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掀背車 進口車 Skoda 深度試駕 動力操控 外觀內裝 Skoda /斯克達

與眾不同的高CP值歐洲小掀背 Skoda三代Fabia小改款車型試駕

備受歡迎的Skoda(斯柯逹)Fabia第三代小型掀背車在2014巴黎車展上進行全球首度發表,一推出後就連續三年(2015、2016、2017)獲得歐洲最佳小型車Best Samll Car的殊榮。2015年四月份三代Fabia正式在國內發表上市銷售,同年10月在台推出Fabia Combi旅行車型;而這麼一款優秀的車當然也在國內獲得了最佳進口小型車(2016、2017)的獎項。

 

此外,在2017年Skoda Taiwan遵照原廠計劃取消了1.2升四缸TSI動力系統,同時以1.0升三缸TSI引擎取代之,因此目前在國內販售的Fabia動力編成為1.0升三缸TSI及原有的1.6升四缸MPI引擎。而繼去年推出的1.0升三缸TSI動力系統後,Skoda Taiwan也即將在11月13日,也就是明天,要為國內汽車消費者帶來小改款的新Fabai。不過在發表之前Skoda Taiwan先在桃園新屋舉辦了新的2019 Fabia媒體公辦試駕活動。

小改款Fabia不僅在外觀內裝上進行改變,同時也提升了舒適配備與安全配備,現在就跟我們一起來看看2019 Fabia到底做了哪些進化。

外觀

 

 
▲小改前(紅車)與小改後(藍車)的Fabia,你看出它們之間的不同了嗎???


▲小改款(藍車)Fabia的頭燈內側改為內凹式設計,底部也變成直線(紅車為小改款前)。


▲水箱護罩是這小改款最明顯的地方,2019 Fabia(藍車)採用了Skoda新世代設計語彙的立體六角水箱護罩,而且邊框的鍍鉻飾條也變的更粗,進而展露出更迷人的氣質。


▲新Fabia的前保險桿也進行了一些小修改。你可以看到保桿整個黑色部份的網柵有了新的造型,且新車也取消了霧燈,不過中間多了個方型感應雷逹,這個雷逹就是2019 Fabia標配的ACC主動車距控制巡航系統的偵測雷逹。


▲在輪圏部份小改款後的Fabia也換上了造型更動感的15英吋雙肋五輻式鋁合金輪圏,搭配185/60 R15的Nexen N Blue HD節能經濟胎.


▲後保險桿的線條也經過重新設計,與小改款前(紅車)相比顯得更有層次感,而且在保桿兩次還導入紅色反光版來增加夜間的行車安全。

 

內裝


▲車室部份,乍看之下可能會覺得小改前後没什麼不同,但其實還是有些不一樣(上圖小改前,下圖小改後)。


▲進入車內,第一眼看到儀表台最大的不同是小改款Fabia換上了銀色髮絲紋的飾板,小改款之前是純白色飾板(上圖小改前,下圖小改後)。


▲在儀表板部份,新Fabia在時速,轉速,水溫,油量圓表刻度上加入了灰色背景色,讓儀表板的視覺感變的更豐富。


▲這次小改款Fabia最大的特色之一就是導入了ACC主動車距控制巡航系統。這個ACC系統的作動範圍在0-160km/h之間,當前方塞車車速降至0km/h,之後又走動時,駕駛只要輕點油門後放開,ACC就會繼續啓動,且速度也會維持在之前的設定,十分方便。若要解除ACC只要踩下煞車或是利用方向盤左前的控制桿就OK了。


▲2019 Fabia新增了電子自動防眩車內後視鏡。可減弱後方車輛照射的強光反射到眼睛,增加了行車安全。


▲在中控台上,Smart Link+智慧型裝置互連系統與6.5吋彩色觸控螢幕没有缺席,可讓車內乘員透過智慧型手機(支援Apple Carplay,Android Auto,MirrorLink)的連結進行影音播放或導航的使用。


▲2019 Fabia的空調系統換上了新的CLIMATRONIC單區域恆溫空調系統,這個空調系統還附有減少車內玻璃起霧的濕度感知器。

 


