白牌輕檔車與黃、紅牌車款相比價格相對便宜，不少車款也搭載水冷引擎擁有大馬力，此外帥氣的外型、適合檔車新手等特色，受到廣大年輕族群的喜愛。不怕沒有錢，就是車款多到不知道怎麼選，想在買車前一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，遲遲不知道哪輛車適合。Moto7聽到大家的心聲，依照不同車型、不同級距比較各車款！讓大家都能找到適合自己的車款。

授權轉載自：Moto7

原文：2021機車買車推薦｜白牌輕檔車，價格/規格/配備比較

目錄

• 白牌跑車、仿賽車型
• 12萬以上 白牌街車
• 12萬以下 白牌街車

白牌跑車、仿賽車型買車推薦

KAWASAKI Ninja ZX-25R

• 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，16V水冷並列四缸引擎
• 排氣量：249.8c.c.
• 最高馬力：50ps / 15,500rpm
• 最大扭力：22.9Nm / 14,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：桁架式車架
• 前懸吊：Showa SFF-BP 37mm 倒立式前叉
• 後懸吊：預載可調水平式多連桿後避震器
• 前煞車：對向四活塞幅射卡鉗、310mm前碟、ABS（SE版本）
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm後碟、ABS（SE版本）
• 軸距：1,380mm
• 座高：785mm
• 車重：182kg（SE：180kg）
• 國內售價：N/A
• 其他：沖壓進氣、KTRC循跡控制、KQS進退快排、檔位顯示、LED頭燈

優點：

ZX-25R搭載了白牌車款中無出其右的直列四缸引擎，透過Ram-Air沖壓進氣的加持可以在15,500轉時爆發出可觀的51ps馬力，前後懸吊的配備更是高規格，採用SFF-BP技術的Showa 37mm前倒叉及預載可調水平式多連桿後避震器；下放的電控配備如基本的Ride by Wire電子節流閥具備兩種動力模式選擇之外，還標配KTRC循跡控制系統，SE版更有KQS進退快排，ZX-25R不論在動力還是配備上都足以稱霸白牌仿賽車款。

缺點：

雖然說搭載了目前250c.c.中少見的四缸引擎有著傲視群雄的動力與配備，但因此車重也增加了不少；182kg的車重與同級對手CBR250RR ABS版本的168kg相比，多出了14kg之多的重量，以白牌車款來說稍微偏重。另外，車價也是ZX-25R的硬傷，雖然台灣川崎目前沒有正式引進的規劃與售價，但曾有水貨商報價46.8萬，所費不貲且為白牌路權，多少會讓消費者需要再三考慮。

適合：

喜歡充滿戰鬥氣息的外觀，對於四缸引擎的動力與聲浪有所追求，同時預算充足且不在意路權問題，ZX-25R絕對是能讓你享受高階配備、帶來王者感受的車款。

 

HONDA CBR150R

• 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，4V單缸引擎
• 排氣量：149.16c.c.
• 最高馬力：17.1ps / 9,000rpm
• 最大扭力：14.4Nm / 7,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石型衍架車架
• 前懸吊：正立式預載可調前叉
• 後懸吊：Pro-Link五段可調中置單槍避震器附多連桿
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、浪花碟、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、浪花碟、ABS
• 軸距：1,311mm
• 座高：787mm
• 裝備重量：135kg
• 國內售價：163,000元起（水貨商報價）
• 其他：緊急煞車雙黃燈示警系統、檔位顯示器

優點：

同級距中唯一預載可調式前後避震，騎姿屬於中規中矩的旅跑姿勢，多連桿避震提升車輛整體操控性，碩大的金屬油箱讓車主長途騎乘和殺彎有更好的夾持性。

缺點：

動力為同級距中最小，且價格稍高，缺乏總代理也讓維修及保養需要額外找尋熟識車輛的店家，車輛受損時叫料待料比起總代理車款更需要金錢及耐心。

適合：

想要有整流罩外型，但不希望趴車趴得腰酸背痛，希望懸吊系統可以根據自己的喜好調整以及騎乘喜歡夾持金屬油箱的車主。

【延伸閱讀】
HONDA CBR150R 車主公認的四大優點&三大缺點｜車主怎麼說

HONDA CBR250RR

 

