身為Ford集團中首款「全球戰略車款」、於1993年問世的Mondeo其車名在拉丁語中即為"World"之意,承繼著負有盛名的Sierra、其血緣更可上溯1972年/民國61年起享譽全台的Cortina跑天下,而初代Mondeo以進口車身分引進台灣後、雖說無法締造出如Telstar天王星/TX-5般的熱銷,但其純正歐洲血統在台灣市場中獨樹一格、也因此在台灣消費者心目中留下深刻印象…

 

將時間軸快轉到近年,在2012年巴黎車展中登場的第五代Mondeo翩然現身(美規兄弟Fusion則早一步於底特律車展中亮相),但卻因Ford集團的European restructuring Plan歐洲重整再造計畫中、將原本負責生產歐規Mondeo的任務由比利時Genk廠區轉移至西班牙Valencia廠區,使得歐規Mondeo的上市一直延宕到2014年10月,反倒是美規Fusion及中國的新蒙迪歐還比歐洲本家先開賣。

至於在台灣市場方面,基於種種因素考量、福特六和則是決定讓第五代Mondeo重回進口車身分,並於2014年底先行導入展示車與國人見面、並以擁有240hp充沛動力的Mondeo EcoBoost渦輪增壓汽油動力車型打頭陣(試駕報導看這邊:外觀內裝 / 動力操控 篇),隨後也再引進頗受消費者期待的Mondeo TDCi渦輪增壓柴油動力車型,不過最能代表第五代Mondeo家族中科技結晶的、則莫過於InCar本次試駕的Mondeo Advanced Hybrid了!

於今年6月間的Computex台北國際電腦展中首度與台灣消費者見面,福特六和不僅主打Mondeo Advanced Hybrid在科技應用與節能效率方面的訴求、同時也公佈了141.9萬元的預售價,而在上月底正式發表時則是開出了139.9萬元的建議售價,不僅有著更為出色的燃油經濟性表現、且在配備方面也有所升級,身為歐洲原裝進口的中大型新世代油電房車、僅較Mondeo EcoBoost / TDCi高出10萬元的報價看來也頗具競爭力。

從外觀上來看、Mondeo Advanced Hybrid與兄弟車款Mondeo EcoBoost / TDCi並沒有太為明顯的差異、車身尺碼同為4871×1852×1475mm,僅可由電動天窗、隱藏式排氣尾管、16吋胎圈組及車身徽飾來加以分辨,整體而言同樣基於 Kinetic Design 2.0動能美學新設計理念而有著被稱為「馬丁頭」車頭設計,寬闊且搶眼的六角形鍍鉻水箱罩搭配上「Power Dome」的動感拱型引擎蓋設計、讓新世代Mondeo家族有著相當動感且大器的面孔,隨著流暢的車身線條與深刻的腰線向後延伸,短捷高聳的車尾加上行李廂蓋末端的小鴨尾設計、也帶來了相當運動化的感受,而Ford Dynamic LED主動頭燈組(附AHB遠近光燈自動切換)、LED序列式方向燈、LED日間行車燈與LED尾燈組,則是增添了更多科技元素。

進入車室之內、Mondeo Advanced Hybrid同樣有著簡約但卻有著高質感的座艙鋪陳,中控台上新加入的8吋觸控式螢幕及SYNC 2娛樂通訊整合系統、也彌補了先前出現過新意不足的閒語,中央單圓配置的SmartGauge with EcoGuide「智慧節能輔助多工儀錶板」、在兩側有著可由車主自行定義顯示項目的車輛資訊顯示幕、呈現出相當完整且豐富的行車資訊,包括了Coach節能輔導系統、Fuel History油耗紀錄、Engage引擎及電動馬達動力輸出顯示、Empower純電力輸出臨界點顯示及EfficiencyLeaves綠能葉等項目。

 

至於在Mondeo Advanced Hybrid的其他內裝配備方面,包括SYNC 2娛樂通訊系統則可連接行車電腦與駕駛的個人行動裝置如智慧型手機等,加上SONY音響系統附全車12支高傳真環場揚聲器、雙區恆溫空調附後座空調出風口、雙前座10向電動調整座椅附加熱功能(駕駛座含3組記憶),Keyless智慧型鑰匙及引擎啟閉按鈕、皮革方向盤/排檔頭/座椅、多功能方向盤、多彩LED車室氛圍燈、定速巡航系統、自動感應頭燈/雨刷、全車One Touch電動窗、後座中央扶手(後幾項為何要列?因為現在就有許多百萬名車都沒有…)等配備,且基於2850mm軸距而來的車室空間表現也十分寬敞、只是行李廂內因電池模組的配置而沒有完全平整,但無論是實用的、舒適的、便利的、科技的或安全的配備都一應俱全,除了少了衛星導航較為可惜外、整體可說相當豐富。

當然、Mondeo Advanced Hybrid的重點自然是放在動力系統方面,搭載著排氣量1999c.c.的Duratec直列四缸Atkinson循環自然進氣汽油引擎、擁有140ps/6000rpm最大馬力及17.6kgm/4000rpm峰值扭力的輸出,輔以可輸出118ps功率的永磁電動馬達及代號HF35的E-CVT電子式無段自動變速箱,創造出190ps/24.5kgm的綜效功率,搭配容量為1.4kWh的鋰離子電池模組、在純電力驅動下可達到135km/h的最高速度,加上Eco Cruise節能定速巡航、動能回收系統、廢氣熱回收系統、0.27cd低風阻、低滾阻輪胎的配合,在經濟部能源局實測下造就出達到25.1km/h的歐規平均油耗表現、且市區環境下更高達27.2km/l,此等出色的燃油經濟性、讓Mondeo Advanced Hybrid堪稱台灣市場同級車款中的節能王者!

