YZF-R15 V4/M vs. 同級150有罩輕檔車|車款規格集評

印度YAMAHA在不久前將旗下熱門的YZF-R15車系大改款為V4.0,更同時推出質感、跑格十足的R15M版本,大量誠意十足的配備試圖站穩同級距中最高的性能地位。而這次也搜集了另外三款同為「150c.c.」、「有罩」、「官網仍在販售」的輕檔車款,來與最新的YZF-R15 V4/M進行比較,一窺車輛規格、配備之間有什麼樣的差異,提供車友們作為購入新車時的參考依據!

授權轉載自:Moto7

原文:YZF-R15 V4/M vs. 同級150有罩輕檔車|車款規格集評

引擎型式:(冷卻形式/排氣量/凸輪軸構造)

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:水冷 / 155 c.c. / SOHC
  • YAMAHA YZF-R15 V3:水冷 / 155 c.c. / SOHC
  • SUZUKI GSX-R150:水冷 / 147 c.c. / DOHC
  • HONDA CBR150R:水冷 / 149 c.c. / DOHC

最大馬力:(PS @ rpm)

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:18.4 PS @ 10,000 RPM
  • YAMAHA YZF-R15 V3:18.6 PS @ 10,000 RPM
  • SUZUKI GSX-R150:19.2 PS @ 10,500 RPM
  • HONDA CBR150R:17.1 PS @ 9,000 RPM

最大扭力:(Nm @ rpm)

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:14.2 Nm @ 7,500 RPM
  • YAMAHA YZF-R15 V3:14.2 Nm @ 8,500 RPM
  • SUZUKI GSX-R150:14.0 Nm @ 9,000 RPM
  • HONDA CBR150R:14.4 Nm @ 7,000 RPM

由於採用DOHC雙凸輪軸設計,因此GSX-R150的高轉馬力輸出相當出色,但相對地犧牲了整體的扭力輸出;YZF-R15則運用了VVA可變汽門技術彌補了SOHC引擎構造高轉馬力輸出較弱的缺點,可說是兼顧了低轉扭力與高轉馬力的設定;與GSX-R150同樣搭載DOHC構造的CBR150R動力輸出特性則恰巧相反,將整體輸出偏重於低轉速的扭力,打造出便於超車,在市區行進時也相當舒適、暢快的騎乘體驗。

YZF-R15的引擎兼顧了低轉的扭力輸出與高轉的馬力峰值。

GSX-R150聚焦於高轉的馬力輸出,也考驗騎士控制轉速的技術。

CBR150R則注重市區的低速、低轉騎乘體驗。

座高:

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:815 mm
  • YAMAHA YZF-R15 V3:815 mm
  • SUZUKI GSX-R150:785 mm
  • HONDA CBR150R:782 mm

油箱容量:(L)

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:11 L
  • YAMAHA YZF-R15 V3:11 L
  • SUZUKI GSX-R150:11 L
  • HONDA CBR150R:12 L

油耗數據:

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:NA
  • YAMAHA YZF-R15 V3:53.5 km/L
  • SUZUKI GSX-R150:48.6 km/L
  • HONDA CBR150R:52.4 km/L

GSX-R150由於採用注重高轉馬力輸出的設定,因此油耗方面明顯比起其他同級對手居於劣勢,而CBR150R雖然油耗表現略差於YZF-R15,但油箱容量則是多了1 L,相對適合注重長途騎乘續航力的車友。

CBR150R擁有出色的續航力。

燈具形式:

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:LED魚眼頭燈/定位燈/尾燈,搭配鹵素方向燈
  • YAMAHA YZF-R15 V3:LED頭燈/定位燈/尾燈,搭配鹵素方向燈
  • SUZUKI GSX-R150:LED頭燈/定位燈,搭配鹵素尾燈/方向燈
  • HONDA CBR150R:全車LED燈具

儀表形式:

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:單色LCD液晶,可切換街道/賽道模式,可連結手機
  • YAMAHA YZF-R15 V3:單色LCD液晶
  • SUZUKI GSX-R150:單色LCD液晶
  • HONDA CBR150R:單色LCD液晶

