在經歷了被後人稱為”Crazy B’s瘋狂B組”的年代之後，WRC賽事（World Rally Championship）中的主要組別就剩下了Group A及Groups N，儘管限制仍在、但在Group B被取消之後，眾家車隊也只好全力將開發資源投注在Group A賽車的開發了…
事實上、正由於Group A的規範較為嚴謹（包括車重、動力、技術及成本等部分、且其市售版本車型的年產量至少達到5000輛），也因此讓各車隊的立足點更趨於平等，加上FIA（Fédération Internationale de l'Automobile）在1993年起將Group A原生市售版本車型的年產量限制降低至2500輛，也讓WRC賽事進入了新一輪的黃金年代，而現今車迷的記憶也是以自1987年賽季開始的Group A時期為開端。
▲Lancia Delta Integrale
▲Toyota Celica Turbo 4WD
在1987年至1996年的10年之間的Group A時期，也塑造出了許多明星賽車，如延續先前輝煌戰績的Lancia便以Delta HF 4WD及Delta Integrale賽車包辦了1987~1992年的車隊冠軍，以及駕著Lancia各拿下兩次車手冠軍Juha Kankkunen（1987、1991）與Miki Biasion（1988、1989），而在Lancia稱霸的這段期間當中、代表Toyota車隊出征的Carlos Sainz則是於1990（Celica GT-Four）及1992（Celica Turbo 4WD）兩賽季從中拿下車手冠軍，而後在1993~1994兩個賽季也繼承了霸業、包辦了車隊及車手（1993年Juha Kankkunen、1994年Didier Auriol）的雙料冠軍。
▲Subaru Impreza 555
▲Mitsubishi Lancer Evolution III
▲Mitsubishi Lancer Evolution IV
▲Mitsubishi Lancer Evolution V
▲Mitsubishi Lancer Evolution VI
而從1995年賽季開始、則是另外兩支日本車隊－Mitsubishi與Subaru龍虎相爭的時期，且至今仍讓許多車迷津津樂道，從Subaru與Colin McRae以Impreza賽車於當年包辦車隊及車手雙料冠軍開始、接著連續拿下了1996及1997兩賽季的車隊冠軍，而最大的敵人莫過於駕著Lancer Evolution賽車的Tommi Mäkinen、不僅於1996~1999年達成車手冠軍四連霸，同時也幫助Mitsubishi在1998年拿下了車隊冠軍，而Toyota車隊則是臨去秋波的拿下1999年賽季車隊冠軍、隨後便退出WRC賽事跑去挑戰F1賽事了…（不過Toyota已確認將於2017年在Tommi Mäkinen帶領下以Yaris賽車回歸！）
▲Mitsubishi Lancer Evolution VII
不過值得注意的是、FIA從1997年賽季開始導入了World Rally Car的賽車規格，在規範方面與Group A相近但更為開放，WRCar賽車搭載著排氣量2.0升的渦輪增壓引擎（渦輪進氣端限制34mm口徑、但允許Anti-Lag 系統）、搭配序列式變速箱及四輪驅動系統，並放寬空力套件規範與提高車架底盤的剛性，同時原生市售版本車型的年產量限制維持2500輛，但Mitsubishi直到2001年才導入符合WRCar規範的Lancer Evolution VII賽車參戰、在此之前的Lancer Evolution VI仍為Group A賽車。
▲Subaru Impreza WRC
▲Peugeot 206 WRC
▲Subaru Impreza WRC 2001
而在開放限制更少的WRCar賽車之後、來自法國的PSA集團也展現其競爭實力，先是Peugeot以206 WRC賽車拿下了2000~02賽季的車隊冠軍、並由Marcus Grönholm於2000、2002年獲得車手冠軍，而同集團的Citroën則是以Xsara WRC接棒奪得2003~2005年的車隊冠軍、堪稱傳奇的Sébastien Loeb也自此時展露頭角，於2004~2012年賽季創下史無前例的九連霸偉業；在PSA集團大放異彩的時刻、其他參賽車隊也同樣努力獲取佳績，Richard Burns與Petter Solberg便代表Subaru分別於2001及2003年賽季拿下車手冠軍，而Ford則是繼1979年以Escort RS1800拿下車隊冠軍之後、再度於2006~07年以Focus WRC成功拿下隊史第二及第三座車隊冠軍榮耀。
▲Ford Focus WRC
▲Citroën Xsara WRC
▲Citroën C4 WRC
不過整體而言、在2004年之後的WRC賽場，可說是完全被Sébastien Loeb統治的年代，不僅完成了車手九連霸（2004~06年Xsara WRC、2007~10年C4 WRC、2011~12年DS3 WRC），且也幫助Citroën繼2003~2005年之後、繼續於2008~12年再拿下五次車隊冠軍，而其實在2011年賽季又經歷另一次的賽車規範轉換、但看來對Citroën及Sébastien Loeb來說似乎沒有什麼影響…（待續）
▲Suzuki SX4 WRC
▲Skoda Fabia WRC
▲Hyundai Accent WRC
▲Citroën DS3 WRC
—