YAMAHA MT-07省油且能夠輕易操駕，加上漂亮的價格，成為了不少紅牌新手的選擇，但也只是將MT-07作為踏入紅牌的領路人，而Moto7今天採訪的車主陳志賢，不僅將他的MT-07仔細改裝了一番，更令人驚訝的是這是他第二台MT-07，可見他對於此車款的熱愛，而他的愛車第一眼看過去還真會讓人誤認成XSR700，直到你定睛一看才會發現，這是一台採用現代復古風格並經過精心雕琢的MT-07。

▲穠纖合度的適度改裝，打造出平衡感十足的MT-07。

雖說總是被朋友們吐槽是改成XSR700，但車主表示原先就是想走復古街車的方向，並非真的想改成XSR700，希望以手工件來呈現整車的復古風格，先後請台北與新竹的工作室協助改裝，台北的工作室完工後車主認為似乎還有些地方不夠到位，於是再請新竹的工作室將全車修整完成，畢竟車主本身就是設計相關科系出身，將自己的品味與美感投射到愛車身上，細節部分當然不能有一絲馬虎。

▲一開始就確定為復古街車的風格，並帶有些許末日生存的狂野氣質。

▲在MT-07的骨幹上以多樣的手工件打造出十分平衡的作品。

▲先後在台北新竹兩間工作室執行，任何細節對於設計出身的車主來說都不能妥協。

既然全車皆是以大量手工件請工作室製作，過程中的溝通必然非常重要，除了要找到擅長風格的店家，更希望能夠與店家有良好溝通，一旦頻率對了，那麼車輛的改裝自然是水到渠成，車主認為與新竹店家溝通時並沒有太大的問題，彼此意見交換非常的流暢，所以並沒有遇到什麼困難，而最終改出來的成品也令他感到非常滿意。

▲頭燈選用歐洲JVB手工大燈，以LED圓燈奠定現代復古的基調。

▲快拆油箱蓋也選用黑色配合整車的黑暗調性。

▲將原廠高把換為PROTAPER平把，不但讓車頭線條平整也讓油箱更顯突起。

▲換上MAGAZI端子鏡加強車頭平整性，同時短拉桿添加兇狠的侵略外觀。

完成後的作品雖然看一並無太大改動，並非我們普遍認知的「大改」，但筆者認為車主所選擇的這種圍繞著MT-07骨幹，以包圍式的改法更為精妙，除了不會破壞原車的比例，所有加諸其上的手工部件皆會成為加分項目，不會有破壞原車美感的情況發生，更不用說車主所選的手工件本就做工精美，除了外觀的部分有更動外，影響性能與騎乘感受的部品也藏於其中而不突兀，包含前叉換上OHLINS內管，後避震也同樣換上OHLINS基本款搭配多連桿套件，加上改善騎姿的LIGHTECH腳踏後移。經典的手工件與現代產品的碰撞，擦出完美的火花。

▲因車主在竹北上班，座墊便請位於竹北的店家製作，外型還真與XSR700有些相似。

▲副車架拆除後焊上U尾並將LED尾燈嵌入，達到車尾精簡的效果，雖然常見但總是百看不厭。

▲一改MT-07原廠管的寧靜，ZARD全段排氣管聲浪非常張狂，並繞上防燙布增添手工氣息。

▲前叉內管更換為OHLINS製品，並套上XSR700的前叉防塵套。

▲後避震改為OHLINS基本款加上多連桿套件，對於車輛的支撐性有一定提升。

▲腳踏後移選擇LIGHTECH基本款，同樣選擇黑色系配合全車色調。

▲除了外觀的改造，對於車輛的懸吊及騎姿部分也有更動。

我們常說改車要從最靠近地面的先改，而車身的下半部車主也下了許多苦心，前後輪使用DUCATI Scrambler的原廠配胎，雖然車輛風格並非走越野風格，但這樣的配置在視覺上確實讓這台MT-07多了點「大腳」的感覺，同時換上手工製的短土除讓胎紋盡可能地露出，搭配全車較為黑暗的風格甚至有末日生存的韻味，不得不說確實是精妙的一手。後牌架也使用M.A.D後土除修改成牌架後移，加重後輪份量感的同時也令車尾線條更簡潔俐落。