2021機車買車推薦|白牌街車輕檔車款,價格/規格/配備比較

白牌輕檔車與黃、紅牌車款相比價格相對便宜,不少車款也搭載水冷引擎擁有大馬力。此外帥氣的外型、適合新手等特色,受到廣大年輕族群的喜愛。不怕沒有錢,就是車款多到不知道怎麼選,想在買車前一較市面上同級距的車款,但規格與配備看得眼花撩亂,遲遲不知道哪輛車適合。這篇文章整理出了目前能在台灣市場購得的「街車」輕檔車,讓大家都能找到適合自己的車款,享受質感、樂趣兼具的輕檔車生活!

授權轉載自:Moto7

原文:2021機車買車推薦|白牌街車輕檔車款,價格/規格/配備比較

YAMAHA MT-15

YAMAHA MT-15。

  • 引擎型式:SOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:155c.c.
  • 最高馬力:18.5ps / 10,000rpm
  • 最大扭力:13.9Nm  / 8,500rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:DeltaBox 車架
  • 前懸吊:41mm 正立式前叉
  • 後懸吊:中置單槍附多連桿
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗+282mm 碟盤
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗+220mm 碟盤
  • 軸距:1,335mm
  • 座高:810mm
  • 裝備重量:138kg
  • 國內售價:121,000元(貿易商報價)
  • 其他:滑動式離合器、VVA可變汽門、檔位顯示器、LED頭尾燈、Blue Core省油科技

充滿MT家族特色的LED頭燈。

平坦舒適的座墊也適合雙載。

Deltabox車架,搭載155c.c.的VVA可變汽門引擎,且還有滑動式離合器。

優點:
沿用YZF-R15 V3的Blue Core省油科技、VVA可變汽門技術,帶來出色動力、油耗表現;Deltabox車架提供銳利操駕感受;滑動式離合器讓新手也能安心騎乘。

缺點:
目前僅有水貨,保養、維修成本相對較高。

適合:
打算購置適合新手的入門檔車、喜歡科技感外型,同時希望引擎性能表現出色的騎士。

 

YAMAHA FZS-FI 150

YAMAHA FZS-FI 150。

  • 引擎形式:SOHC 2V空冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:149c.c.
  • 最高馬力:12.4ps / 7,250rpm
  • 最大扭力:13.6Nm / 5,500rpm
  • 傳動方式:5速鏈條傳動
  • 車架型式:鑽石型車架
  • 前懸吊:41mm 正立式前叉
  • 後懸吊:Monocross 七段預載可調單槍避震器
  • 前煞車:雙活塞卡鉗、282mm單碟、ABS
  • 後煞車:單活塞卡鉗、220mm單碟
  • 軸距:1,330mm
  • 座高:790mm
  • 裝備重量:137kg
  • 國內售價:98,000 元(貿易商報價)
  • 其他:Blue Core省油科技、平坦後座墊

149c.c.的Blue Core單缸引擎最大馬力12.4ps。

上下分離式LED頭燈帶來良好照明效果。

一體式加大、加寬的坐墊舒適且適合雙載。

282mm單碟配上雙活塞卡鉗,再輔以BOSCH ABS系統帶來基礎防護。

優點:
Blue Core引擎油耗佳;空冷引擎維修較簡便,後續保養可以有較少花費;平坦後座墊適合載人。

缺點:
變速箱僅五速;空冷引擎動力輸出較低;作為水貨車,雖說空冷引擎構造較簡單,但同樣會面臨水貨車缺料、待料、店家不會修等問題;缺少檔位顯示器稍嫌可惜。

適合:
剛入門檔車,想要省油耐操、適合練習操作技巧、摔車不怕心疼荷包的車款的騎士。

 

