2022 MV AGUSTA Lucky Explorer 5.5/9.5 發表:傳承惡地挑戰精神、經典拉力車系復活!| 2021米蘭車展

同為義大利車廠,收購曾以許多獨特機械設計大放異彩的CAGIVA後,MV AGUSTA將要復活CAGIVA旗下經典拉力車款「Elefant」的謠言在近年不絕於耳,而MV AGUSTA執行長Timur Sardarov在今年六月時則向媒體表示,公司當時並未有任何的相關計畫。但是如今看來,當時的發言或許只是為了隱藏驚喜的煙霧彈,因為MV AGUSTA無預警地在本年度的米蘭車展期間發表了兩款全新拉力車款,並且更以Elefant車系的經典塗裝「Lucky Explorer」為名,宣告Elefant車系在現代正式復活!

授權轉載自:Moto7

原文:2022 MV AGUSTA Lucky Explorer 5.5/9.5 發表:傳承惡地挑戰精神、經典拉力車系復活!| 2021米蘭車展

MV AGUSTA Lucky Explorer 5.5。

MV AGUSTA Lucky Explorer 9.5。

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2022 MV AGUSTA Lucky Explorer 5.5 / 9.5 規格表

  • 引擎型式:
    • 水冷DOHC 8V並列雙缸(5.5)
    • 水冷DOHC 12V直列三缸(9.5)
  • 排氣量:
    • 554 c.c.(5.5)
    • 931 c.c.(9.5)
  • 最大馬力:
    • 47 ps / 7,500 rpm(5.5)
    • 123 ps / 10,000 rpm(9.5)
  • 最大扭力:
    • 51 Nm / 5,500 rpm(5.5)
    • 102 Nm / 7,000 rpm(9.5)
  • 煞車輔助系統:
    • BOSCH ABS(5.5)
    • 馬牌MK100 ABS(含RLM後輪浮舉抑制、彎道ABS機能)
  • 前煞車:
    • 320 mm雙碟 + BREMBO 對向四活塞卡鉗(5.5)
    • 320 mm雙碟 + BREMBO Stylema 一體成型輻射對向四活塞卡鉗(9.5)
  • 後煞車:
    • 260 mm單碟 + BREMBO 雙活塞卡鉗(5.5)
    • 265 mm單碟 + BREMBO 雙活塞卡鉗(9.5)
  • 前懸吊:
    • KYB 倒立式前叉,預載、回彈可調(5.5)
    • SACHS 電子全可調倒立式前叉(9.5)
  • 後懸吊:
    • KYB 中置單槍全可調後避震(5.5)
    • SACHS 中置單槍電子全可調後避震(9.5)
  • 原廠配胎尺寸:
    • 前 100/80-19;後 150/70-17(5.5)
    • 前90/90-21;後150/70-18(9.5)
  • 油箱容量:
    • 20 L(5.5)
    • 20 L(9.5)
  • 乾燥重量:
    • 220 kg(5.5)
    • 220 kg(9.5)
  • 軸距:
    • 1,505 mm(5.5)
    • 1,580 mm(9.5)
  • 座高:
    • 860 mm(5.5)
    • 850 / 870 mm(9.5)
  • 特色配備:
    • 5.5:全車LED燈具、TFT全彩儀表(內建藍芽連線機能、GPS感應器,可以MV Ride app連結手機進行導航)
    • 9.5:全車LED燈具(含霧燈)、TFT全彩儀表(內建藍芽連線機能、GPS感應器,可以MV Ride app連結手機進行導航)、定速巡航、彈射起步、8段TCS循跡防滑可調、無線感應防盜系統

Lucky Explorer 5.5:輕量義式ADV新星

Lucky Explorer5.5為MV AGUSTA與中國的錢江摩托共同開發的成品,採用一具缸徑、衝程分別為70.5 mm、71 mm,由錢江摩托擔綱基本設計,並且在細節進行更新、強化的水冷並列雙缸引擎。並且MV AGUSTA也強調這具引擎在性能與安全之間取得了平衡、能夠擁有線性且飽滿的扭力輸出,比起更加強調拉力調性的9.5版,Lucky Explorer 5.5則是一台能夠擁有廣泛用途的車款。

Lucky Explorer 5.5是MV AGUSTA與錢江摩托的首部合作成品。

Lucky Explorer 9.5:拉力本格、登峰造極

Lucky Explorer 9.5則為MV AGUSTA獨自開發——帶著希望形塑「頂級ADV車款」未來模樣的展望,MV AGUSTA為此車款搭載了一具全新設計的931 c.c.直列三缸引擎:這具乾燥重量僅有57 kg的引擎以MV AGUSTA招牌的800 c.c.三缸引擎作為基礎,並且重新調整缸徑與衝程,同時曲軸更採用120度反轉設定、帶來更加順暢的動力反應,壓縮比更高達12.5,希望藉此讓世人想起原版Elefant「馳騁沙場」的強悍性能。變速箱則採用快拆構造,藉此提高拉力騎乘時面對各種不可預期的路況的對應能力,同時變速箱內部則提供Rekluse自排系統、搭配液壓離合器的傳統六檔,以及專為Lucky Explorer 9.5打造的變速系統,共三種版本。

Lucky Explorer 9.5搭載全新的931 c.c.三缸引擎。

而MV AGUSTA也在車架部分投注了不少心力:Lucky Explorer 9.5所搭載的這組雙搖籃車架,不僅日常使用與高負荷的越野騎乘兩相宜,更有部分組件採用鍛造製法,在具備高度剛性的同時,更能將乾燥重量控制為與5.5相同的220 kg!同時在車尾部分更有側箱快拆系統,不僅便於使用者在需要時能夠快速安裝、拆卸側箱,更不會破壞車輛原有的外觀線條。

車架不僅能夠對應激烈的惡地騎乘,更讓Lucky Explorer 9.5整車的乾重與5.5版本相同。

 

kun