▲在座椅部份然還是織布材質,不過換上了更具個性化的菱格紋邊布座椅,看起來更有異國情調。而且後座也能讓兩名成人輕鬆入座,不管是頭部或膝部都有著相當寬裕的空間(上圖紅車為小改前)。


▲小改款後的2019 Fabia取消了前座中央扶手,這點小編覺得很可惜。(上圖小改前,下圖小改後)。


▲在五人坐設定下,Fabia有330公升的容量,且還可藉由後座椅背6/4分離傾倒來擴充乘載空間,行李廂兩側還附有掛勾及分格的設計來安置小型物品。

 

這次Skoda Taiwan提供了Fabia 1.0 TSI車型供媒體試駕,它的引擎室內搭載著榮獲2018國際引擎大賞的1.0升(999 c.c.)三缸TSI渦輪增壓直噴引擎,最大馬力110hp/5000-5500rpm,最大扭力20.4kgm/2000-3500rpm。原廠公佈搭載1.0升TSI引擎與七速雙離會器自排變速箱的Fabia 0-100km/h加速時間為9.8秒,60-100km/h再加速時間為9.8秒,80-120km/h再加速時間為10.4秒,平均油耗方面則有19.1km/L的絶佳表現。

 

在試駕體驗中可感受到雖然動力數據不大,但踩下油門的動力輸出十分充沛,推動Fabia這種只重1164公斤的小型車可說是相當輕鬆,在換檔平順快速的七速雙離合器自排變速箱協助下,Fabia 1.0 TSI的起步加速十分輕快,再加速的動力輸出表現也相當飽滿帶勁,日常駕駛百分之百絶對夠用。而切換至S檔位時,引擎轉速會再升高,油門呈現出更為敏銳的反應,讓超車或爬坡成為輕而易舉的小事。

Fabia採用電子動力輔助方向盤,靜止或低速轉動時輕盈好操作,隨著速度的提升,方向盤的轉向會跟著輕微加重,不過好開好上手的風格依舊不變,這樣的操控感很適合車多人多的都會區,也很適合女性朋友駕駛。採用前麥花臣,後扭力樑底盤設計的Fabia,在底盤調教方面頗出色,懸吊面對顛簸路面的吸震表現夠到位,由於阻尼十分Q韌,因此能吸收到大部分的震動,不會讓乘客感到太過彈跳。且在XDS+主動式電子限滑差速器的輔助下,於蜿蜒山路上奔跑顯得靈巧穩定,不會軟腳,只是由於避震器阻尼必須兼顧日常行車所需,因此在激烈操駛下於彎中的側傾會明顯一點點,不過轉向反應到算是快速準確,路快的回饋也不錯。

在歐洲先進生產線由技術純熟的技術人員製造的Fabia採用航太等級1,000-1,200Mpa高強度硼鋼打造車身結構,加上標配的雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、前後座頭部氣囊、前後吸震式保險桿、ESC電子穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、MSR弔擎循跡系統、MKB二次碰撞預煞系統、ASR加速防滑控制系統、DSR駕駛轉向穩定輔助系統、胎壓偵測系統、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等多項安全配備,讓第三代Fabia在2014年就獲得了EURO NCAP撞擊測試五顆星最高認證評價。

不過為了讓消費者能擁有更加安全與便利的小掀背車,Skoda Taiwan為2019 Fabia標配了作動範圍在0-160km/h之間的ACC主動車距控制巡航系統,時速30公里以上能減少碰撞的AEB自動緊急煞車系統,減少變換車道車禍的Blind S pot Detect車側盲點警示系統以及可減少倒車對撞的RTA後方倒車警示系統, 讓Fabia用的便利又安心。

新的2019 Skoda Fabia小型掀背車以及旅行車型的2019 Fabia Combi會一起在明天正式於國內發表,目前我們所得到的線報是它的售價很可能會從新台幣75.9萬元起跳;而當2019 Fabia發表時我們將會為大家帶來更多訊息,有興趣的朋友記得鎖定我們InCar哦。

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