YAMAHA FZ-X 150

YAMAHA FZ-X 150。

  • 引擎形式:SOHC 2V空冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:149c.c.
  • 最高馬力:12.4ps / 7,250rpm
  • 最大扭力:13.6Nm / 5,500rpm
  • 傳動方式:5速鏈條傳動
  • 車架型式:鑽石型車架
  • 前懸吊:41mm 正立式前叉
  • 後懸吊:Monocross 七段預載可調單槍避震器
  • 前煞車:雙活塞卡鉗+282mm單碟
  • 後煞車:單活塞卡鉗+220mm單碟
  • 軸距:1,330mm
  • 座高:810mm
  • 裝備重量:139kg
  • 國內售價:標準版 133,000元 / Y-Connect版 138,000元(水貨商報價)
  • 其他:Blue Core省油科技、舒適毛毛蟲坐墊、YAMAHA Y-Connect手機藍牙連線系統(Y-Connect版)、側柱熄火系統

FZ-X 150與孿生兄弟FZ-S的引擎、懸吊、制動配置皆相同,但前叉額外安裝了防塵套來增添復古風格。

與老大哥MT-09外型迥異,設計概念卻極為相近的頭燈。

毛毛蟲坐墊舒適與質感兼具。

優點:
Blue Core引擎油耗佳;空冷引擎維修較簡便,後續保養可以有較少花費;Y-Connect系統提供多項手機APP便利連動功能(Y-Connect版);平坦後座墊適合載人。

缺點:
變速箱僅五速;空冷引擎動力輸出較低;作為水貨車,雖說空冷引擎構造較簡單,但同樣會面臨水貨車缺料、待料、店家不會修等問題;缺少檔位顯示器稍嫌可惜;目前報價比起孿生兄弟FZ-S FI 150高出不少。

適合:
剛入門檔車,想要省油耐操、適合練習操作技巧、摔車不怕心疼荷包,同時希望車款外型比起FZ-S FI 150更加硬派、陽剛的騎士。

【延伸閱讀】
2021 YAMAHA FZ-X 150印度發表:儀表科技注入,實惠復古新選擇!

YAMAHA FZ-25 / FZS-25

YAMAHA FZ-25。

YAMAHA FZS-25。

  • 引擎形式:SOHC 2V空+油冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:249c.c.
  • 最高馬力:20.8ps / 8,000rpm
  • 最大扭力:20.1Nm / 6,000rpm
  • 傳動方式:5速鏈條傳動
  • 車架型式:鑽石型車架
  • 前懸吊:正立式前叉
  • 後懸吊:7段可調Monocross單槍避震器
  • 前煞車:雙活塞卡鉗+282mm單碟
  • 後煞車:單活塞卡鉗+220mm單碟
  • 軸距:1,360mm
  • 座高:795mm
  • 裝備重量:153kg(FZ-25) / 154kg(FZS-25)
  • 國內售價:129,000元 (FZ-25)/ 143,000元(FZS-25)(貿易商報價)
  • 其他:Blue Core省油科技、側柱熄火

Blue Core引擎不僅提升運轉品質,也降低油耗。

配備7段可調Monocross單槍後避震器。

側柱熄火感知增加安全性。

新年式的FZ-25頭燈造型也改為類似MT家族的設計。

換上金色輪框的FZS-25。

FZS-25還多了把手護弓。

FZS-25車色也更多元。

優點:
250c.c.空冷設定帶來出色低轉扭力表現,都市通勤、超車皆輕鬆;Blue Core引擎油耗佳;空冷引擎維修較簡便,後續保養可以有較少花費;坐墊雖採分離式設計,但平坦、寬大同樣兼顧舒適。

缺點:
引擎整體採用低轉、高扭設定,因此高轉馬力輸出較弱;變速箱僅有5檔;水貨車叫料及維修需要找尋信任店家,過於冷門也會影響後續保修;沒有檔位顯示器對於新手不大友善。

適合:
希望以較實惠的價格購入250c.c.排氣量車款,並且注重騎乘舒適度與低轉扭力的騎士。

 

