在2008年巴黎車展中、BMW展區出現了一款小型SAV（Sports Activity Vehicle）跨界車款－Concept X1，隨後在2009年7月間、這款X家族中最小的成員E84 X1正式亮相，在BMW台灣總代理汎德於同年底引進台灣市場後，迅速成為高級品牌中最受好評的小型跨界車款，而在2012年及2014年、BMW也為X1兩度推出了小改款車型，原廠為其導入xLine與Sport Line兩款風格的手法，更鞏固了X1身為X家族中最受歡迎的地位。
而在汎德操作之下，最新款的X1也在今年5月間登台亮相，在車系編成方面精簡為sDrive18i、sDrive20i Sport Line和sDrive20d xLine等共3款車型，其中sDrive20i Sport Line和sDrive20d xLine並配合著以9萬元優惠價升級M Sport Package套件的方案（原價為23.5萬元），讓這款跨界小寶馬更顯動感，而不久前InCar也進行了sDrive20i Sport Line M Sport Package套件車型的試駕。
即便面對著世代更新的對手車款，此次試駕的sDrive20i Sport Line M Sport Package套件車型，除了Sport Line原先即有著黑色高光澤水箱護罩、前後保桿黑色高光澤飾條、黑色高光澤排氣尾管等配件外，再加上M Sport Package套件（外觀包含全車空力套件、M款雙輻式輪圈、高光澤黑色車頂置物架及高光澤黑色窗框）的點綴，也更彰顯出獨有的跑格韻味，讓X1仍舊有著相當吸引目光的樣貌。
而在內裝方面，除了sDrive20i Sport Line標配的雙前座電動跑車座椅（含駕駛座記憶裝置）、全景式電動玻璃天窗、Sport字樣前車門門檻、專屬氣氛燈、中文iDrive操作介面、BMW Professional CD音響主機含MP3播放功能、AUX-In外接音源裝置等多項配備外，M Sport Package套件又增加了M款多功能真皮方向盤、Grey Shadow織布/麂皮內裝鋪陳、深色鋁質刷面處理飾板及黑色車內頂篷，讓車室中彌漫著來自M族的動感氛圍。
身為跨界車型，那麼在空間運用方面自然也是重點所在，X1擁有4477x1798x1545mm緊致身型及2760mm的軸距，在前座部分除了空間適恰、跑車座椅有著優異包覆及支撐性外，後座頭部及膝部空間也都有著不錯的表現，同後座椅背還擁有10段傾斜角度調整，讓後座乘客能夠自在的調整至最舒服的坐姿，同時後座椅背也依循40:20:40的比例可進行三區分離傾倒、使車內空間的運用更加靈活，也讓後廂擁有420公升至1350公升的乘載空間彈性。
至於在動力配置部份，sDrive20i Sport Line搭載著代號N20B20、排氣量1997c.c.的直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎，具備著184hp/5000~6250rpm最大馬力及27.5kgm/1250~4500rpm峰值扭力，搭配上Steptronic八速手自排變速箱、採後輪驅動配置，驅策起1510公斤的車體重量、原廠數據顯示可於7.5秒完成0~100km/h加速，實際操駕之下、此具八速手自排變速箱不僅有著優異的換檔反應、多檔位的密齒比設定也讓動力銜接相當順暢，而N20引擎運用上的雙渦流渦輪增壓技術也讓動力輸出相當迅速，低至1250rpm即可輸出的峰值扭力也讓Turbo Lag渦輪遲滯的現象難以察覺，就算沒有Sport+模式也相當具有跑格。
當然，X1身為BMW旗下車款、就算是在跨界休旅車級距，在操控性能方面自然也必須有著一定水準，底盤方面源自於E90 3 Series、有著50:50的前後軸配重、懸吊部分採用前改良式麥花臣、後多連桿的配置，搭配尺碼為225/45R18的配胎，且M Sport Package套件並升級為運動化懸吊系統，不僅在乘坐舒適度及路感回饋方面有著絕佳平衡，更讓sDrive20i Sport Line在殺彎時的動態表現及轉向反應、可說只是身型較高的鋼砲車款般靈活，而Servotronic車速感應式動力方向盤也讓轉向手感能夠兼顧低速靈活、高速穩定的需求。
回到市場層面來看，雖說X1在世代方面並不像對手般年輕，但在開發時所奠定下的優異體質，即便以現在的眼光來看X1、無論是外觀樣貌的吸睛度、內裝設計的跑格氛圍及動力操控的優異表現，而M Sport Package套件更是一個加分點，使這輛X1 sDrive20i Sport Line在各項綜合表現方面都有著相當高水準的演出。
