說到美系的越野車款，最具知名度的車型莫過於Jeep Wrangler，不過Ford在1960年代時也擁有一款能夠與Wrangler相抗衡的作品－Bronco，但因雙門越野車型的市場需求不若以往，使得延續了五代的Bronco於1996年宣告停產，直到近年來屬於越野玩家的市場逐漸復興，因此Ford繼將Ranger重新導入北美市場之後，也以T6世代Ranger的架構開發出了全新第六代的Bronco，並在相隔近25年之後重返車壇。
https://youtu.be/-v1urLWR5zg
重返車壇後市場定位劍指Jeep Wrangler的新世代Bronco，依照Ford的產品策略為與Mustang一樣擁有專屬的車系形象（如衍生出的跨界電動車Mach-E），因此新世代Bronco除了最經典的雙門車型外，也推出了更為實用的四門車型，且還一併推出了更為都會化的衍生車款Bronco Sport（以與Escape/Kuga相同的C2底盤平台進行開發），且全車內外也沒有掛上Ford的藍橢圓廠徽。
https://youtu.be/CacIlFaXph0
而此次介紹的新世代Bronco首先在外觀方面延續了2004年紐約車展Bronco Concept概念作品的設計風格，並加入更多向初代車型致敬的設計細節，方正的車身線條與車室鋪陳予人更為強悍的形象，且無論雙門或四門車型均具備車門/車頂可拆卸的機能，車內地板不僅鋪上強化塑料加以防護，同時還設置了排水孔讓玩家在進行激度越野後可以直接引水沖洗，內裝與座椅也具備基本防水的功能，儀表控台上方還可設置支架來安置手機與攝影器材等功能，可說大大滿足了越野玩家的喜好。
當然，基於T6底盤平台進行開發的新世代Bronco，採用了傳統的body-on-frame分離式大梁架構，不僅車架採用高強度鋼材打造，同時也增加了17%的懸吊行程，輔以半主動式液壓防傾桿與配置於前後軸的電子鎖定差速器，在採用35吋胎徑的全地型胎時有著約295mm的底盤距地高度，並提供29度進入角、37.2度離去角的越野能力，以及達到約85公分的涉水高度，加上Ford在電控系統部分準備了擁有7種選項的G..O.A.T.（意為Goes Over Any Terrain）駕馭模式，包含了Normal 標準、Eco節能、Sport運動、Slippery濕滑地型、Sand沙地、Mud/Ruts泥地、Rock Crawl攀岩與多面向越野的Baja等模式，甚至還可藉由Trail Control越野巡航系統控制越野車速、Trail Turn Assist系統縮小迴轉半徑以及Trail One-Pedal Drive系統來降低越野操控門檻。
至於在動力系統方面，Ford提供新世代Bronco有著2.3L直列四缸以及2.7L V6兩款EcoBoost渦輪增壓汽油動力的選項，前者具備270hp/42.8kgm動力輸出，搭配七速手排或十速自排變速箱，後者則可輸出310hp/55.3kgm的最大動力，搭配十速自排變速箱，並均擁有加力箱以及差速器鎖定的配置，提供越野玩家最充沛的動力後援。
https://youtu.be/mr_unurW_w8
https://youtu.be/4xBy6tsqTDY
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