SUZUKI GSX-S150

SUZUKI GSX-S150。

  • 引擎型式:DOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:147.3c.c.
  • 最高馬力:19.2ps / 10,500rpm
  • 最大扭力:14.0Nm / 9,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鑽石式車架
  • 前懸吊:33mm 正立式前叉
  • 後懸吊:Showa 製中置單槍避震器附多連桿
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗+290mm浪花碟
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗+187mm浪花碟
  • 軸距:1,300mm
  • 座高:785mm
  • 裝備重量:136kg
  • 國內售價:123,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:SUZUKI Easy Start 一鍵啟動系統、中柱、檔位顯示器

與GSX-R150相同的147c.c.的水冷DOHC引擎。

比R150更大的舵角,讓市區騎乘及移車更方便。

街車版本的GSX-S150則多了中柱。

優點:
引擎動力輸出為同級距新車中最高;中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受;比GSX-R150多了中柱更易停車;SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

缺點:
缺少GSX-R150的Keyless系統;瘦窄油箱、33mm前叉和車架較不適合體型較大車主。。

適合:
想要體驗小阿魯的魅力、注重方便、經濟的後續保養維修,但又不想要仿賽騎姿,同時希望車輛配備中柱、便於停車的騎士。

【延伸閱讀】
SUZUKI GSX-R150/S150 五大推坑理由&四大品質問題|車主怎麼說
2021 SUZUKI GSX-R150/S150新色試駕:複製GP廠車塗裝,全新配色添層次!

SUZUKI GSX150 Bandit

SUZUKI GSX150 Bandit。

  • 引擎型式:DOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:N/A
  • 排氣量:147c.c.
  • 最高馬力:19.2ps / 10,500rpm
  • 最大扭力:14.0Nm / 9,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鑽石式車架
  • 前懸吊:正立式前叉
  • 後懸吊:中置多連桿單槍後避震器
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗+290mm浪花碟
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗+187mm浪花碟
  • 軸距:1,300mm
  • 座高:790mm
  • 裝備重量:135kg
  • 國內售價:120,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:檔位顯示器、一體式雙人坐墊、中柱

V型定位燈與LED頭燈。

GSX150 Bandit配備中置多連桿的後避震器,還有方便停車的中柱。

一體式坐墊設計讓GSX150 Bandit十分適合雙載,且還有貼心的後扶手。

優點:
引擎動力輸出為同級距新車中最高;中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受;平整的一體式坐墊,雙載時後座也能享有舒適的乘坐體驗;比GSX-R150多了方便抓握的後扶手、中柱,更易停車;SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

缺點:
無ABS、Keyless等配備,稍嫌陽春。

適合:
喜歡街車類型,同時較常有雙載需求,注重後座乘客的乘坐感受的騎士。

【延伸閱讀】
SUZUKI Bandit 150:兼顧日常通勤、假日出遊的雙載良伴
SUZUKI Bandit 150 小海盜試駕報告:輕檔雙載取向新選擇!

SUZUKI GIXXER 250

SUZUKI GIXXER 250。

  • 引擎型式:SOHC 4V油冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:249c.c.
  • 最高馬力:26.5ps / 9,000rpm
  • 最大扭力:22.2Nm / 7,300rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:N/A
  • 前懸吊:41mm 正立式前叉
  • 後懸吊:預載可調中置單槍避震器
  • 前煞車:BYBRE 單向雙活塞卡鉗+固定碟
  • 後煞車:BYBRE 單向單活塞卡鉗+固定碟
  • 軸距:1,345mm
  • 座高:800mm
  • 裝備重量:155kg
  • 國內售價:163,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:SUZUKI Easy Start一鍵啟動系統、全新SOCS油冷系統、檔位顯示器、SEP引擎科技

LED頭燈採上下階梯設計。

帥氣的雙出排氣管與視覺效果、行駛穩定性兼具的150胎寬。

下導流設計增添了些許運動感。

優點:
油冷大排量設計帶來豐沛低轉扭力,使市區通勤、超車更輕鬆;全新SOCS油冷排設計帶來優於氣冷引擎的散熱效率,同時兼顧低養護成本;SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