• 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，8V並列雙缸引擎
• 排氣量： 249.7c.c.
• 最高馬力：41ps / 13,000rpm
• 最大扭力：25Nm / 11,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管桁架車架
• 前懸吊：Showa 37mm 倒立式前叉
• 後懸吊：Pro-Link 多連桿五段預載可調
• 前煞車：Nissin 單向雙活塞卡鉗、310mm 碟盤、ABS
• 後煞車：Nissin 單活塞卡鉗、240mm 碟盤、ABS
• 軸距：1,389mm
• 座高：790mm
• 裝備重量：168kg
• 國內售價：318,000元起（水貨商報價）
• 其他：進退快排、滑動式離合器、電子油門三段動力可調、檔位顯示器

優點：

雖然動力已經被ZX-25R比下去，但2020年式的CBR250RR馬力較過去提升了3ps，轉速也向後延伸至13,000rpm，41ps的馬力依舊有看頭；銳利的仿賽外型及戰鬥騎姿，電子油門搭配動力可調模式，新的CBR250RR更加入了進退快排與滑離合，配備更豐富；37mm倒立式前叉及Pro-Link 多連桿五段預載可調讓操控穩定度十分出色，並列雙缸引擎在高轉的震動也比其他單缸引擎小上不少。

缺點：

318,000元起的售價，雖然規格高、配備豐富，但已經接近入門紅牌車款的門檻，僅有水貨車也讓後續保養待料更加需要車主勞心勞力。

適合：

喜歡純種跑車，追求充沛的大動力輸出，對於車輛操控性有強烈的要求，希望能夠成為待轉區霸主，且銀彈充足的車主。

 

SUZUKI GSX-R150

• 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，4V單缸引擎
• 排氣量：147.3c.c.
• 最高馬力：19.2ps / 10,500rpm
• 最大扭力：14.0Nm / 9,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石式車架
• 前懸吊：33mm 正立式前叉
• 後懸吊：Showa 製中置單槍避震器附多連桿
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、290mm 浪花碟、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、187mm 浪花碟、ABS
• 軸距：1,300mm
• 座高：785mm
• 裝備重量：136kg
• 國內售價：133,000元
• 其他：Keyless系統、SUZUKI Easy Start System、檔位顯示器

優點：

2021年式價格提高至13.3萬也帶來新配色，搭載19.2ps DOHC水冷引擎，此外還配備中置多連桿、Keyless等實用配備，136kg輕盈的車體和785mm的親民座高以及SUZUKI台鈴機車總代理，讓GSX-R150小阿魯不僅維修方便，便宜的零件價格也讓他適合作為下賽道的入門車款，就算摔了也不會荷包大失血。

缺點：

原廠仿賽手把、街車腳踏的騎姿稍嫌憋扭，瘦窄的油箱、33mm前叉和車架不適合體型較大的車主，以成本考量所選用的零件也讓GSX-R150在質感上在同級車中相形見絀。

適合：

想要體驗白牌小仿賽車，希望可以買到最高C/P值車款的騎士，也適合想購買賽道用車，摔車時不想花大錢修車的車主。

【延伸閱讀】
SUZUKI GSX-R150/S150 五大推坑理由&四大品質問題｜車主怎麼說

SUZUKI GSX-R150/S150 車主公認的四大優點&缺點｜車主怎麼說

SUZUKI GIXXER SF 150

• 引擎型式：四行程，氣冷，SOHC，2V單缸引擎
• 排氣量：155c.c.
• 最高馬力：14.1ps / 8,000rpm
• 最大扭力：14.0Nm / 6,000rpm
• 傳動方式：5速鍊條傳動
• 車架型式：N/A
• 前懸吊：正立式前叉
• 後懸吊：中置單槍避震器
• 前煞車：BYBRE 單向雙活塞卡鉗、固定碟、ABS
• 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗、固定碟
• 軸距：1,340mm
• 座高：795mm
• 裝備重量：146kg
• 國內售價：120,000元起（當時水貨商報價）
• 其他：SEP引擎科技、檔位顯示器

優點：

宛如仿賽車的整流罩外表，具備與街車相近的騎乘三角，可降低騎乘疲勞程度，SEP科技降低引擎震動等不適感，並提升燃油效率，對於油耗有一定程度上的幫助，空冷引擎在後續保養上不必額外支出水箱水等費用，經濟實惠。

