白牌輕檔車與黃、紅牌車款相比價格相對便宜，不少車款也搭載水冷引擎擁有大馬力。此外帥氣的外型、適合新手等特色，受到廣大年輕族群的喜愛。不怕沒有錢，就是車款多到不知道怎麼選，想在買車前一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，遲遲不知道哪輛車適合。這篇文章整理出了目前能在台灣市場購得的「街車」輕檔車，讓大家都能找到適合自己的車款，享受質感、樂趣兼具的輕檔車生活！

授權轉載自：Moto7

原文：2021機車買車推薦｜白牌街車輕檔車款，價格/規格/配備比較

YAMAHA MT-15

• 引擎型式：SOHC 4V水冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：155c.c.
• 最高馬力：18.5ps / 10,000rpm
• 最大扭力：13.9Nm  / 8,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：DeltaBox 車架
• 前懸吊：41mm 正立式前叉
• 後懸吊：中置單槍附多連桿
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗+282mm 碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗+220mm 碟盤
• 軸距：1,335mm
• 座高：810mm
• 裝備重量：138kg
• 國內售價：121,000元（貿易商報價）
• 其他：滑動式離合器、VVA可變汽門、檔位顯示器、LED頭尾燈、Blue Core省油科技

優點：
沿用YZF-R15 V3的Blue Core省油科技、VVA可變汽門技術，帶來出色動力、油耗表現；Deltabox車架提供銳利操駕感受；滑動式離合器讓新手也能安心騎乘。

缺點：
目前僅有水貨，保養、維修成本相對較高。

適合：
打算購置適合新手的入門檔車、喜歡科技感外型，同時希望引擎性能表現出色的騎士。

 

YAMAHA FZS-FI 150

• 引擎形式：SOHC 2V空冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：149c.c.
• 最高馬力：12.4ps / 7,250rpm
• 最大扭力：13.6Nm / 5,500rpm
• 傳動方式：5速鏈條傳動
• 車架型式：鑽石型車架
• 前懸吊：41mm 正立式前叉
• 後懸吊：Monocross 七段預載可調單槍避震器
• 前煞車：雙活塞卡鉗、282mm單碟、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、220mm單碟
• 軸距：1,330mm
• 座高：790mm
• 裝備重量：137kg
• 國內售價：98,000 元（貿易商報價）
• 其他：Blue Core省油科技、平坦後座墊

優點：
Blue Core引擎油耗佳；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；平坦後座墊適合載人。

缺點：
變速箱僅五速；空冷引擎動力輸出較低；作為水貨車，雖說空冷引擎構造較簡單，但同樣會面臨水貨車缺料、待料、店家不會修等問題；缺少檔位顯示器稍嫌可惜。

適合：
剛入門檔車，想要省油耐操、適合練習操作技巧、摔車不怕心疼荷包的車款的騎士。

 

YAMAHA FZ-X 150

• 引擎形式：SOHC 2V空冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：149c.c.
• 最高馬力：12.4ps / 7,250rpm
• 最大扭力：13.6Nm / 5,500rpm
• 傳動方式：5速鏈條傳動
• 車架型式：鑽石型車架
• 前懸吊：41mm 正立式前叉
• 後懸吊：Monocross 七段預載可調單槍避震器
• 前煞車：雙活塞卡鉗+282mm單碟
• 後煞車：單活塞卡鉗+220mm單碟
• 軸距：1,330mm
• 座高：810mm
• 裝備重量：139kg
• 國內售價：標準版 133,000元 / Y-Connect版 138,000元（水貨商報價）
• 其他：Blue Core省油科技、舒適毛毛蟲坐墊、YAMAHA Y-Connect手機藍牙連線系統（Y-Connect版）、側柱熄火系統

優點：
Blue Core引擎油耗佳；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；Y-Connect系統提供多項手機APP便利連動功能（Y-Connect版）；平坦後座墊適合載人。

缺點：
變速箱僅五速；空冷引擎動力輸出較低；作為水貨車，雖說空冷引擎構造較簡單，但同樣會面臨水貨車缺料、待料、店家不會修等問題；缺少檔位顯示器稍嫌可惜；目前報價比起孿生兄弟FZ-S FI 150高出不少。