缺點:
155kg的車重稍重;1,345mm長軸距在迴轉及移車時可能會造成不便。

適合:
喜歡便於通勤與旅遊的低轉高扭動力輸出,同時希望兼顧騎乘舒適性的騎士。

【延伸閱讀】
2020 SUZUKI GIXXER SF 250/GIXXER 250 東京車展發表:全新油冷引擎雙駒

HONDA Hornet 2.0

HONDA Hornet 2.0。

  • 引擎型式:SOHC 4V空冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:184.4c.c.
  • 最高馬力:17.2ps / 8,500rpm
  • 最大扭力:16.1Nm / 6,000rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鑽石式車架
  • 前懸吊:Showa 37mm倒立式前叉
  • 後懸吊:中置單槍後避震器
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗、276mm碟盤
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
  • 軸距:1,355mm
  • 座高:769mm
  • 裝備重量:142kg
  • 國內售價:標準版 123,000元 / REPSOL特仕版 126,000元(貿易商報價)
  • 其他:全車LED燈具、雙黃警示燈、檔位顯示、金色倒叉

Hornet 2.0採用184c.c.的氣冷單缸引擎。

全車燈具皆為LED。

Hornet 2.0還有一雙亮眼的金筷子。

優點:
184.4c.c.空冷單缸引擎帶來優異扭力輸出表現;配備全車LED燈具使質感與照明效果皆優;金色倒叉提供出色支撐性也更加吸睛;檔位顯示對新手友善。

缺點:
目前僅有水貨,後續保養/維修成本相對較高。

適合:
喜歡運動街車的外型且喜愛HONDA的設計風格,不希望花太多錢就可以買到比較大動力、排氣量的騎士。

【延伸閱讀】
2020 HONDA Hornet 2.0發表:倒叉上身的新世代單缸黃蜂

HONDA CB150R

HONDA CB150R。

  • 引擎型式:DOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:149c.c.
  • 最高馬力:16.9hp / 9,000rpm
  • 最大扭力:13.5Nm / 6,500rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:內樞軸鑽石車架
  • 前懸吊:41mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:單槍避震器
  • 前煞車:NISSIN輻射對四卡鉗+296mm 浪花碟
  • 後煞車:NISSIN單向單活塞卡鉗+220mm 浪花碟
  • 軸距:1,296mm
  • 座高:795mm
  • 乾燥重量:125kg
  • 國內售價:193,000元(貿易商報價)
  • 其他:Neo Sports Café外型、檔位顯示器

Neo Sports Café風格外型,讓CB150R展現出與眾不同的特質,圖為舊版配色。

Nissin輻射對四卡鉗搭配296mm浪花碟盤,制動力道佳之外視覺感受也不錯。

寬大的後座墊,讓檔車也能輕鬆載人。

優點:
Neo Sports Café類復古風格外型別緻出眾;車輛外觀工藝質感、引擎運作細膩度皆出色;前輻射對四卡鉗確保優異制動性能。

缺點:
動力輸出普通;車價稍高較無競爭力,多加幾萬便可入主黃牌兄弟車款CB300R;僅有水貨且屬於較冷門車種,後續維修待料都是對車主的考驗。

適合:
喜愛圓燈類復古外型,希望車輛整體質感優良,又想要享受LED燈等現代科技配備的騎士。

 

KTM 125 Duke

KTM 125 DUKE。

  • 引擎型式:DOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:125c.c.
  • 最高馬力:15ps / 10,000rpm
  • 最大扭力:12Nm / 7,500rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架、粉體塗裝
  • 前懸吊:WP 43mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:WP中置單槍
  • 前煞車:BYBRE輻射對四卡鉗+300mm碟盤
  • 後煞車:BYBRE單向單活塞卡鉗+230mm碟盤
  • 軸距:1,357mm
  • 座高:830mm
  • 乾燥重量:139kg
  • 國內售價:198,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:TFT全彩儀表、檔位顯示器