缺點：

空冷引擎不適合長途騎乘，雖然具備整流罩，但短小的風鏡在高速時毫無用武之地；缺少總代理且屬於冷門車款，在維修待料上可能會花上不少時間。

適合：

與街車相近的騎乘三角，對於不習慣仿賽騎姿，或是單純喜愛整流罩外型的車友相當有吸引力，SEP科技也適合想要省油、低引擎震動的買家。

SUZUKI GIXXER SF 250

• 引擎型式：四行程，空油冷，SOHC，4V單缸引擎
• 排氣量：249c.c.
• 最高馬力：26.5ps / 9,000rpm
• 最大扭力：22.6Nm / 7,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：N/A
• 前懸吊：41mm 正立式前叉
• 後懸吊：預載可調中置單槍避震器
• 前煞車：BYBRE 單向雙活塞卡鉗、固定碟、ABS
• 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗、固定碟、ABS
• 軸距：1,345mm
• 座高：800mm
• 裝備重量：165kg
• 國內售價：158,000元起（當時水貨商報價）
• 其他：SUZUKI Easy Start System、檔位顯示器、SEP引擎科技

優點：

250c.c.空油冷引擎26.5ps的動力，豐沛的22.6Nm扭力在7,500rpm就可以爆發出來，非常適合市區超車及通勤，整流罩的外型、街車的騎姿，讓喜愛有殼車種的騎士不用趴車就能有帥氣外觀，油冷排的設計比起一般空冷引擎更能控制車輛引擎溫度。

缺點：

165kg的車重稍重，1,345mm長軸距在迴轉及移車時可能會造成不便，短小的風鏡在高速時作用不大，在缺少總代理的狀況下，後續保養可能會需要找到熟悉車輛且有辦法叫料的店家。

適合：

追求250c.c.的動力輸出，且喜歡整流罩外型，但又不想趴車的騎士。

【延伸閱讀】
2020 SUZUKI GIXXER SF 250/GIXXER 250 東京車展發表：全新油冷引擎雙駒

YAMAHA YZF-R15 V3

• 引擎型式：四行程、水冷、SOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：155.1c.c.
• 最高馬力：19.3ps / 10,000rpm（正叉版：18.6ps / 10,000rpm）
• 最大扭力：14.7Nm／8,500rpm（正叉版：14.1Nm / 8,500rpm）
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：Deltabox 車架
• 前懸吊：倒立式前叉（正叉版：41mm 正立式前叉）
• 後懸吊：中置單槍附多連桿
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、282mm 固定碟、（正叉版：ABS）
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm 固定碟、（正叉版：ABS）
• 軸距：1,325mm
• 座高：815mm
• 濕重：137kg（正叉版：142kg）
• 國內售價：143,000元起（正叉版：133,000元起）
• 其他：滑動式離合器、VVA可變汽門、檔位顯示器

優點：

同級唯一倒叉、Deltabox車架、VVA可變汽門、多連桿後避震，共同造就出不俗的運動性，滑動式離合器減少檔車新手操作失誤時的危險性，較寬大的油箱造型熱血騎士也比較好夾持，帥氣的R-DNA家族外觀及尺寸較大的車體，讓YZF-R15與R6、R1擁有類似的霸氣外型。

缺點：

倒叉版沒有配備ABS，想要安全配備就只能選正叉版，魚與熊掌無法兼得，815mm的座高為級距中最高的一台，缺乏總代理在維修及待料上也會比較困難。

適合：

對於車輛外型及視覺效果有要求，想要YZF家族的R-DNA重車外型，也希望車款搭載倒叉、滑離、VVA、多連桿等高檔配備，追求車輛運動性能的車主。

【延伸閱讀】
YAMAHA YZF-R15 V3 常見改裝排行&輪胎推薦｜車主怎麼說
2020 YAMAHA YZF-R15 V3車主公認的四大優點&兩大缺點｜車主怎麼說

規格比較表

 

12萬以上白牌街車買車推薦

YAMAHA MT-15

• 引擎型式：四行程，水冷，SOHC，4V單缸引擎
• 排氣量：155c.c.
• 最高馬力：18.5ps / 10,000rpm
• 最大扭力：13.9Nm  / 8,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：DeltaBox 車架
• 前懸吊：41mm 正立式前叉
• 後懸吊：中置單槍附多連桿
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、282mm 碟盤、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm 碟盤
• 軸距：1,335mm
• 座高：810mm
• 整備重：138kg
• 國內售價：121,000元（水貨商報價）
• 其他：滑動式離合器、VVA可變汽門、檔位顯示器、LED頭尾燈

