《超乎想像的帶勁》每個男人，心中都有一輛鋼炮，但有些男兒是因為愛家而願意割捨這份熱情；至於那些還在過光棍節的，這輛恐怕將讓你把持不住！
想像一下，一顆Volkswagen體系中的強心臟《EA888》，塞進一輛僅有1,310kg的迷你身形上，那得來的回饋是不是挺叫人興奮？其實在上一代車型中，福斯在台灣市場中並未真的重視Polo GTI，直到近期才將其發揚光大，讓國內消費者也能享受到那精而巧、狂而野的性能魅力。
《Volkswagen Polo GTI》的確頗具玩味，駕馭著它，彷彿在中年大叔時遇見一位年紀相差一輪的年輕嫩妹，那感覺猶如回到初中般的年輕氣盛，連自己都駕馭不了自己的那種。
若真要形容它，「狂野・帶勁」就是最棒的形容詞，那種感覺像就是《黑橋牌再配上一顆嗆辣大蒜》，實在過癮！特別要講到EA888 2.0升直四渦輪增壓引擎，雖然在動力上不如老大哥，不過認真催起來的快感，絕對不輸給Golf GTI的澎湃。特別是切到Sport/運動模式後，連同變速箱與油門反應變的更激進，更別說要是在全直線中，踩到渾然忘我也只是恰當好處！
（編輯Benny/攝影/文章）
▲主導戰局的EA888強力心臟，採用2.0升直列四缸配置，最大馬力輸出值為200hp/4,400-6,000rpm、扭力峰值為32.6kgm/1,500-4,350rpm，搭配前驅與6速DSG雙離合器變速箱，0-100km/h加速只需「6.7秒」，極速上看237km/h！
《早在試駕前就已聽聞Polo GTI的山路傳奇？》
是的，早有一堆親身經歷的朋友不斷向我訴說，但我秉持著實測家精神來實地走訪…。
雖然GTI車系同為前輪驅動，不過前後卻有著前/後防傾桿的加成，再加上前麥花臣、後輕量化懸吊與短軸距的優勢，坦白說在山路上真的比Golf GTI來的刁鑽且強悍，那指向性與循跡性我實在無話可說，偶爾的屁股微滑，也完全勢在必得！
對了，如果你是福斯擁護著，你必定知道我還沒提到的「XDS 電子限滑差速器」，透過抑制內側車輪的過度滑動，讓動力在外側車輪得到充份發揮，進而提高過彎速度與轉向靈活度。因此，在上五指山後的前幾個彎，我刻意保守地開，慢慢探測它的淺能；而在經過幾次嘗試後，逐漸與車培養出良好默契，那近灣減速的邏輯不再急促，出彎再加速的私慾不斷湧出，實在相當夠味。
但…，只可惜時間有限，沒能讓我試試這傢伙的最大極限值…。
《第二頁內裝篇》
《骨子裡，滿滿的GTI》
排氣管設定很吃個人口味，有的人喜歡Golf GTI的雙邊單出，但我倒還是偏向Polo GTI的單邊雙出，看起來才像是鋼炮辣椒的應有姿態。其實呢，無論中出還是什麼出，在Polo GTI身上，同樣保留了GTI家族中的經典本色…。
從17寸雙色鋁合金輪圈開始，那造型設計就已明確告知你「我很會跑」，更別提GTI專屬的辣紅配色與車頭造型專屬的「經典紅線」，看起來肯定是個易怒體質。此外，雙色後尾翼與無處不在的GTI銘牌，結合了深具肌肉曲線的姿態實在相當招搖，若是原地補個油，包準那些土台客動也不敢動！
《不複雜 就給你純粹的駕馭座艙》
「要科技，抱歉沒這玩意，最多就給你《ACC 主動車距控制》、《Front Assist 車前碰撞預警(附AEB自動輔助緊急煞車)》而已，頂多再來一組《10.25吋全數位儀表》夠了吧？」
在這種玩味十足的鋼炮車型上，我不會說不需要這些配備，只不過Polo GTI志在瘋呸，而不是做個乖乖牌，不然你去買入門的車型就好了，你說是吧？反倒是Volkswagen相當聰明，裏頭沒有金碧輝煌的高質感用料，卻用最真誠的布椅來回饋你！其實很多人覺得醜，不過這才叫做經典，就算不是皮，但坐上去後，享受手動調整座椅，將其設定為最佳瘋呸模式，那的確挺有樂趣！至於電動？不了，我不是娘們。
此外，Polo GTI在座艙裡頭也導入了GTI專屬的紅線賽車方向盤，採用真皮、紅縫線與金屬打造，握感之優異。至於那組10.25寸虛擬儀表呢？好看歸好看，但一碼歸一碼，其實只是滿足內心的虛榮罷了。