適合：
剛入門檔車，想要省油耐操、適合練習操作技巧、摔車不怕心疼荷包，同時希望車款外型比起FZ-S FI 150更加硬派、陽剛的騎士。

【延伸閱讀】
2021 YAMAHA FZ-X 150印度發表：儀表科技注入，實惠復古新選擇！

YAMAHA FZ-25 / FZS-25

• 引擎形式：SOHC 2V空+油冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：249c.c.
• 最高馬力：20.8ps / 8,000rpm
• 最大扭力：20.1Nm / 6,000rpm
• 傳動方式：5速鏈條傳動
• 車架型式：鑽石型車架
• 前懸吊：正立式前叉
• 後懸吊：7段可調Monocross單槍避震器
• 前煞車：雙活塞卡鉗+282mm單碟
• 後煞車：單活塞卡鉗+220mm單碟
• 軸距：1,360mm
• 座高：795mm
• 裝備重量：153kg（FZ-25） / 154kg（FZS-25）
• 國內售價：129,000元 （FZ-25）/ 143,000元（FZS-25）（貿易商報價）
• 其他：Blue Core省油科技、側柱熄火

優點：
250c.c.空冷設定帶來出色低轉扭力表現，都市通勤、超車皆輕鬆；Blue Core引擎油耗佳；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；坐墊雖採分離式設計，但平坦、寬大同樣兼顧舒適。

缺點：
引擎整體採用低轉、高扭設定，因此高轉馬力輸出較弱；變速箱僅有5檔；水貨車叫料及維修需要找尋信任店家，過於冷門也會影響後續保修；沒有檔位顯示器對於新手不大友善。

適合：
希望以較實惠的價格購入250c.c.排氣量車款，並且注重騎乘舒適度與低轉扭力的騎士。

 

SUZUKI GSX-S150

• 引擎型式：DOHC 4V水冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：147.3c.c.
• 最高馬力：19.2ps / 10,500rpm
• 最大扭力：14.0Nm / 9,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石式車架
• 前懸吊：33mm 正立式前叉
• 後懸吊：Showa 製中置單槍避震器附多連桿
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗+290mm浪花碟
• 後煞車：單向單活塞卡鉗+187mm浪花碟
• 軸距：1,300mm
• 座高：785mm
• 裝備重量：136kg
• 國內售價：123,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：SUZUKI Easy Start 一鍵啟動系統、中柱、檔位顯示器

優點：
引擎動力輸出為同級距新車中最高；中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受；比GSX-R150多了中柱更易停車；SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

缺點：
缺少GSX-R150的Keyless系統；瘦窄油箱、33mm前叉和車架較不適合體型較大車主。。

適合：
想要體驗小阿魯的魅力、注重方便、經濟的後續保養維修，但又不想要仿賽騎姿，同時希望車輛配備中柱、便於停車的騎士。

【延伸閱讀】
SUZUKI GSX-R150/S150 五大推坑理由&四大品質問題｜車主怎麼說
2021 SUZUKI GSX-R150/S150新色試駕：複製GP廠車塗裝，全新配色添層次！

SUZUKI GSX150 Bandit

• 引擎型式：DOHC 4V水冷單缸
• 煞車輔助系統：N/A
• 排氣量：147c.c.
• 最高馬力：19.2ps / 10,500rpm
• 最大扭力：14.0Nm / 9,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石式車架
• 前懸吊：正立式前叉
• 後懸吊：中置多連桿單槍後避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗+290mm浪花碟
• 後煞車：單向單活塞卡鉗+187mm浪花碟
• 軸距：1,300mm
• 座高：790mm
• 裝備重量：135kg
• 國內售價：120,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：檔位顯示器、一體式雙人坐墊、中柱

優點：
引擎動力輸出為同級距新車中最高；中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受；平整的一體式坐墊，雙載時後座也能享有舒適的乘坐體驗；比GSX-R150多了方便抓握的後扶手、中柱，更易停車；SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

缺點：
無ABS、Keyless等配備，稍嫌陽春。

適合：
喜歡街車類型，同時較常有雙載需求，注重後座乘客的乘坐感受的騎士。

【延伸閱讀】
SUZUKI Bandit 150：兼顧日常通勤、假日出遊的雙載良伴
SUZUKI Bandit 150 小海盜試駕報告：輕檔雙載取向新選擇！

SUZUKI GIXXER 250

• 引擎型式：SOHC 4V油冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：249c.c.
• 最高馬力：26.5ps / 9,000rpm
• 最大扭力：22.2Nm / 7,300rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：N/A
• 前懸吊：41mm 正立式前叉
• 後懸吊：預載可調中置單槍避震器
• 前煞車：BYBRE 單向雙活塞卡鉗+固定碟
• 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗+固定碟
• 軸距：1,345mm
• 座高：800mm
• 裝備重量：155kg
• 國內售價：163,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：SUZUKI Easy Start一鍵啟動系統、全新SOCS油冷系統、檔位顯示器、SEP引擎科技

