對Aston Martin（奧斯頓馬丁）Valhalla來說，這是一條漫長的道路，但這是一條隧道盡頭有光明的道路。我們已經看到了這款英國Hypercar的外觀、內裝，並且瞭解了它的V8混合動力系統。現在Aston Martin正在分享更多有關Valhalla的開發過程。毫不奇怪，Aston Martin的一級方程式賽車經驗在中置引擎碳纖維Hypercar中得到了很好的展現。
Aston Martin性能技術工程主管Claudio Santoni表示：“對於汽車製造商來說，能夠獲得一級方程式車隊的獨特技術和知識是一個巨大的優勢。F1工程師在追求性能的過程中不斷突破界限，並開發了快速解決問題的工具。憑藉‘內部’的這些知識，我們可以將F1的專業知識無縫地導入公路跑車開發中。”
這到底是什麼意思呢？？？ 對於Valhalla來說，它從模擬開始。Aston Martin表示，Valhalla 90%的動態特性和設定都是模擬的，只有10%來自實際測試。這當然與該車漫長的開發時間相匹配，早在2019年，它就首次發布了V6混合動力車型，然後在2021年升級為V8混合動力車型，而到目前為止，公路版車型依然沒有上市。這種情況很快就會改變，Aston Martin表示Valhalla將在今年底投入生產準備。
空氣力學在模擬中佔很大一部分，F1的經驗再次成為開發基礎。車身底部的設計至關重要，因為大部分下壓力都來自於此。結合完全主動的空氣動力功能（F1 不允許的功能），Aston Martin表示，Valhalla在149 mph（239.7 kgm）的速度下將擁有超過1,322磅（600公斤）的下壓力。它將在前後採用類似AMR23賽車的主動導流翼，以及後輪前面的小百葉窗，從車輛下方抽出空氣，有效地將其吸在地面。
2022年的一段影片向我們展示了Aston Martin的內裝設計過程，現在我們了解到 F1的影響力也出現在這裡。Aston Martin為駕駛設計了一個假地板，因此當碳纖維桶形座椅傾斜時，腳跟會抬起。目標是創造一個以性能為導向的駕駛位置，同時仍保持舒適性。
F1賽車以速度快而聞名，在這方面，Valhalla應該不會讓人失望。大家應該已經了解4.0升V8雙渦輪增壓引擎採用平面曲軸設計以提高靈活性。大家也了解與內燃機配合使用的三個電動馬達有兩個位於前方，一個整合在變速箱中。Aston Martin現在表示，這樣的組合可提供997ps的最大馬力，這比我們上次聽到（950ps）的要高一些。
前面的電動馬達將具備扭力分配，且有一個有趣的花絮。為了減輕重量，變速箱中沒有倒車檔，因此這些前置電動馬達將負責倒車的驅動任務，這也使一款非常罕見、非常昂貴的Hypercar也能變成前輪驅動車。
Aston Martin產品部門的開發主管Carlo Della Casa表示：「Aston Martin性能技術部門AMF1 團隊人員的知識和經驗與我們公路車開發團隊的技術和專業知識相結合，使我們能夠將F1知識直接帶到跑車開發中。我們對Valhalla的目標是生產一款在性能、動力和駕駛樂趣方面樹立一流標準的Hypercar。”
如果一切按Aston Martin的計劃順利進行，那麼限量999輛的Valhallas生產工作將於明年開始。
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