總部位於美國密西根州的能源儲存技術公司ONE（Our Next Energy）宣布，一輛由Gemini雙化學電池供電的BMW（寶馬）iX測試車充滿一次電可行駛超過600英里（965公里）的距離。這個與BMW集團合作進行實驗的計畫於2022年的年中宣布展開，目標是使用ONE電池實現600英里的行駛里程，這個行駛距離是量產BMW iX的兩倍左右。
根據ONE的表示，在全球統一的WLTP測試規範下，最終行駛距離為608.1英里（978公里）。ONE還表示，Gemini電池在系統水準（電池組）上的額定體積能量密度為450 Wh/l，而在分配給典型乘用電動車電池組的相同空間中，能量含量為「185+ kWh」。
ONE執行長兼創辦人Mujeeb Ijaz表示：「當電動車提供足夠的續航里程，讓人們放心地將電動車作為唯一的車輛時，電動車將獲得大規模採用。Gemini電池已經證明它可以將EV的行駛里程加倍，突破電氣化的最大障礙。”
超過600英里的結果讓BMW集團高壓儲能技術主管Jürgen Hildinger留下了深刻的印象，他表示：“我們很高興與ONE的團隊合作，期待共同邁出下一步”，暗示Gemini電池有可能商業化。
ONE（Our Next Energy）的Gemini雙化學電池架構包含兩種不同的電池類型：
LFP（磷酸鐵鋰）電池：基本能量密度，但耐用性高，可為馬達提供動力，滿足99%的日常出行需求，續航里程為150英里。
無陽極電池：額定能量超過1,000 Wh/l的高能量密度電池（據我們所知，LiMnO 陰極和鋰金屬陽極），最高達450英里的續航里程。
為了使雙化學電池發揮作用，ONE首先必須開發一種專有的高效DC-DC轉換器，用來管理兩種電池化學成分。
以下是ONE Gemini電池的一些規格：
我們可以看到，電池組中無陽極電池的數量大約是磷酸鋰鐵電池的兩倍。由於無陽極電池在相同體積內還可以儲存更多能量，因此它們可以提供大約四分之三的續航里程。
ONE表示，Gemini是能夠適應車輛典型的300-400公升空間的最長行駛里程電動車電池組。
我們假設，高能量密度的無陽極電池可能無法接近LFP電池的耐用性（循環壽命）和功率密度。因此，在高速公路行駛期間，它們僅支持LFP電池提供相對一致的功率輸出（無突波）。
概念圖完美地說明了兩種類型電池的負載：
根據ONE稱，擁有雙化學電池可以減少貴重電池材料的使用（我們假設與具有相同能量含量的標準解決方案相比）。
ONE表示，這個電池組的鋰含量可能減少20%，石墨含量減少60%，鈷含量減少75%，鈷含量減少100%。
在BMW汽車中成功示範Gemini電池後，下一步將是對系統進行改善，為商業化做好準備。
這些工作將包括“提高直流-直流轉換器的效率，開發更強的控制演算法以優化增程電池的使用，以及進行進一步的電池驗證和電池開發。”
BMW集團的BMW i Ventures也是ONE的投資者，因此如果BMW認為這是一種可行的解決方案，Gemini技術可能在未來被應用。
另外值得注意的是，2022年，ONE的第一輛原型車 – Tesla（特斯拉）Model S使用103.9 kWh電池實現了752英里（1,210）的續航里程。
本月ONE宣佈在他們位於密西根州Van Bure鎮的工廠開始測試生產LFP（磷酸鐵鋰）電池，預計未來某個時候這間工廠每年可生產20 GWh（gigawatt-hours）的電池。
這間工廠生產的電池將於2024年上半年開始交給客戶，最初是為了驗證性能和耐用性。
這項計畫的總投資估計為16億美元，並得到密歇根州2億美元的補助支持。期待未來這個工廠將為環保電池生產做出更大貢獻。
[Source：Our Next Energy (ONE)]
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