優點：
油冷大排量設計帶來豐沛低轉扭力，使市區通勤、超車更輕鬆；全新SOCS油冷排設計帶來優於氣冷引擎的散熱效率，同時兼顧低養護成本；SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

缺點：
155kg的車重稍重；1,345mm長軸距在迴轉及移車時可能會造成不便。

適合：
喜歡便於通勤與旅遊的低轉高扭動力輸出，同時希望兼顧騎乘舒適性的騎士。

【延伸閱讀】
2020 SUZUKI GIXXER SF 250/GIXXER 250 東京車展發表：全新油冷引擎雙駒

HONDA Hornet 2.0

• 引擎型式：SOHC 4V空冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：184.4c.c.
• 最高馬力：17.2ps / 8,500rpm
• 最大扭力：16.1Nm / 6,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石式車架
• 前懸吊：Showa 37mm倒立式前叉
• 後懸吊：中置單槍後避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、276mm碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
• 軸距：1,355mm
• 座高：769mm
• 裝備重量：142kg
• 國內售價：標準版 123,000元 / REPSOL特仕版 126,000元（貿易商報價）
• 其他：全車LED燈具、雙黃警示燈、檔位顯示、金色倒叉

優點：
184.4c.c.空冷單缸引擎帶來優異扭力輸出表現；配備全車LED燈具使質感與照明效果皆優；金色倒叉提供出色支撐性也更加吸睛；檔位顯示對新手友善。

缺點：
目前僅有水貨，後續保養/維修成本相對較高。

適合：
喜歡運動街車的外型且喜愛HONDA的設計風格，不希望花太多錢就可以買到比較大動力、排氣量的騎士。

【延伸閱讀】
2020 HONDA Hornet 2.0發表：倒叉上身的新世代單缸黃蜂

HONDA CB150R

• 引擎型式：DOHC 4V水冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：149c.c.
• 最高馬力：16.9hp / 9,000rpm
• 最大扭力：13.5Nm / 6,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：內樞軸鑽石車架
• 前懸吊：41mm 倒立式前叉
• 後懸吊：單槍避震器
• 前煞車：NISSIN輻射對四卡鉗+296mm 浪花碟
• 後煞車：NISSIN單向單活塞卡鉗+220mm 浪花碟
• 軸距：1,296mm
• 座高：795mm
• 乾燥重量：125kg
• 國內售價：193,000元（貿易商報價）
• 其他：Neo Sports Café外型、檔位顯示器

優點：
Neo Sports Café類復古風格外型別緻出眾；車輛外觀工藝質感、引擎運作細膩度皆出色；前輻射對四卡鉗確保優異制動性能。

缺點：
動力輸出普通；車價稍高較無競爭力，多加幾萬便可入主黃牌兄弟車款CB300R；僅有水貨且屬於較冷門車種，後續維修待料都是對車主的考驗。

適合：
喜愛圓燈類復古外型，希望車輛整體質感優良，又想要享受LED燈等現代科技配備的騎士。

 

KTM 125 Duke

• 引擎型式：DOHC 4V水冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：125c.c.
• 最高馬力：15ps / 10,000rpm
• 最大扭力：12Nm / 7,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架、粉體塗裝
• 前懸吊：WP 43mm 倒立式前叉
• 後懸吊：WP中置單槍
• 前煞車：BYBRE輻射對四卡鉗+300mm碟盤
• 後煞車：BYBRE單向單活塞卡鉗+230mm碟盤
• 軸距：1,357mm
• 座高：830mm
• 乾燥重量：139kg
• 國內售價：198,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：TFT全彩儀表、檔位顯示器

優點：
同級最粗43mm WP製倒立式前叉、BYBRE製輻射對四卡鉗帶來優異操駕表現；導入大型重車等級的TFT全彩儀表提升配備豪華度。

缺點：
售價偏高，與自家250 Duke同價位，雖說細節配備較好一些，但在排氣量與動力都相差近兩倍。

適合：
喜歡戰鬥街車，追求同級頂級配備如43mm WP製倒立式前叉、WP 中置單槍、TFT儀表等，且不介意價錢的騎士。

 

KTM 250 Duke

• 引擎型式：DOHC 4V水冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：248.8c.c.
• 最高馬力：31ps / 9,000rpm
• 最大扭力：25Nm / 7,250rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架、粉體塗裝
• 前懸吊：WP 43mm倒立式前叉
• 後懸吊：WP預載可調Monoshock
• 前煞車：BYBRE輻射對四卡鉗+300mm碟盤
• 後煞車：BYBRE單向單活塞卡鉗+230mm碟盤
• 軸距：1,357mm
• 座高：830mm
• 乾燥重量：146kg
• 國內售價：198,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：滑動式離合器、檔位顯示器

