16.5 L
  • 裝備重量:197 kg(M Package為193.5 kg)
  • 軸距:1,441 mm
  • 座高:824 mm
  • 特色配備:進退快排、BMW ABS Pro、DTC動態循跡控制系統、手機儀表連結系統、全車LED燈具、胎壓偵測系統、Dynamic Package

優點:
高檔電子懸吊系統提供精悍的動態表現;直列四缸引擎強悍動力輸出表現;豐富的電控系統與提供新手多一分安全,也提供老手更多運動騎乘的調校空間;原廠標配進退快排;全車LED燈具照明效果與質感兼具。

缺點:
座高偏高(824 mm);注重激烈操駕的騎姿、高發熱量的引擎設定較不適合日常使用;歐系車較為注重性能表現的設定使保養維修、成本相對較高。

適合:
預算充足、重視性能與豐富電控配備,希望購入搭載頂級歐系仿賽車款的騎士。

 

規格比較表

       

【2021機車購車系列】
2021機車買車推薦|白牌水冷跑旅/休旅速克達,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|單缸通勤黃牌大羊,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|白牌FUN BIKE小檔車,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|平價125通勤代步速克達,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|白牌輕檔車,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|6萬以下通勤代步速克達,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|8萬以下通勤代步速克達,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|10萬以下運動速克達車款,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|白牌水冷速克達車款,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|白牌有罩輕檔車款,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|黃牌有罩輕檔車款,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|白牌街車輕檔車款,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|黃牌街車輕檔車款,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|黃牌單缸速克達車款,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|紅牌中量級街車車款,價格/規格/配備比較
2021機車買車推薦|紅牌公升級、近公升級街車車款,價格規格配備比較

 

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