與KTM大型重機車系相同的TFT全彩儀表板,具備連接手機功能。

WP製的43mm倒立式前叉,為同級最粗。

BYBRE製的輻射對四卡鉗,提供強大制動力。

優點:
同級最粗43mm WP製倒立式前叉、BYBRE製輻射對四卡鉗帶來優異操駕表現;導入大型重車等級的TFT全彩儀表提升配備豪華度。

缺點:
售價偏高,與自家250 Duke同價位,雖說細節配備較好一些,但在排氣量與動力都相差近兩倍。

適合:
喜歡戰鬥街車,追求同級頂級配備如43mm WP製倒立式前叉、WP 中置單槍、TFT儀表等,且不介意價錢的騎士。

 

KTM 250 Duke

KTM 250 DUKE。

  • 引擎型式:DOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:248.8c.c.
  • 最高馬力:31ps / 9,000rpm
  • 最大扭力:25Nm / 7,250rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架、粉體塗裝
  • 前懸吊:WP 43mm倒立式前叉
  • 後懸吊:WP預載可調Monoshock
  • 前煞車:BYBRE輻射對四卡鉗+300mm碟盤
  • 後煞車:BYBRE單向單活塞卡鉗+230mm碟盤
  • 軸距:1,357mm
  • 座高:830mm
  • 乾燥重量:146kg
  • 國內售價:198,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:滑動式離合器、檔位顯示器

250 Duke配有輔助滑動式離合器,在操作退檔動作時能比較輕鬆。

WP製的43mm倒立式前叉,減低簧下重量以提升操控性。

頭燈整合LED日行燈及鹵素大燈。

儀表為單色LCD,具備檔位顯示功能。

優點:
單缸31ps的豐沛動力,比日系單缸對手多上近10ps,輸出表現不容小覷;滑動式離合器減少新手退檔失誤造成的危險。

缺點:
儀表造型相當陽春,屬於KTM上一世代的產品,頭燈也使用成本較低的鹵素燈泡,與自家125 Duke相比稍嫌失色。

適合:
喜歡戰鬥街車及KTM優異操控體質,追求高檔懸吊配備如43mm WP製倒立式前叉、WP中置單槍、滑動式離合器,且不在意路權問題,僅想要白牌車款的騎士。

 

BENELLI 125S

BENELLI 125S。

  • 引擎型式:SOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:CBS連動煞車系統
  • 排氣量:124.8c.c.
  • 最高馬力:13.2ps / 9,500rpm
  • 最大扭力:10Nm / 7,500rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:環抱式主車架 + 鋼管副車架
  • 前懸吊:41mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:預載可調單槍避震器附多連桿
  • 前煞車:單向三活塞浮動卡鉗+260mm固定碟盤
  • 後煞車:單向雙活塞浮動卡鉗+240mm固定碟盤
  • 軸距:1,345mm
  • 座高:770mm
  • 乾燥重量:145kg
  • 國內售價:138,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:檔位顯示器

BENELLI 125S的儀表具有檔位顯示的功能。

優點:
科技感的外型吸引喜歡新潮設計的買家;41mm倒立式前叉、環抱式車架、預載可調單槍後避震附多連桿帶來穩定的車身動態;770mm的座高為同級第二低,給予車主停等紅燈時腳踏實地的安心感。

缺點:
獨特的三火星塞設計,在保養時也會增加額外的費用;車價偏高。

適合:
適合喜歡新潮外型,不介意車款是冷門品牌,單純以個人喜好選車的騎士;770mm的座高也適合身高不夠高的騎士,提升車輛停止時的車身穩定度。

BENELLI Leoncino 250

BENELLI Leoncino 250。

  • 引擎型式:DOHC 4V水冷單缸
  • 煞車輔助系統:ABS防鎖死煞車系統
  • 排氣量:249c.c.
  • 最高馬力:24.3ps / 9,000rpm
  • 最大扭力:21Nm / 7,500rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:鋼管車架
  • 前懸吊:41mm 倒立式前叉
  • 後懸吊:預載可調單槍避震器
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗+280mm碟盤
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗+240mm碟盤
  • 軸距:1,400mm
  • 座高:810mm
  • 乾燥重量:153kg
  • 國內售價:174,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:檔位顯示器

