Ford（福特）近日確認，2025年款的Mustang GTD將成為有史以來最強大、速度最快的量產版Mustang，它擁有高達815匹的大馬力，並能夠達到每小時202 mph的極速，相當於每小時325 km/h。這不僅讓Mustang GTD在性能方面遙遙領先，也使其成為Ford最昂貴的量產車型之一，起價高達32萬5千美元，換算成新台幣約1,035.5萬元。
Mustang GTD的生產過程不同於一般量產車。車體的基礎是在美國密歇根州的Flat Rock組裝廠進行的，初步建造完成後，這些車輛會被送往加拿大安大略省，由當地的Multimatic公司負責進一步組裝與改裝。這些改裝包括在後軸上安裝Tremec公司提供的變速箱，並搭配雙離合器系統，而非傳統的扭力轉換器自排系統。這一系列複雜的工程操作，讓GTD具備了更精密的動力傳輸與操控性能。
為了盡量減輕車重，除了鋁製車門外，Mustang GTD的車身大部分由碳纖維製成。這款車的設計靈感來自Mercedes-AMG GT Black Series和Porsche（保時捷）911 GT2 RS，且進一步強化了後懸吊的複雜性，加入了半主動式多連桿懸吊系統、變速箱冷卻系統、液壓控制系統以及兩個氣道，負責將來自後車窗的氣流導向散熱器。
值得一提的是，這些工程設計犧牲了行李箱的空間，這意味著Mustang GTD不再具備傳統的後置儲物功能，但這一切都是為了提升其賽車般的性能。
Mustang GTD的生產將限量在全球僅2,000台。雖然這樣的高價和限量生產使其成為一款非常稀有的車型，但這並沒有減少市場的興趣。根據Ford的統計，已有超過7,500位潛在買家表達了對GTD有興趣，其中20%的客戶來自北美市場。
Mustang GTD搭載了一台經過改良的5.2升Predator V8雙渦輪增壓引擎，這與Shelby GT500和F-150 Raptor R上的引擎有所淵源，但在GTD上其輸出的扭力進一步提升至91.8 kgm。相比之下，GT500和Raptor R的扭力分別為86.8 kgm和88.8 kgm。
這具引擎最高轉速可達7,650 rpm，雖然不像GT350和GT350R上的Voodoo V8自然進氣那樣具備尖銳的高轉特性，但對於一台搭載交叉曲軸的V8增壓引擎來說，這樣的轉速範圍已經十分驚人。此外，GTD還配備了Multimatic的主動捲閥後避震器與螺旋彈簧，而且這些懸吊系統與賽車風格的管狀副車架整合，進一步強化了其操控性能。
Ford聲稱，Mustang GTD能夠達到每小時202英里（325 km/h）的極速，這必須在使用DRS空氣動力減阻系統的狀況下才能實現。該系統透過改變後翼的角度來減少阻力，同時調整車底的氣流板，以在穩定性和速度之間取得最佳平衡。
Ford對Mustang GTD的性能抱有極高期望，計畫在著名的Nurburgring北環賽道（Nurburgring Nordschleife）上跑出低於7分鐘的單圈成績。這是一個非常高挑戰性的目標，因為截至2024年9月，Ford在該賽道上最佳的量產車成績是2006年由第一代Ford GT所創下的7分52秒。而目前，Mercedes-AMG GT Black Series和Porsche（保時捷）911 GT2 RS則分別以6分43秒和6分47秒佔據領先地位。至於現階段的Nurburgring最快量產車紀錄則由Mercedes-AMG ONE以6分30秒創下。
總結來說，2025年的Mustang GTD不僅是Ford Mustang車系中的一個全新高峰，也是全球跑車領域中的佼佼者。這款車將以其強大的動力、先進的技術以及出色的空氣力學設計，挑戰市場和賽道上的一系列強敵。雖然限量生產和高昂價格讓它不會成為大眾化的選擇，但它毫無疑問地代表了Ford的技術結晶。
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