先前我們提到、隨著2014年F1賽事改以1.6升V6渦輪增壓Hybrid動力取代了先前的2.4升V8自然進氣引擎，結果卻讓Mercedes-Benz的動力系統一枝獨秀，過去的強豪Renault及Ferrari所提供的動力系統、相較之下只能說差強人意，為了扭轉劣勢，Renault、Ferrari及新加入的Honda都發出了不平之聲…
由於Mercedes-Benz供應的動力系統、讓2014年賽季造成了些許一家獨大的場面，因此Renault及Ferrari這兩間F1引擎供應商便提出了FIA應該開放能夠繼續進行動力元件的升級開發，並在日前獲得了Honda與McLaren車隊的聲援，而先前被發現的規則漏洞、讓Renault與Ferrari有機會在賽季中針對動力系統進行升級，基於現行長壽引擎的規定、讓每具引擎必須撐完5場賽事才能進行更換，因此在引擎規則註記了可基於”提升安全性、可靠度及降低成本”的前提下，於動力系統的66個組成元件中、有61項並未凍結開發，而各間引擎供應商可選擇其中32項進行改良、約佔整體的48%左右。
然而上述規則在FIA的解釋下、對於重回F1賽事的Honda卻不適用、FIA表示Honda在2月28日繳交動力系統的技術文件後便不能再進行修改，而這樣的說法理所當然讓Honda及McLaren車隊並不服氣，在幾經上訴之後、FIA的態度也有所轉彎，近日宣布為了公平起見、因此Honda將擁有與Mercedes-Benz、Renault與Ferrari相同的動力系統升級空間。
另一方面，FIA也訂下了每年賽季的更動幅度遞減的條例，2016年針對動力系統的改良幅度為38%、2017年為30%、2018年則為23%，到了2019及2020年賽季則只有20%的程度能夠進行變動，且若是各引擎供應商在前一個賽季並沒有用完動力系統升級的項目上限，FIA則會將各引擎供應商所剩下的額度加以平均、並加總至下一個賽季的升級項目上限額度，或許在FIA的態度有所轉變之下、能夠讓未來幾年的F1賽事找回應有的精采程度。
[Source: AUTOSPORT]