優點：

沿用R15 V3的Blue Core引擎搭配VVA可變汽門技術、Deltabox車架及滑離等配備，充滿外星科技感的外型讓你在街道上吸引眾人目光；目前水貨商報價12.1萬，較過去的11.8萬小有漲幅，不過價格上依舊保有不錯的優勢，整體來說還算實惠。

缺點：

國內僅導入正叉版，倒叉版因缺少ABS而無法上市，水貨車同樣缺乏總代理的支援，在需要維修時將耗費更大的心力尋找可以維修的店家。

適合：

喜歡科技感外型，同時想要如Blue Core引擎、VVA可變汽門等動力配備，另外滑動式離合器友善新手檔車騎士，也適合第一次嘗試檔車的買家。

【延伸閱讀】
2019 YAMAHA MT-15 實車介紹：次世代視覺系鋼砲

SUZUKI GSX-S150

• 引擎型式：四行程，水冷，DOHC，4V單缸引擎
• 排氣量：147.3c.c.
• 最高馬力：19.2ps / 10,500rpm
• 最大扭力：14.0Nm / 9,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石式車架
• 前懸吊：33mm 正立式前叉
• 後懸吊：Showa 製中置單槍避震器附多連桿
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、290mm 浪花碟、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、187mm 浪花碟、ABS
• 軸距：1,300mm
• 座高：785mm
• 裝備重量：136kg
• 國內售價：123,000元
• 其他：SUZUKI Easy Start System、中柱、檔位顯示器

優點：

方便城市騎乘的高把手設計，原本價格在12萬內的GSX-S150，2021年式價格小幅提升至12.3萬，擁有最大馬力19.2ps的DOHC水冷引擎，此外還配備中置多連桿及方便在擁擠城市中停車的中柱等實用配備，過去的版本還配有可雙向打檔的前後檔桿，減少騎檔車時鞋頭受損的情形，總代理充足的備料、後續保固、共用改裝零件都讓GSX-S150養起來更輕鬆。

缺點：

缺少GSX-R150的Keyless系統，除去整流罩後同級最細的33mm正立式前叉表露無遺，搭配上過瘦的車體，使得整體視覺感受空虛，在體型較大的車主旁邊時，容易顯得像玩具車。

適合：

想要體驗小阿魯的魅力，但又不想要仿賽騎姿的車主，中柱的配備也方便將GSX-S150當作通勤工具，總代理的保固吸引不想整天跑車行，以價錢及保修方便程度為考量的買家。

【延伸閱讀】
SUZUKI GSX-R150/S150 五大推坑理由&四大品質問題｜車主怎麼說
SUZUKI GSX-R150/S150 車主公認的四大優點&缺點｜車主怎麼說

HONDA Hornet 2.0

• 引擎型式：四行程，氣冷，SOHC，4V單缸引擎
• 排氣量：184.4c.c.
• 最高馬力：17.2ps / 8,500rpm
• 最大扭力：16.1Nm / 6,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石式車架
• 前懸吊：倒立式前叉
• 後懸吊：中置單槍後避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、276mm碟盤、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
• 軸距：1,355mm
• 座高：N/A
• 濕重：142kg
• 國內售價：128,000元（水貨商報價）
• 其他：全車LED燈具、雙黃警示燈、檔位顯示、金色倒叉

優點：

Hornet 2.0搭載184.4c.c.的氣冷單缸引擎，在此次列舉的眾多車款中屬於排氣量較大的車款，尤其扭力方面數據上表現不錯。打著「Hornet」的名號，融入更多現代運動街車的設計語彙，配備全車LED燈具、檔位顯示還有金色倒叉，12.8萬的售價可以買到184c.c.的引擎動力，價格不算太高。

缺點：

名為Hornet，換上單缸引擎也失去了原本大家對「小黃蜂」四缸引擎的印象，甚至也有車友認為這樣的車輛設定、定位對不上Hornet之名；此外，僅前輪配備ABS也比較可惜一點。