Leoncino 250的優雅義式外型,在同級距中走出自己的風格。

前土除上還可以看到充滿家族特色的立體幼獅標誌。

LED燈具與魚眼頭燈,Leoncino 250復古中又帶有科技感。

優點:
DOHC水冷單缸引擎帶來出色動力表現;帥氣的復古外型搭配LED魚眼頭燈,揉合經典與現代科技造就高顏值;41mm倒叉減輕簧下重量,單向雙活塞卡鉗配上280mm碟盤及ABS,制動力也相當不錯。

缺點:
174,000元的售價可以有不少二手黃牌選擇;品牌較為冷門,雖然有台灣總代理,但若要在一般車行保養需要多注意技師是否熟悉車輛設計。

適合:
喜歡Scrambler/復古外型,以及充沛250c.c.水冷單缸動力,以帥氣為主要考量的騎士;路上能見度極低也適合不喜歡制服車,停紅燈就車聚的騎士。

 

BRIXTON BX150

BRIXTON BX150。

  • 引擎型式:空冷單缸
  • 煞車輔助系統:CBS連動煞車系統
  • 排氣量:149c.c.
  • 最高馬力:11.8ps / 8,000rpm
  • 最大扭力:11.4Nm / 6,000rpm
  • 傳動方式:5速鍊條傳動
  • 車架型式:N/A
  • 前懸吊:正立式前叉
  • 後懸吊:雙槍避震器
  • 前煞車:N/A
  • 後煞車:N/A
  • 軸距:1,320mm
  • 座高:N/A
  • 乾燥重量:134kg
  • 國內售價:128,000元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:側柱熄火裝置

優點:
帥氣的復古外型搭配LED日行燈,揉合經典與現代科技造就高顏值;空冷引擎維修較簡便,後續保養可以有較少花費;復古毛毛蟲椅墊質感、舒適兼具。

缺點:
引擎整體採用低轉、高扭設定,因此高轉馬力輸出較弱;變速箱僅有5檔;水貨車叫料及維修需要找尋信任店家,過於冷門也會影響後續保修;沒有檔位顯示器對於新手不大友善。

缺點:
品牌較為冷門,雖然有台灣總代理,但若要在一般車行保養需要多注意技師是否熟悉車輛設計。

適合:
喜歡Scrambler/復古外型,以帥氣為主要考量的騎士;路上能見度極低也適合不喜歡制服車,停紅燈就車聚的騎士。

HARTFORD 雲豹223H

HARTFORD 雲豹223H。

  • 引擎型式:SOHC 4V空+油冷單缸引擎
  • 煞車輔助系統:N/A
  • 排氣量: 223c.c.
  • 最高馬力:17.6ps / 9,000rpm
  • 最大扭力:15.7Nm / 6,700rpm
  • 傳動方式:5速鍊條傳動
  • 車架型式:搖籃式車架
  • 前懸吊:正立式前叉
  • 後懸吊:雙槍避震器
  • 前煞車:碟煞
  • 後煞車:碟煞
  • 軸距:1,300mm
  • 座高:760mm
  • 乾燥重量:132kg
  • 國內售價:89,800元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:檔位顯示器

雲豹223H具有級距內唯一的鋼絲框。

平坦的毛毛蟲坐墊,對於後座乘客的舒適度非常有幫助。

具有檔位顯示的LCD數位儀表。

優點:
風味純正的復古外型;760mm超低座高也讓騎士停車時更安心;132kg的乾燥重以一台223c.c.車款而言相當輕盈,減少移車時的負擔;售價只要89,800元,適合以預算為出發點的買家。

