在上週KAWASAKI即透過Jonathan Rea在冬季測試替新款的ZX-10RR貼上貼紙的影片，透露新車即將到來的訊息，接著更釋出旗下旗艦的仿賽車款ZX-10R的預告影片，外觀搶先亮相。而就在前天（11/23）KAWASAKI也正式發表了新款的ZX-10R與ZX-10RR，其中ZX-10R車頭外型大變，除了換上TFT儀表與更小更輕的LED燈具外，電控小有更新，重要的是在空氣力學上也下了不少功夫，加上了新的空力套件。

授權轉載自：Moto7

原文：2021 KAWASAKI ZX-10R/RR發表：換臉空力套件上身，TFT儀表還有賽道模式可看！

2021 KAWASAKI Ninja ZX-10R 規格表

• 引擎型式：DOHC 水冷並列四缸引擎
• 缸徑*行程：76.0mm*55.0mm
• 排氣量：998c.c.
• 最大馬力：N/A
• 最大扭力：N/A
• 車架型式：鋁製車架
• 油箱容量：17L
• 前懸吊：Showa 43mm倒立式前叉，具備壓縮、回彈預載可調
• 後懸吊：Showa 中置單槍全可調後避震
• 前煞車：雙330mm半浮動碟、Brembo輻射對四卡鉗、ABS
• 後煞車：單220mm碟盤、單活塞卡鉗、ABS
• 軸距：1,450mm
• 座高：835mm
• 整備重量：207kg
• 海外售價：16,399美元起（無ABS版本）

引擎優化，排氣量不變

2021年式的ZX-10R在動力方面沒有太大的變動，在符合EURO 5（歐規五期排放法規）的前提下，同樣維持998c.c.的水冷並列四缸引擎，並透過引擎內部的各項優化，諸如減輕曲軸、使用DLC塗層降低摩擦、鈦合金材質的進排氣閥來減輕重量，並提高引擎轉速，加強中低轉速域扭力的輸出；雖然馬力、扭力等數據尚未公布，但想必ZX-10R在動力上還是會有小幅度的提升。另外，車架方面也有更新，前懸吊前移、後搖臂加長，整體軸距增加了10mm，使得重心又更往前一點。

空氣力學下功夫，外型改變騎姿亦有調整

新款的ZX-10R此次改款發表最明顯的重點便是外觀上的改變，銳利更具侵略性的線條尤其在車頭的部分更是與過去截然不同，這不單單是純粹改變造型而已，而是導入空力套件下的結果。新款ZX-10R的頭罩參考H2的空力設計，新的空力套件提供更好的下壓力，定風翼也採一體式設計，整體對浮頭抑制有所幫助，且在保有原本的效能下也縮小了沖壓進氣口的設計。

空氣力學在車尾的部分也沒有遺漏，車尾側邊加上了空力套件，這也是近幾年仿賽車款常見的設計。此外，影響空氣力學的不僅僅是這些套件而已，ZX-10R也在騎士的騎姿方面著手，將握把前移10mm且更斜向騎士，腳踏向上提高5mm並將坐墊後半部分增高，更把風鏡加高40mm，整體讓騎士能更好的躲在風鏡後方，降低風阻係數。

新TFT全彩儀表，電控小更新

2021年式的ZX-10R換上了新的4.3吋TFT智慧儀表，並擁有公路、賽道兩種顯示模式可選，高反差設計資訊顯示清晰，重要的是可透過其Rideology The App與手機連結，這在近年KAWASAKI的新車款上也逐漸普及。電控方面，ZX-10R原先就已經很豐富，舉凡Bosch的IMU、彈射起步控制、循跡系統、快排與防甩頭等，還具備了四種騎乘模式選擇與定速巡航等功能。

車色與售價

2021年式KAWASAKI ZX-10R分為有ABS版本與無ABS版本，共有兩色，分別為黑灰色與KRT Edition配色；其中無配備ABS的ZX-10R海外售價為16,399美金、KRT版本16,699美金；配備ABS版本的ZX-10R為17,399美金、KRT版本則為17,699美金；此外更有在設定上更賽道化的2021年式ZX-10RR，據傳限量500台，有興趣的車友不妨可以關注未來台灣川崎的動態。