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S級GT新勢力,Audi S7 Sportback國內試駕

如果你認為一輛車長近五米、車重近兩噸的大型掀背車款,在狹小山道上不具競爭力的話,那麼Audi S7 Sportback恐怕就要令人改觀了…

事實上,Tomi第一次與S7 Sportback相遇,是在2012年於PIC大鵬灣賽車場舉辦的Audi driving experience極限體驗營,儘管只在賽道上開了幾圈、但已對S7 Sportback的動態表現印象深刻,如今隨著S7 Sportback在今年6月間正式在台灣發表,而Tomi也在不久前得到了與S7 Sportback再度相處的機會。

自從在2011年法蘭克福車展中亮相之後、S7 Sportback在電影鋼鐵人3片中由Gwyneth Paltrow駕馭奔馳的模樣更叫人心迷嚮往,在4980×1911×1408mm的車身尺碼下,由Audi家族特徵的大開口氣壩、兩側以18顆極線LED識別燈與氣體放電式頭燈組結合而成令人目眩神迷的正面樣貌,而車側絕美的曲線從A柱開始向後延伸至C柱,巧妙將雙門跑車的動感融入其中,並完美與車尾的掀背尾門結合,加上隱藏在掀背尾門末端的自動升降式後擾流尾翼,不僅產生畫龍點睛的效果、更有效提供高速行駛狀態下的穩定性。

進入車內,S7 Sportback的座艙鋪陳與駕駛介面令人感到熟悉,藉由8吋MMI顯示幕及7吋DIS彩色顯示幕(附S7專屬迎賓顯示)之DIS駕駛者資訊顯示系統、S-Model 專屬拋光鋁合金 MMI 控制鍵、BOSE搭配14支高傳真揚聲器等,展現出兼具奢華與科技的氛圍,不過在三輻式對比色縫線真皮多功能跑車方向盤(整合鋁合金換檔撥片)、競技化鋁合金踏板、運動化紅色光環包覆之觸控式引擎啟閉開關、真皮排檔桿頭、專屬鋁合金冷光S7徽飾門檻、S–Model專屬Alcantara麂皮跑車座椅等配備的點綴之下,又增添了不少的性能氣息。

另一方面,S7 Sportback所採用的五門掀背設計概念,擁有傳統三廂四門豪華房車難以企及的寬敞空間,完整提供車主日常生活所需的強大實用機能性。

當然,既然身為四環S家族的一員,S7 Sportback搭載著Audi新世代的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎,在運用FSI缸內直噴與AVS(Audi Valvelift System)可變汽門揚程控制系統兩項技術,搭配雙渦輪增壓系統加持,爆發出420hp/5500~6400rpm最大馬力以及56.1kgm/1400~5200rpm峰值扭力,撘配上七速S tronic雙離合器自手排變速箱與四環品牌自豪的quattro智慧型恆時四輪傳動系統,進而創造出0~100km/h僅需4.7秒的高水準表現,而極速則是被電子系統限制在250km/h。

而這般的性能演出、在實際操駕之下卻更顯出色,憑藉著大排氣量渦輪心臟提供的強大動力,加上quattro智慧型恆時四輪傳動系統與255/40R19性能配胎的強大抓地力,以及前1641mm、後1632mm的寬輪距所提供的穩定,前後多連桿懸吊結構配置與跑車化主動式氣壓懸吊系統,在高速彎道中理所當然的擁有安定的表現,就算面對著刁鑽的山區彎道,在進彎前適恰的退檔、煞車減速,就可輕鬆應付,若是進彎速度略快而產生些許轉向不足,只要略鬆油門讓quattro自動調整扭力輸出分配、並同時稍微修正方向盤角度,即可讓車頭朝向至駕駛者想要的方向,之後大腳油門出彎、伴隨著引擎拉高轉速從後方傳來的渾厚排氣聲浪,轉眼間已準備好迎接下一個彎道的挑戰。

當然,這般的激烈操駕方式並非一般車主的日常生活所必需,因此接下來Tomi回到平地、將試駕場景轉移到一般市區道路,此時將Audi drive select由dynamic切換至comfort模式,應付起市區品質不良的路面也遊刃有餘,接著再開啟BOSE音響系統,在14支揚聲器建構出的環繞立體音場之下,令人陶醉在駕御高級車款舒適優雅的氛圍當中,開著S7 Sportback真是種享受、不是嗎?

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