缺點:
無搭載任何煞車輔助系統;中國進口的223c.c.引擎及五速變速箱,輸出並非動力取向,不適合追求速度的買家。

適合:
想要風格純正、價格實惠買到復古車種的騎士,另外雲豹223H 89,800元便宜的售價,也適合想要將車輛改裝成自我風格車款的車主,降低改裝時的負擔。

HARTFORD HS150

HARTFORD HS150。

  • 引擎型式:水冷單缸引擎
  • 煞車輔助系統:ABS
  • 排氣量: 150.1c.c.
  • 最高馬力:15ps / 8,000rpm
  • 最大扭力:14.2Nm / 6,250rpm
  • 傳動方式:6速鍊條傳動
  • 車架型式:N/A
  • 前懸吊:35mm倒立式前叉
  • 後懸吊:單槍避震器
  • 前煞車:單向雙活塞卡鉗+300mm單碟
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗+220mm單碟
  • 軸距:1,330mm
  • 座高:780mm
  • 乾燥重量:146kg
  • 國內售價:99,800元(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:N/A

優點:
揉和復古經典與現代科技的外型;水冷單缸引擎帶來比雲豹223H更加強悍的動力輸出;35mm倒立式前叉、ABS前後大尺寸碟盤確保制動效果。

缺點:
換上水冷引擎與ABS後,雖說整體動力輸出與制動性能比起雲豹223H更加紮實,但也增加不少車重,不適合追求速度的買家。

適合:
希望以較實惠的價格購入水冷輕檔車款的騎士。

SYM 野狼125

SYM 野狼125。

  • 引擎型式:OHC 2V空冷單缸
  • 煞車輔助系統:N/A
  • 排氣量:124c.c.
  • 最高馬力:N/A
  • 最大扭力:N/A
  • 傳動方式:5速鍊條傳動
  • 車架型式:N/A
  • 前懸吊:33mm正立式前叉
  • 後懸吊:雙槍避震器
  • 前煞車:鼓煞
  • 後煞車:鼓煞
  • 軸距:1,214mm
  • 座高:768mm
  • 裝備重量:120kg
  • 國內售價:77,000(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:N/A

優點:
原汁原味傳統外型;傳統結構設計簡便,後續保養可以有較少花費,且幾乎多數車行都會修;長久車系歷史使國內改裝產品、資訊極為豐富。

缺點:
變速箱僅有5檔且採用循環檔,需注意檔位,否則高速行駛時誤入空檔恐有安全疑慮;整體維持傳統、陽春配置。

適合:
希望以低預算購入第一台入門檔車來學習騎乘、DIY改裝/維修的騎士。

SYM 野狼傳奇125

SYM 野狼傳奇125。

  • 引擎型式:OHC 2V空冷單缸
  • 煞車輔助系統:N/A
  • 排氣量:124c.c.
  • 最高馬力:N/A
  • 最大扭力:N/A
  • 傳動方式:5速鍊條傳動
  • 車架型式:N/A
  • 前懸吊:33mm正立式前叉
  • 後懸吊:雙槍避震器
  • 前煞車:240mm單碟
  • 後煞車:鼓煞
  • 軸距:1,220mm
  • 座高:N/A
  • 裝備重量:125kg
  • 國內售價:86,000(實際價格以各地經銷商公布為主)
  • 其他:N/A

優點:
流線復古外型;傳統結構設計簡便,後續保養可以有較少花費,且幾乎多數車行都會修;長久車系歷史使國內改裝產品、資訊極為豐富。

缺點:
變速箱僅有5檔且採用循環檔,需注意檔位,否則高速行駛時誤入空檔恐有安全疑慮;整體維持傳統、陽春配置。

適合:
喜歡復古外型,並且希望以低預算購入第一台入門檔車來學習騎乘、DIY改裝/維修,但希望整體外型比起野狼125更加現代化的騎士。

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