Skoda（斯柯達）第二代Kodiaq 1.5 TSI e-TEC的動力系統採用的是1.5L（1,498 c.c.）TSI EVO2四缸內燃機引擎，加上48V輕油電（mHEV），使其擁有150 ps/5,000-6,0000 rp的馬力輸出，25.5 kgm/1,500-3,000 rpm的扭力輸出，0-100 km/h加速時間9.9秒，最高安全極速205 km/h。這個動力系統所採用的輕油電系統是第二代mHEV，它導入了BSG皮帶驅動啓動馬達發電機，讓怠速熄火系統的運作更加平順。此外，更先進的水冷設計使BSG的發電和回收效率提高了8%，動力輸出增加了10%。再加上ACT汽缸歇止功能以及代號DQ381的七速DSG雙離合自手排變速箱，不只讓整體燃油效率更好，來到16.9km/L，同時也提升了乘駕的舒適性。
準備上路試駕，踩煞車發動引擎，這具1.5 TSI引擎的運轉相當平順，車內幾乎感受不到什麼振動，也聽不見引擎聲。實際上路，輕踩油門起步時可明顯感受到加上48V輕油電系統後的輕快加速與更好的油門反應，1,703公斤的車重沒有為引擎帶來沉重的負擔，且在紅燈變綠燈後起步引擎點火啓動時的震動真的好輕微又快速，新世代車型的行駛順暢度提升確實很有感。行駕在走走停停的街道上，方向盤的動力輔助力道非常適中，在行進間或轉彎時完全感覺不出是在駕駛一輛車身長4,758 mm，寛1,864 mm的七人座休旅車。
走在台南安平區，除了經過坑洞時所發出的輪胎聲響外，在整個Kodiaq試車過程中完全没聽到車內有其它的雜音與異音出現，它的組裝品質，低盤及車身剛性確實很優。另外，它的胎噪聲和風切聲也都抑制的很好，行駛過程中車室內顯得靜逸。來到人車稀少的效區後加深油門的深度，車上這具七速DSG雙離合器手自排變速箱的換擋過程相當平順快速，完全没有換檔時的頓挫感，全油門加速時雖然没有強勁的貼背感，但整個加速感不慢，動力的輸出也夠充沛，日常通勤外出旅遊絶對綽綽有餘。
在試駕過程中，我們也選了幾處彎道進行測試。Kodiaq以較高車速過彎時先天車高所帶來的重心轉移與側傾是免不了的，但優異的懸吊支撐性使kodiaq在彎中的動態表現顯得穩定，晃動感小，無論是轉向反應、車頭指向性、彎中穩定度等層面都有歐洲SUV車該有的水準演出，且高剛性的底盤和明確的轉向手感都能確保一定的駕駛信心。此外，它的煞車也不錯，踩踏感線性，煞車踏板踩多少就給你多少煞車力道，讓人有安心感。簡而言之駕馭Kodiaq是一件相當輕鬆的事。如果你想為家裡添一台能乘載多人的休旅車，也不需要特別大的動力，那麼現在入主153.8萬元的Skoda全新Kodiaq 1.5 TSI e-TEC車型可享有免費升級多項聰明機能的聰明套件8件組與三幅跑車式平把真皮多功能方向盤 ，有興趣的朋友，數量有限動作要快哦。
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