Toyota（豐田）最近因其電動車產品在測試中的續航里程較弱而受到批評，但這家日本汽車品牌可能即將從墊底走向領先。Toyota已確認，他們的下一代電池技術將於2026年開始應用在量產車上，我們預計最初充電一次的續航里程約為500 英里（805公里），這幾乎是後續版本的兩倍。
與Ford（福特）和Tesla（特斯拉）等其他汽車公司一樣，Toyota選擇製造不同的電池類型來適應不同的應用，就像它目前製造各種不同規格和動力輸出的內燃機汽車一樣。最初的電池組將有兩種：一種是使用鋰離子技術用在昂貴汽車的高性能電池，另一種是採用磷酸鐵鋰化學物質的大眾化電池組，目的是讓入門的電動車產品價格實惠。
Toyota表示，高性能電池將率先上市，將於2026年推出，屆時與bZ4X目前使用的電池相比，它將為Toyota節省20%的成本，續航里程為497英里（800公里），充電速度10 -80%時間約20分鐘或更短。到2026年稍晚或2027年，更便宜的LFP 將節省成本至40%，續航里程增加20%（但僅達到373英里/600公里），且能夠在30分鐘將電量10%的電池充至80%。
高性能鋰離子化學物質與高鎳陰極相結合的電池組將於2027-28年上市，與首款高性能電池相比，成本可節省 10%。充電同樣需要20分鐘，結合改進的空氣力學性能和減輕的車身重量，可實現超過621英里（1,000公里）的續駛里程。
這還沒有結束。Toyota首款固態電池也將於2027-28年推出，它也將提供621英里（1000公里）的續航里程，但使用直流快速充電時電量從10%充電到80%僅需10分鐘，而未來續航里程將延長至超過746英里（1,200公里），最終可達932英里（1,500公里）。
Toyota還致力於減少電池組的厚度，以提高座艙的空間和乘坐舒適度，並縮小車輛的整體高度，以改善空氣力學，藉此進一步提高效率。Toyota表示，目前bZ4X 中的電池包括外殼在內的尺寸為150 mm（5.9 英寸），但普通車輛的電池尺寸將降至120 mm（4.7 英寸），跑車的電池尺寸將降至100 mm（3.9英寸）。
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