適合：

喜歡運動街車的外型，想體驗Hornet的名號，不希望花太多錢就可以買到比較大動力、排氣量的車友。

【延伸閱讀】
2020 HONDA Hornet 2.0發表：倒叉上身的新世代單缸黃蜂

BENELLI 125S

• 引擎型式：四行程、水冷、SOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：124.8c.c.
• 最高馬力：13.2ps / 9,500rpm
• 最大扭力：10Nm / 7,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：環抱式主車架 + 鋼管副車架
• 前懸吊：41mm 倒立式前叉
• 後懸吊：預載可調單槍避震器附多連桿
• 前煞車：單向三活塞浮動卡鉗、260mm 固定碟盤、CBS
• 後煞車：單向雙活塞浮動卡鉗、240mm 固定碟盤、CBS
• 軸距：1,345mm
• 座高：770mm
• 乾重：145kg
• 國內售價：138,000元
• 其他：檔位顯示器

優點：

科技感的外型吸引喜歡新潮設計的買家，41mm倒立式前叉、環抱式車架、預載可調單槍後避震附多連桿，為BENELLI 125S打造了非常穩定的操控反應，770mm的座高為同級第二低，給予車主停等紅燈時腳踏實地的安心感。

缺點：

品牌極度冷門，雖然有總代理，但是車款銷量及品牌知名度都無法和同級對手比較，另外車款獨特的三火星塞設計，在保養時也會增加額外的費用，且138,000元的售價較無競爭力。

適合：

適合喜歡新潮外型，不介意車款是冷門品牌，單純以個人喜好選車的騎士，770mm的座高也適合身高不夠高的車主，提升車輛停止時的車身穩定度。

BENELLI Leoncino 250

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：249c.c.
• 最高馬力：24.3ps / 9,000rpm
• 最大扭力：21Nm / 7,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：41mm 倒立式前叉
• 後懸吊：預載可調單槍避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、280mm碟盤、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、240mm碟盤、ABS
• 軸距：1,400mm
• 座高：810mm
• 乾重：153kg
• 國內售價：174,000元
• 其他：檔位顯示器

優點：

帥氣的復古經典外型與科技的LED魚眼頭燈，高顏值Leoncino 250還搭載了能產出24.3ps最大馬力的249c.c.水冷四行程單缸引擎，懸吊及制動配置也不錯，41mm倒立式前叉減輕了簧下重量，單向雙活塞卡鉗配上280mm碟盤及ABS，讓幼獅250不僅動力充沛，制動力也相當不錯。

缺點：

174,000元的售價可以有不少二手黃牌選擇，且品牌較為冷門，雖然有台灣總代理，但若要在一般車行保養需要多注意技師是否熟悉車輛設計。

適合：

喜歡Scrambler/復古外型，以及充沛250c.c.水冷單缸動力，以帥氣為主要考量的買家，與Leoncino 500相似的外表也能滿足上不了黃牌的虛榮心，路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的車主。

HONDA CB150R

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：149c.c.
• 最高馬力：N/A
• 最大扭力：N/A
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：內樞軸鑽石車架
• 前懸吊：41mm 倒立式前叉
• 後懸吊：單槍避震器
• 前煞車：Nissin 輻射對四卡鉗、296mm 浪花碟、ABS
• 後煞車：Nissin 單向單活塞卡鉗、220mm 浪花碟、ABS
• 軸距：1,296mm
• 座高：795mm
• 乾重：125kg
• 國內售價：185,000元起（水貨商報價）
• 其他：Neo Sports Café外型、檔位顯示器

優點：

Neo Sports Café類復古風格的外型及41mm金色倒叉，優異的車輛質感及運轉精緻的引擎，前輻射對四卡鉗除了提升制動性以外，在視覺上也是一大享受。

缺點：

動力輸出普通，車價稍高較無競爭力，多加幾萬便可入主黃牌兄弟車CB300R，屬於較冷門車種且缺少總代理，後續維修待料都是對車主的考驗。

適合：

喜愛圓燈類復古外型，希望車輛整體質感優良，又想要享受LED燈等現代科技配備。

 

KTM 125 Duke

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：125c.c.
• 最高馬力：15ps / 10,000rpm
• 最大扭力：12Nm / 7,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架、粉體塗裝
• 前懸吊：WP 43mm 倒立式前叉
• 後懸吊：WP 中置單槍
• 前煞車：BYBRE 輻射對四卡鉗、300mm 碟盤、ABS
• 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗、230mm 碟盤、ABS
• 軸距：1,357mm
• 座高：830mm
• 乾重：139kg
• 國內售價：198,000元
• 其他：TFT全彩儀表、檔位顯示器

