隨著社會形態的轉變，現代人越來越重視戶外運動，也因為如此，擁有高空間機能以及越野能力的SUV在全球受到極大的歡迎。不過由於SUV的高底盤對小孩與老人來說有些不便，因此，一種以轎式旅行車為基礎，底盤又低於SUV的跨界車種便衍生而出，讓旅行車更適合真正的旅行，就像我們今天的主角，Audi（奧迪）A4 allroad quattro 45 TFSI。
以最新第二代MLB模組化底盤為基礎的現行二代A4 allroad quattro於2016年的底特律車展上發表，在外觀上呈現許多與自家大哥 A6 allroad quattro 相同的越野風格，且拜新平臺之則車身尺寸也成長至4750×1842×1493mm，軸距則為2818mm。Audi Taiwan原廠這次引進的車型只有45 TFSI quattro，售價292萬元。
靠近全新A4 allroad quattro你會看到它的單體盾型水箱護罩上採allroad quattro專屬的鍍鉻直式柵欄，並在右方附上allroad quattro銘牌，護罩兩側則是與A4相同的LED頭燈（具備極線LED識別燈與日行燈），下方的保險桿採用線條顯條剛硬的層次式氣霸，底部下方新增加了鋁合金下護板，讓整個車頭看起來更具越野風格。
車側，A4 allroad quattro有著與A4相似的線條風格，側車上下仍舊是令人感到相當熟悉的兩條腰線；而前後黑色防刮輪拱以及突出的側裙使車身看起來更顯粗獷，足下原廠標配的是17吋鋁合金輪圈，搭配225/55 R17輪胎，不過本次試駕車選配了要價51,000萬元的18吋雙肋式鋁合金輪圏，與其搭配的是245/45 R18的Michelin Primacy 3輪胎。
車尾，大而渾圓的屁股顯得相當有份量，顯眼的LED後尾燈組造型與頭燈相呼應，讓A4 allroad quattro展現出前衛科技感；而後保險桿的底部則與前保險桿一樣增加了鋁合金下護板，讓人一眼就能看出認出它是A4 allroad quattro。
車內，A4 allroad quattro延續著新世代A4車款的簡約設計語彙以及配備。進入車內你會看到與A4相似的多功能皮質方向盤，還有可切換Progressive（全景）和Classic（經典）視窗格式的12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙儀表，讓駕駛者可以清楚掌握各項重要行車資訊和數據。中控臺上，8.3吋MMI（Multi Media Interface）多媒體顯示螢幕搭配整合了3G plus資訊整合系統(含中文聲控)，原廠中文導航系統，Audi Sound System原廠音響系統(支援AUX-IN、Apple CarPlay、Android系統 及USB充電功能)、觸控手寫板、藍芽、車輛設定等功能的最新MMI系統，為駕駛及乘客帶來更便利有趣的乘駕感受。
新世代A4 allroad quattro隨著車身尺碼的放大，也代表著車內空間的有所增加，讓新世代A4 allroad quattro的乘座空間較前代車型更加進步，以179公分成人為例，膝部離駕駛座椅背還有兩個拳頭以上的距離，頭部空間則有四個手指的距離，後行李箱容積更提供到505公升，後座椅背採用4/2/4獨立分離傾倒功能，可將行李箱容積一舉擴充至1,510公升，滿足各種不同生活型態的需求；再輔以標配的電動啟閉尾門，讓應用上更為體貼方便。至於後行李廂底板下方，Audi原廠則是備配了打氣機及補胎劑（無備胎）。
全新A4 allroad quattro搭載一具全新開發、排氣量1,984c.c.的2.0升直四渦輪汽油引擎。該具引擎在缸內直噴、渦輪增器及可變汽門控制系統等技術的控制下，最大馬力逹到252hp/5,000~6,000rpm，最大扭力來到37.7kgm/1,600~4,500rpm，0-100km/h加速衝刺時間為6.1秒，安全極速為246km。至於大家關心的油耗，在S tronic七速自手排變速箱和Start/Stop引擎自動啓動&熄火系統的輔助下，則是逹到優異的20.41km/L平均油耗表現！這可是四驅車吔。
252hp/37.7kgm的動力數據看起來不錯，實際操駕之後果然沒有讓人失望。與之前試駕的A4 45 TFSI Avant quattro一樣，從起步開始就提供了充沛的動力輸出，而大腳油門到底時，引擎只稍稍遲緩了一下便可以感受到強勁的動力不斷爆發而出，相當有快感；而且變速箱的換擋作動也很柔合，幾乎感受不到明顯的換擋動作。奠基於二代MLB模組化底盤平臺及高剛性的車體結構，加上調校精良的前獨立五連桿，後獨立五連桿懸吊系統，新世代A4 allroad quattro的行路表現呈現出沉穩且紮實的路感，其懸吊阻尼偏向軟Q，因此面對路面碎震的處理有著很好的的表現，在舒適度方面絶對能滿足絕大多數人的標準。
雖然A4 allroad quattro的懸吊較軟，車身重心也比一般轎車高，在蜿蜒的山路上高速行駛時的側傾也稍微明顯了點，但懸吊在壓縮到一定程度後就會完全撐住車身，不止於會讓人感到害怕，且A4 allroad quattro還搭載全新quattro ultra智慧型四輪傳動系統，該四驅系統不僅每10毫秒會匯整方向盤角度、側傾程度、加速度及引擎轉速等等參數，使系統早於車輛動態極限的0.5秒前做出反應，讓兩具離合器為四個車輪進行前後的動力分配（可100%前輪驅動）以及後輪的左右動力分配。因此，A4 allroad quattro擁有相當好的抓地力以及不錯的車頭指向性。
試駕當天我們也開著A4 allroad quattro來到黃土、泥濘、碎石遍地的輕度越野場地，將模式切換到offroad越野模式，系統鎖定差速器後，高底盤的全新A4 allroad在這個場地裡毫不畏懼，輕鬆通過各種崎嶇不平的路面，就算出現對角車輪懸空，A4 allroad quttro照樣面不改色的一一征服。
