作為YAMAHA旗下性能輕檔車代表的R15 V3，原廠便給予相當優秀的車輛配置，採用鋁合金環抱式車架、導入VVA可變汽門技術，擁有良好的車體剛性，以及線性且充沛的動力，也讓它充滿改裝潛力；國內機車避震器製造商MJP茂建科技因應賽事等激烈操駕環境，開發出專屬R15 V3的全可調中置避震器：WR-401PAH，以及前叉可調整套件組：MFP-181，為騎士們提供更高階的避震器選擇。
銘謝贊助
感謝奕綸重機、MJP茂建科技協力贊助整備比賽車輛，站長將會使用搭載MJP WR-401PAH全可調中置避震器／MFP-181前叉可調整套件組的YZF-R15，參與本屆TMRRC賽事。
WR-401PAH全可調中置避震器
站長的比賽車R15，原先是採用ACRR亞洲盃統規賽事MJP所贊助的基礎型後避震，僅預載、回彈可調，隨著參與TMRRC賽事強度的提升及改裝幅度的放寬，將原先的基礎型送回MJP做套件升級，另掛瓶及增加油壓預載調整。升級後的型號為WR-401PAH全可調中置避震器，屬於MJP旗下的高階後避震器款式，搭載豐富的調整功能，包含壓側高速15段、低速20段、伸側回彈20段、油壓預載32段，以及行程14mm可調整，滿足各種場合、賽道環境、不同的使用需求。
▲MJP WR-401PAH（圖中品名貼紙誤植為MR401）。
▲具有壓側H/L可調旋鈕，壓側高速15段可調、低速20段可調（圖中品名貼紙誤植為MR401）。
▲相當便利的快速調整預載機構，採油壓方式具32段14mm行程可調。
▲原先需用特工調整的預載環，因新增快速調整機構而無作用。
▲伸側阻尼旋鈕位於下方，共有20段可供調整。
▲MJP也設計了專屬R15 V3的後避震固定支架。
▲卸除原廠避震，準備安裝上車！（圖中品名貼紙誤植為MR401）
▲由於WR-401PAH上座有氣瓶與油壓連接口，體積龐大，拆裝時必須要從車架內部朝搖臂垂直安裝。
▲固定後避震上支點。
▲伸側阻尼旋鈕位於下座，徒手調整還算就手。
▲準備安裝專用固定支架。
▲將快速油壓預載調整機構鎖上。
▲另一邊的氣瓶支架一樣專為R15開發設計對應。
▲將氣瓶固定環鎖上支架即可放入氣瓶。
▲高低速調整旋鈕，角度能盡量朝上以便往後調整（圖中品名貼紙誤植為MR401）。
▲大功告成！裝上全可調避震器後，車上充滿濃厚的戰鬥氣息。
油壓預載可直接用手轉動快速調整，不必彎腰使用特工在搖臂深處辛苦調整，在賽場上可說是減少整備時間的一大利器，當然道路使用也能依照是否載人或喜好輕鬆調整。而壓側高低速可透過配件包所附的調整工具或內六角做微調。
MFP-181前叉可調整套件組
使用R15原廠前叉即可更換升級阻尼套件，能依照需求及預算升級調整功能，如站長比賽車原先因應統規賽事，使用的為僅預載回彈可調的套件，藉由此次升級一併完整增加為壓側可調的MFP-181前叉可調整套件組，採用內部複筒結構精密設計，以90%以上7075航太級鋁合金製造，另可選配SKF油封組及競賽級輕量化合金鋼管；並搭載伸側/壓側阻尼40段、彈簧預載20段可調整功能，無論是耐用度或功能性都具有無庸置疑的優異表現！
▲MFP-181前叉可調整套件組。
▲低阻抗油土封，作動起來更滑順精準。
▲位於頂部的調整旋鈕，共有伸側/壓側阻尼40段、彈簧預載20段可供調整。
▲實際安裝上車後，散發出令人不敢輕視的競技氛圍。
▲看似僅多了MJP的貼紙，實則為全可調的前叉，已能帶來充足的調整空間。
▲MJP在前叉同樣附有調整的專用工具。
▲藉由工具的輔助，可輕鬆進行懸吊設定，亦能透過內六角進行調整。
隨著輕檔車熱潮席捲車壇，車主的改裝需求以及標準也逐漸提高，MJP本次所推出的WR-401PAH全可調中置避震器與MFP-181前叉可調整套件組，不論是對於一般車主，或是針對賽事環境使用的選手，在豐富的可調整功能下，必定都能找到最適合的設定，爭取更好的成績及更優異的騎乘感受。
▲（圖中品名貼紙誤植為MR401）
▲（圖中品名貼紙誤植為MR401）
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