優點：

同級最粗43mm WP製倒立式前叉，前煞車更使用BYBRE製輻射對四卡鉗，同時導入大型重車等級的TFT全彩儀表提升配備豪華度，Duke車系家族外觀也吸引預算有限，但想入主奧地利品牌KTM的買家 。

缺點：

僅125c.c.的動力，但售價卻高達198,000元，不適合預算型的買家，與自家250 Duke同價位，雖說配備較好一些，但在排氣量與動力都相差近兩倍。

適合：

喜歡戰鬥街車，追求同級頂級配備如43mm WP製倒立式前叉、WP 中置單槍、TFT儀表等，且不介意價錢的車主。

 

KTM 250 Duke

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：248.8c.c.
• 最高馬力：31ps / 9,000rpm
• 最大扭力：25Nm / 7,250rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架、粉體塗裝
• 前懸吊：WP 43mm倒立式前叉
• 後懸吊：WP預載可調Monoshock
• 前煞車：BYBRE 輻射對四卡鉗、300mm 碟盤、ABS
• 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗、230mm 碟盤、ABS
• 軸距：1,357mm
• 座高：830mm
• 乾重：146kg
• 國內售價：198,000元
• 其他：滑動式離合器、檔位顯示器

優點：

單缸31ps的豐沛動力，比日系單缸對手多上近10ps，輸出表現不容小覷，滑動式離合器的搭載也減少了新手退檔失誤造成的危險，19.8萬的價格和配備更是250級距中少見的高CP值。

缺點：

儀表造型相當陽春，屬於KTM上一世代的產品，頭燈也使用成本較低的鹵素燈泡，與自家125 Duke相比稍嫌失色。

適合：

喜歡戰鬥街車及KTM優異操控體質，追求高檔懸吊配備如43mm WP製倒立式前叉、WP中置單槍、滑動式離合器，且不在意路權，僅想要白牌車款的車主。

 

YAMAHA FZ-25 / FZS 25

• 引擎形式：四行程、空油冷、SOHC、2V單缸
• 排氣量：249c.c.
• 最高馬力：20.8ps / 8,000rpm
• 最大扭力：20.1Nm / 6,000rpm
• 傳動方式：5速鏈條傳動
• 車架型式：鑽石型車架
• 前懸吊：正立式前叉
• 後懸吊：7段可調Monocross單槍避震器
• 前煞車：雙活塞卡鉗、282mm單碟、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、220mm單碟、ABS
• 軸距：1,360mm
• 座高：795mm
• 濕重：153kg / 154kg（FZS 25）
• 國內售價：163,000元 / 168,000元（FZS 25）（水貨商報價）
• 其他：Blue Core引擎、側柱熄火

優點：

雖然水貨商進口價格較過去有所提升，C/P值也跟著降低不少，不過以163,000元買到250c.c.排氣量的車種還說得過去，且另外還有搭配金色輪框、護弓等配件的FZS可選。FZ-25吸引喜愛街車造型及騎姿的騎士，另外Blue Core引擎不僅提升運轉品質，提供更好的騎乘體驗，也降低油耗為車主省荷包。

缺點：

與排氣量不符的動力輸出，變速箱僅有5檔，水貨車叫料及維修需要找尋信任店家，過於冷門也會影響後續保修，沒有檔位顯示器對於新手不大友善。

適合：

想要花比較少的的價錢，就買到250c.c.排氣量車種的車主，舒適的騎姿也能吸引喜愛輕鬆騎車的騎士。

 

規格比較表

 

12萬以下白牌街車買車推薦

SUZUKI GSX150 Bandit

• 引擎型式：四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎
• 排氣量：147c.c.
• 最高馬力：19.2ps / 10,500rpm
• 最大扭力：14.0Nm / 9,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石式車架
• 前懸吊：正立式前叉
• 後懸吊：中置多連桿單槍後避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、290mm碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、187mm碟盤
• 軸距：1,300mm
• 座高：790mm
• 裝備重量：135kg
• 國內售價：120,000元
• 其他：LED頭燈、檔位顯示器、一體式雙人坐墊、中柱