YZF-R15 V4/M的儀表可切換街道、賽道兩種模式,同時更標配Y-Connect手機藍牙連結系統,無論可讀性或實用性都相當出色。

YZF-R15 V4/M的藍芽智慧型儀表,與手機Y-Connect APP連結後具備相當豐富的功能。

前輪胎規格:

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:100/80-17 M/C
  • YAMAHA YZF-R15 V3:100/80-17 M/C
  • SUZUKI GSX-R150:90/80-17 M/C
  • HONDA CBR150R:100/80-17 M/C

後輪胎規格:

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:140/70-R17 M/C
  • YAMAHA YZF-R15 V3:140/70-R17 M/C
  • SUZUKI GSX-R150:130/70-17 M/C
  • HONDA CBR150R:130/70-17 M/C

前煞車系統:

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:雙活塞卡鉗、282 mm單碟、ABS
  • YAMAHA YZF-R15 V3:雙活塞卡鉗、282 mm單碟、ABS
  • SUZUKI GSX-R150:雙活塞卡鉗、290 mm單碟、ABS
  • HONDA CBR150R:雙活塞卡鉗、單碟、ABS

後煞車系統:

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:單活塞卡鉗、220 mm單碟、ABS
  • YAMAHA YZF-R15 V3:單活塞卡鉗、220 mm單碟、ABS
  • SUZUKI GSX-R150:單活塞卡鉗、187 mm單碟、ABS
  • HONDA CBR150R:單活塞卡鉗、單碟、ABS

裝備重量:

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:142 kg
  • YAMAHA YZF-R15 V3:142 kg
  • SUZUKI GSX-R150:136 kg
  • HONDA CBR150R:139 kg

GSX-R150的裝備重量僅有136 kg,為本次集評中最輕,再搭配上19.2 PS的最大馬力與相對親民的維修成本,成為了許多車友賽道練車甚至是比賽時的首選。

靈活刁鑽的操控特性,是GSX-R150的一大特色。

前避震形式:

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:37 mm倒立式前叉
  • YAMAHA YZF-R15 V3:41 mm正立式前叉
  • SUZUKI GSX-R150:33 mm正立式前叉
  • HONDA CBR150R:37 mm倒立式前叉

後避震形式:

  • YAMAHA YZF-R15 V4/M:多連桿單槍式
  • YAMAHA YZF-R15 V3:多連桿單槍式
  • SUZUKI GSX-R150:多連桿單槍式
  • HONDA CBR150R:Pro-Link多連桿單槍式

其他特殊配備:

  • YAMAHA YZF-R15 V4:VVA可變汽門系統、進檔快排(僅藍色版本標配)、TCS循跡防滑系統、Y-Connect手機藍牙連結系統、輔助滑動式離合器、Deltabox車架
  • YAMAHA YZF-R15M:VVA可變汽門系統、進檔快排、TCS循跡防滑系統、Y-Connect手機藍牙連結系統、輔助滑動式離合器、Deltabox車架
  • YAMAHA YZF-R15 V3:VVA可變汽門系統、輔助滑動式離合器、Deltabox車架
  • SUZUKI GSX-R150:Easy Start一鍵啟動系統、Keyless系統
  • HONDA CBR150R:急煞雙黃燈示警系統、輔助滑動式離合器

YZF-R15 v4藍色版本與R15M標配了進檔快排,同時TCS與Y-Connect更是R15 V4全車系標配,再加上原先V3時期便有的VVA可變汽門系統、輔助滑動式離合器、Deltabox車架,成為當今同級距中配備最豪華的車款;CBR150R擁有HONDA專利的急煞雙黃燈示警系統與輔助滑動式離合器,讓安全性能更加分;GSX-R150的Easy Start與Keyless系統讓實際使用體驗更加方便,也增添高級感。

同時本次集評中所有車款都配有檔位顯示,即使是檔車新手也不需擔心忘記騎乘當下的車輛檔位。

YZF-R15 v4 全車系標配TCS循跡防滑系統。

藍色版本的YZF-R15 v4和R15M車型將進檔快排列為標準配備。

GSX-R150的Keyless能讓車主不用掏出鑰匙就可以發動車輛。

規格比較表

 

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