 

說了這麼多、接著就是介紹實際上路的體驗了,Mondeo Advanced Hybrid所配置的皮椅無論在觸感、舒適性支撐性及包覆性方面都有著不錯表現,且10向電調功能更能輕鬆調整至每位駕駛人所適合的坐姿,粗壯的方向盤同樣握感及觸感都相當不錯、且兩方的多功能按鍵都可以用雙手大拇指進行操作、相當便利,按下引擎啟閉按鈕、此時引擎並不會真正發動,僅在儀錶板左下有著綠色燈號亮起、代表車輛隨時準備出發,有別於他牌的油電車款、Mondeo Advanced Hybrid並沒有動力或駕馭模式的選擇界面,輕踩油門、車輛便以純電動模式起步前進,且此車的純電動模式應用範圍相當廣,只要控制好右腳的力道、輔以動能回收系統為鋰電池模組進行充電,在市區道路中甚至可以一路都以電動模式行駛,也難怪此車的耗能表現如此亮眼。

而當有著更多動力需求時,只要加深油門深度、汽油引擎變以無縫接歸般的介入,不僅引擎啟動瞬間相當迅速且無感、在動力介入及銜接時也不會出現任何突兀的感受,可見Ford原廠工程團隊在動力及傳動系統方面所下的工夫;不過、雖說Mondeo Advanced Hybrid在綜效功率部份有著190ps的帳面輸出,不過在加速過程中、雖說時速錶指針上升的速度不慢,卻還是少了兄弟車款Mondeo EcoBoost / TDCi那般的衝勁、整體加速感受就只能用平順來形容,但隨著車速的提升、同樣的動力輸出感受則是不斷延續,時速一路增加到國道速限也相當迅速且順暢、這樣的表現就像是一般自然進氣動力的車款,對於一般駕駛人日常生活的駕駛習慣來說也不需做出任何改變。

至於在操控性能及行路表現部分,Mondeo Advanced Hybrid繼承了自初代車型以來的優良傳統,相當紮實的底盤設定讓路感頗為明確,而16吋配胎提供了較大尺碼配胎好的吸震效果、輔以優異的車室隔音工程,使得此車在舒適性方面則隨著世代演進而更加進化,而EPAS電動輔助的動力方向盤的輔助力道提供了不錯的轉向手感,雖說無法像性能車款般犀利、但在同級中大型房車級距來說已算是名列前茅的演出,同時無庸置疑的高剛性車身結構、調校出色的前麥花臣/後多連桿懸吊配置,無論是在高速變換車道或是過彎時都有著沉穩不軟腳的表現,當然在更激烈的操駕之下、所配置的215/60R16節能配胎還是會悶哼幾聲表達抗議,但中性略帶轉向不足的操控特性相當容易掌握,仍然具備著同級車中讓人最具信心的操控表現。

另一方面、延續著Ford品牌在安全科技配備方面的高階要求,除了ESP車身動態穩定系統、TCS循跡控制系統、BLD限滑差速系統、ABS+EBA+EBD整合煞車輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、倒車輔助顯影系統之外,Mondeo Advanced Hybrid還具備著ACS主動式都會行車防護系統、全方位低速碰撞警視系統、LDW車道偏離警示系統、LKA車道偏移輔助、BLIS視覺盲點偵測系統、駕駛疲勞偵測系統等,且EAPA主動式全方位停車輔助系統(Enhanced Active park Assist)更整合Parallel Park Assist平行停車(路邊停車)輔助及Perpendicular Park Assist垂直停車(倒車入庫)輔助,幾乎Ford集團所擁有的最新安全科技都可在此車見到。

 

除了完善的主動安全科技之外,Mondeo Advanced Hybrid在被動安全配備方面不僅有著雙前座正面、側面防護氣囊、駕駛座膝部防護氣囊、延伸至後座的頭部側面防護氣簾等,更導入車壇首見的兩側後座「安全帶防護氣囊」,透過安全與SRS輔助氣囊的結合、將安全帶設計成可快速膨脹之氣囊,可減少緊急狀況下安全對人體產生的緊縛傷害、且對於坐在兒童安全座椅上的幼童也同樣適用,如此全車9具SRS防護氣囊的配置,加上無庸置疑的高剛性車身結構、主動預縮式安全帶、AFS主動轉向頭燈、AHB自動遠近切換頭燈、可潰式方向機柱及踏板等,讓Mondeo Advanced Hybrid在安全防護方面、可說已達到此級距車款的最高標準!

擁有著動感的外型設計、寬敞舒適的車室空間、既實用且豐富的多樣配備、出色的節能成效、優異的操控表現以及最為完善的安全防護,Mondeo Advanced Hybrid儘管沒有琳瑯滿目的聲光配備、但在看不見的地方卻無一不是以同級最高標準所打造,還覺得用139.9萬元買一輛進口車身分、且搭載Hybrid油電動力的福特會算貴嗎?若能將既有成見拋開、讓思維與時俱進、並破除品牌迷思,相信答案自在人心~

 

 

Tomi