優點：
單缸31ps的豐沛動力，比日系單缸對手多上近10ps，輸出表現不容小覷；滑動式離合器減少新手退檔失誤造成的危險。

缺點：
儀表造型相當陽春，屬於KTM上一世代的產品，頭燈也使用成本較低的鹵素燈泡，與自家125 Duke相比稍嫌失色。

適合：
喜歡戰鬥街車及KTM優異操控體質，追求高檔懸吊配備如43mm WP製倒立式前叉、WP中置單槍、滑動式離合器，且不在意路權問題，僅想要白牌車款的騎士。

 

BENELLI 125S

• 引擎型式：SOHC 4V水冷單缸
• 煞車輔助系統：CBS連動煞車系統
• 排氣量：124.8c.c.
• 最高馬力：13.2ps / 9,500rpm
• 最大扭力：10Nm / 7,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：環抱式主車架 + 鋼管副車架
• 前懸吊：41mm 倒立式前叉
• 後懸吊：預載可調單槍避震器附多連桿
• 前煞車：單向三活塞浮動卡鉗+260mm固定碟盤
• 後煞車：單向雙活塞浮動卡鉗+240mm固定碟盤
• 軸距：1,345mm
• 座高：770mm
• 乾燥重量：145kg
• 國內售價：138,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：檔位顯示器

優點：
科技感的外型吸引喜歡新潮設計的買家；41mm倒立式前叉、環抱式車架、預載可調單槍後避震附多連桿帶來穩定的車身動態；770mm的座高為同級第二低，給予車主停等紅燈時腳踏實地的安心感。

缺點：
獨特的三火星塞設計，在保養時也會增加額外的費用；車價偏高。

適合：
適合喜歡新潮外型，不介意車款是冷門品牌，單純以個人喜好選車的騎士；770mm的座高也適合身高不夠高的騎士，提升車輛停止時的車身穩定度。

BENELLI Leoncino 250

• 引擎型式：DOHC 4V水冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：249c.c.
• 最高馬力：24.3ps / 9,000rpm
• 最大扭力：21Nm / 7,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鋼管車架
• 前懸吊：41mm 倒立式前叉
• 後懸吊：預載可調單槍避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗+280mm碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗+240mm碟盤
• 軸距：1,400mm
• 座高：810mm
• 乾燥重量：153kg
• 國內售價：174,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：檔位顯示器

優點：
DOHC水冷單缸引擎帶來出色動力表現；帥氣的復古外型搭配LED魚眼頭燈，揉合經典與現代科技造就高顏值；41mm倒叉減輕簧下重量，單向雙活塞卡鉗配上280mm碟盤及ABS，制動力也相當不錯。

缺點：
174,000元的售價可以有不少二手黃牌選擇；品牌較為冷門，雖然有台灣總代理，但若要在一般車行保養需要多注意技師是否熟悉車輛設計。

適合：
喜歡Scrambler/復古外型，以及充沛250c.c.水冷單缸動力，以帥氣為主要考量的騎士；路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的騎士。

 

BRIXTON BX150

• 引擎型式：空冷單缸
• 煞車輔助系統：CBS連動煞車系統
• 排氣量：149c.c.
• 最高馬力：11.8ps / 8,000rpm
• 最大扭力：11.4Nm / 6,000rpm
• 傳動方式：5速鍊條傳動
• 車架型式：N/A
• 前懸吊：正立式前叉
• 後懸吊：雙槍避震器
• 前煞車：N/A
• 後煞車：N/A
• 軸距：1,320mm
• 座高：N/A
• 乾燥重量：134kg
• 國內售價：128,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：側柱熄火裝置

優點：
帥氣的復古外型搭配LED日行燈，揉合經典與現代科技造就高顏值；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；復古毛毛蟲椅墊質感、舒適兼具。

缺點：
引擎整體採用低轉、高扭設定，因此高轉馬力輸出較弱；變速箱僅有5檔；水貨車叫料及維修需要找尋信任店家，過於冷門也會影響後續保修；沒有檔位顯示器對於新手不大友善。

