SUZUKI於今年四月底發表了大改款公升級街車GSX-S1000，生化機器人般的造型以及大量電控的導入，開啟了鈴木旗下全新設計走向，而就在台灣時間9/22，SUZUKI又無預警發布了新世代公升級跑旅車款GSX-S1000GT，披著如科幻電影中的外型設計，搭配當家SIRS電控系統和6.5吋TFT全彩儀表和智慧型手機連結系統，究竟這台智能跑旅還有哪些好料，一起來看看吧！

2022 SUZUKI GSX-S1000GT。

2022 SUZUKI GSX-S1000GT規格表

長 x 寬 x 高：2,140 x 825 x 1,215 mm
軸距：1,460mm
離地高：140mm
座高：810mm
整備重量：226kg
引擎型式：四行程、直列四缸、水冷、DOHC
缸徑 x 衝程：73.4 x 59.0 ｍｍ
排氣量：999c.c.
最大馬力：152PS @ 11,000rpm
最大扭力：106Nm @ 9,250rpm
壓縮比：12.2:1
車架型式：鋁合金雙翼樑車架
油箱容量：19L
前懸吊：KYB 43mm倒立式前叉，全可調
後懸吊：單槍多連桿、鋁合金搖臂
前煞車：雙Brembo輻射對四卡鉗，配310mm浮動碟盤
後煞車：碟煞
輪胎尺寸：前120/70ZR17、後190/50ZR17
海外價格：11,599英鎊，合台幣約為439,056元

GT跑旅風格

全整流罩加上高把手的設計，S1000GT的設計理念就是要騎士能夠在享受長途旅行的過程中，還是可以體驗公升級車款帶來的操駕樂趣，前方風鏡也可以調整角度改變風量；全車LED燈具不僅外型帥氣銳利，對於實際照明和辨識度也很有幫助。

動力心臟

使用與GSX-S1000相同的水冷四行程DOHC直列四缸引擎，GSX-S1000GT特別加強了中低轉速域的扭力輸出，提升日常使用的易操控性，扭力也一路延伸至高轉速域，滿足長途巡航時再加速的需求；電子節流閥、新版進氣箱和特別調校的4-2-1排氣系統讓GSX-S1000GT能夠符合Euro 5環保法規；GSX-S1000GT也搭載了輔助滑動式離合器，除了減少走走停停操作離合器帶來的疲倦，也降低激烈退檔時後輪鎖死的情形。

SIRS電控系統導入

如同大改款了GSX-S1000，S1000GT也配備了由SUZUKI精心調校的SIRS電控系統，包含SDMS三種駕駛模式、STCS五段可調可關閉循跡系統、電子油門、進退快排含退檔補油（可關閉）、定速巡航、SUZUKI Easy Start一鍵啟動系統、起步低轉輔助系統，即使是動力超過150PS的公升級車款，在電控的輔助下仍能輕鬆駕馭。

車架、懸吊與制動

S1000GT採用鋁合金雙翼樑車架，擁有尺寸小、輕量化、騎乘感舒適、靈敏，同時還保有高速穩定等特性，除了帶來公路旅行與山道奔馳兩者兼具的優勢外，又寬又高的手把也提供了舒適的騎姿，搭配可選配的加厚座墊，長途旅行更顯得輕鬆寫意；前叉為KYB製43mm全可調倒叉，後避震為單槍多連桿；前煞車使用雙BREMBO輻射對四卡鉗，配上310mm浮動碟盤。

6.5吋TFT儀表含連線功能

S1000-GT所使用的6.5吋TFT多功能液晶儀表經過防刮處理和防反光塗層，可以連結SUZUKI mySPIN app，能顯示聯絡人、地圖、音樂、手機通知和日曆，另外還能投影少部分第三方APP，搭配位於左手邊的USB充電孔，旅程中不間段使用各項功能。

顏色與售價

GSX-S1000GT充滿未來感的造型共有三種配色，分別為：金屬海神藍、金屬亮面藍、玻璃亮光黑，預計2021年11月起在英國SUZUKI展間能夠看到實車，價格為11,599英鎊，比競爭對手KAWASAKI Ninja 1000SX貴了300英鎊，合台幣約為439,056元，另外還有大量原廠部品如側箱、座墊、防倒球、引擎護蓋等可以選配，目前SUZUKI台鈴尚未宣布是否有引進計畫，對SUZUKI GSX-S1000GT有興趣的車友，記得鎖定Moto7，我們將繼續為您追蹤報導。