優點：

除了SUZUKI自家街車車款GSX-S150以外的第二種選擇，價格更便宜一些。Bandit搭載147c.c.的水冷單缸引擎，動力輸出柔順，配備具有檔位顯示功能的LCD液晶儀表以及中置多連桿的後避震器，重點是擁有平整的一體式坐墊，雙載時後座也能享有舒適的騎乘體驗，且還有方便扶、抓的後扶手以及中柱，在移車、停車時可以比較輕鬆。

缺點：

無ABS、Keyless等配備，12萬的售價也僅比自家GSX-S150便宜了一點，配備稍微單薄了一些。

適合：

喜歡街車類型，同時較常有雙載需求，注重後座乘客的乘坐感受的車友，GSX150 Bandit不失為一個日常使用、假日出遊與雙載的好選擇。

【延伸閱讀】
SUZUKI Bandit 150：兼顧日常通勤、假日出遊的雙載良伴
SUZUKI Bandit 150 小海盜試駕報告：輕檔雙載取向新選擇！

HARTFORD 雲豹223H

• 引擎型式：四行程、空油冷、SOHC、4V單缸引擎
• 排氣量： 223c.c.
• 最高馬力：17.6ps / 9,000rpm
• 最大扭力：15.7Nm / 6,700rpm
• 傳動方式：5速鍊條傳動
• 車架型式：搖籃式車架
• 前懸吊：正立式前叉
• 後懸吊：雙槍避震器
• 前煞車：碟煞
• 後煞車：碟煞
• 軸距：1,300mm
• 座高：760mm
• 乾重：132kg
• 國內售價：89,800元
• 其他：檔位顯示器

優點：

風味純正的復古外型，鋼絲框、雙槍後避震，以及毛毛蟲坐墊，市場內放眼望去找不到風格更純的復古街車，760mm超低座高也讓騎士停車時更安心，132kg的乾燥重以一台223c.c.的車來說也是相當輕盈，減少移車時的負擔，售價只要89,800元，適合以預算為出發點的買家。

缺點：

中國進口的223c.c.引擎及五速變速箱，輸出並非動力取向，不適合追求速度的買家。

適合：

想要風格純正、價格實惠買到復古車種的消費者，另外雲豹223H 89,800元便宜的售價，也適合想要將車輛改裝成自我風格車款的車主，降低改裝時的負擔。

YAMAHA FZS-FI 150

• 引擎形式：四行程、空冷、SOHC、2V單缸引擎
• 排氣量：149c.c.
• 最高馬力：12.4ps / 7,250rpm
• 最大扭力：13.6Nm / 5,500rpm
• 傳動方式：5速鏈條傳動
• 車架型式：鑽石型車架
• 前懸吊：41mm 正立式前叉
• 後懸吊：Monocross 七段預載可調單槍避震器
• 前煞車：雙活塞卡鉗、282mm單碟、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、220mm單碟
• 軸距：1,330mm
• 座高：790mm
• 濕重：137kg
• 國內售價：99,000 元（水貨商報價）
• 其他：Blue Core引擎、平坦後座墊

優點：

Blue Core引擎油耗佳且空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費，平坦後座墊適合載人，2020年式99,000元不到十萬的價格即能夠入進口車款，雖然價格較過去小漲，但還算划算。

缺點：

變速箱僅五速，空冷引擎動力輸出較低，同樣會面臨水貨車缺料、待料、店家不會修等問題，缺少檔位顯示器稍嫌可惜。

適合：

剛入門檔車，想要省油耐操，同時適合練習操作技巧，摔車不怕心疼荷包的車主。

 

規格比較表

購車建議總結

上述7款街跑、仿賽車款及12款街車共19輛車款，都有著相當不同的設計出發點，因此在各方面的表現差異都十分明顯，喜歡仿賽車戰鬥風格的車主可以考慮新的待轉區霸主ZX-25R或是CBR250RR，排氣量再小一些的CBR150R、GSX-R150和YZF-R15 V3也是熱門的選擇；偏好復古外型的消費者則是可以在LEONCINO 250、雲豹223H及CB150R之間抉擇；喜歡有肌肉線條的運動型街車不妨看看新的Hornet 2.0或是KTM DUKE車系；預算考量的車主也能多比較SUZUKI GIXXER SF系列及YAMAHA FZ系列。最後，選擇車款時只要能了解自己真正的需求、取向，就可以比較容易選出適合自己的車款，另外，選擇自己可以負擔的價格也很重要，才能用最實惠的價錢，買到最符合需求的車款。