缺點：
品牌較為冷門，雖然有台灣總代理，但若要在一般車行保養需要多注意技師是否熟悉車輛設計。

適合：
喜歡Scrambler/復古外型，以帥氣為主要考量的騎士；路上能見度極低也適合不喜歡制服車，停紅燈就車聚的騎士。

HARTFORD 雲豹223H

• 引擎型式：SOHC 4V空+油冷單缸引擎
• 煞車輔助系統：N/A
• 排氣量： 223c.c.
• 最高馬力：17.6ps / 9,000rpm
• 最大扭力：15.7Nm / 6,700rpm
• 傳動方式：5速鍊條傳動
• 車架型式：搖籃式車架
• 前懸吊：正立式前叉
• 後懸吊：雙槍避震器
• 前煞車：碟煞
• 後煞車：碟煞
• 軸距：1,300mm
• 座高：760mm
• 乾燥重量：132kg
• 國內售價：89,800元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：檔位顯示器

優點：
風味純正的復古外型；760mm超低座高也讓騎士停車時更安心；132kg的乾燥重以一台223c.c.車款而言相當輕盈，減少移車時的負擔；售價只要89,800元，適合以預算為出發點的買家。

缺點：
無搭載任何煞車輔助系統；中國進口的223c.c.引擎及五速變速箱，輸出並非動力取向，不適合追求速度的買家。

適合：
想要風格純正、價格實惠買到復古車種的騎士，另外雲豹223H 89,800元便宜的售價，也適合想要將車輛改裝成自我風格車款的車主，降低改裝時的負擔。

HARTFORD HS150

• 引擎型式：水冷單缸引擎
• 煞車輔助系統：ABS
• 排氣量： 150.1c.c.
• 最高馬力：15ps / 8,000rpm
• 最大扭力：14.2Nm / 6,250rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：N/A
• 前懸吊：35mm倒立式前叉
• 後懸吊：單槍避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗+300mm單碟
• 後煞車：單向單活塞卡鉗+220mm單碟
• 軸距：1,330mm
• 座高：780mm
• 乾燥重量：146kg
• 國內售價：99,800元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：N/A

優點：
揉和復古經典與現代科技的外型；水冷單缸引擎帶來比雲豹223H更加強悍的動力輸出；35mm倒立式前叉、ABS前後大尺寸碟盤確保制動效果。

缺點：
換上水冷引擎與ABS後，雖說整體動力輸出與制動性能比起雲豹223H更加紮實，但也增加不少車重，不適合追求速度的買家。

適合：
希望以較實惠的價格購入水冷輕檔車款的騎士。

SYM 野狼125

• 引擎型式：OHC 2V空冷單缸
• 煞車輔助系統：N/A
• 排氣量：124c.c.
• 最高馬力：N/A
• 最大扭力：N/A
• 傳動方式：5速鍊條傳動
• 車架型式：N/A
• 前懸吊：33mm正立式前叉
• 後懸吊：雙槍避震器
• 前煞車：鼓煞
• 後煞車：鼓煞
• 軸距：1,214mm
• 座高：768mm
• 裝備重量：120kg
• 國內售價：77,000（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：N/A

優點：
原汁原味傳統外型；傳統結構設計簡便，後續保養可以有較少花費，且幾乎多數車行都會修；長久車系歷史使國內改裝產品、資訊極為豐富。

缺點：
變速箱僅有5檔且採用循環檔，需注意檔位，否則高速行駛時誤入空檔恐有安全疑慮；整體維持傳統、陽春配置。

適合：
希望以低預算購入第一台入門檔車來學習騎乘、DIY改裝/維修的騎士。

SYM 野狼傳奇125

• 引擎型式：OHC 2V空冷單缸
• 煞車輔助系統：N/A
• 排氣量：124c.c.
• 最高馬力：N/A
• 最大扭力：N/A
• 傳動方式：5速鍊條傳動
• 車架型式：N/A
• 前懸吊：33mm正立式前叉
• 後懸吊：雙槍避震器
• 前煞車：240mm單碟
• 後煞車：鼓煞
• 軸距：1,220mm
• 座高：N/A
• 裝備重量：125kg
• 國內售價：86,000（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：N/A

優點：
流線復古外型；傳統結構設計簡便，後續保養可以有較少花費，且幾乎多數車行都會修；長久車系歷史使國內改裝產品、資訊極為豐富。

缺點：
變速箱僅有5檔且採用循環檔，需注意檔位，否則高速行駛時誤入空檔恐有安全疑慮；整體維持傳統、陽春配置。

適合：
喜歡復古外型，並且希望以低預算購入第一台入門檔車來學習騎乘、DIY改裝/維修，但希望整體外型比起野狼125更加現代化的騎士。

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