安全更均衡 新年式Suzuki SX4試駕

現代人工作與休閒生活並重,因此,擁有一台能夠兼顧都市與郊外雙重需求的跨界休旅車,勢必是最佳的選擇。但市面上跨界休旅車產品眾多,要如何選出一台安全,寛敞又價格OK的車呢??? 很簡單,我們今天要介紹的試駕車Suzuki(鈴木)SX4就是這麼一台獲得NCAP撞擊測試五顆星,擁有先進配備以及寛裕空間的Crossover。

現行款的Suzuki SX4在2014年於國內上市,2017年推出小改款車型,在今年1月Taiwan Suzusi再為國內消費者帶來安全再進化的新年式SX4。不過由於是新年式車型,因此在外觀上並沒有進行任何的變動,其車頭採用加入鍍鉻飾條的直瀑式水箱護罩,搭配具備LED日行燈的燻黑LED頭燈以及前霧燈。車側,從前葉子板延伸至後尾燈側的身形腰線,搭配17英寸勁轉刀鋒輪圏,不僅充滿運動氣勢,同時也能有效降低風阻。車尾,造型銳利的後燈組同樣使用LED光源提高警示,加上充滿越野風格的車頭、車側與車尾下方的銀色下護板以及輪弧飾板,在在呈現出SX4跨界動感的個性。

在車室座艙部份,同樣維持原本的設計佈局,不過在新年式車型上中控台的音響系統已換成7吋觸控螢幕,而且是標配。這個多媒體資訊顯示螢幕不僅可輕鬆連結Apple CarPlay®及 Android Auto™,還附有CCD倒車鏡頭顯影,讓駕駛可清楚掌握車後狀況,安心的倒車。長4300mm,寛1785mm,高1580mm,軸距1190mm的SX4跨界車,擁有適合休閒之用的行李廂空間,其後座椅背的六四分離功能是一定有的。在標準五人乘座下,行李箱空間為430公升,若有需要可將後椅背全部放倒,將空間增大至875公升,藉以載運更多或更大的物品。

新年式SX4的升級當然不只這樣,現在它還標配了以毫米波主動偵測前方車輛,並自動調節車速與距離(三段調整),降低長途駕駛疲憊的ACC(Adaptive Cruise Control)主動式車距巡航系統,還有同樣以毫米波主動偵測前方車輛距離,當車距過近時會適時以警示聲與儀表燈號提醒駕駛,碰撞可能性提高時會主動作動力道較弱的煞車,在駕駛踩下煞車時提供更強的煞車力道,必要時還會主動輔助煞車,避免意外發生或降低碰撞傷害的RBS(Radar Brake Support)雷逹感知煞車輔助系統。

除此之外,SX4在主動安全配備方面還包括了ABS防鎖死煞車系統、ESP電子穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統、BA煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統以及TPMS胎壓偵測器等配置面面俱到。而針對被動安全部分,連同駕駛座膝部在內一共七具輔助氣囊,還有車門防撞鋼樑以及通過歐洲NCAP五顆星撞擊測試的堅實車體,則擔負起意外不幸發生時的最後一道剛強防線,讓全家人擁有最安心的每段旅程。

接下來是實際試駕體驗,不過在上路之前還是要先介紹一下SX4的動力系統。SX4在2017年小改款時就將代號M16A的1.6升(1586c.c)直列四缸VVT-DOHC 16汽門自然進氣汽油引擎換成代號K14C的1.4升直列四缸Boosterjet渦輪增壓汽油引擎,這具小排氣量渦輪引擎的最大馬力為140 ps/5,500rpm,最大扭力為22.4kgm/1,500-4,000rpm,搭配附換檔撥片的6速手自排變速箱,擁有每公升17.3km(市區13.79km,高速20.24km)的優異油耗表現超強數據。

實際上路之後,140 ps/22.4kgm的動力驅策起1190公斤的車重顯得輕鬆,輕踩油門即有靈敏的反應,雖說並不到掀背鋼砲那般具備貼背感,但仍舊有著輕快的加速表現,隨著油門逐漸加深,充沛的加速感依然不減,引擎也有著不錯的運轉精緻度。若是駕駛需要超車,油門重踩後的kick-down反應頗快,應付日常生活所需絶對綽綽有餘。當面對彎道時,儘管SX4是款重心較高的跨界休旅車型,但其配置的前麥花臣,後拖曳臂懸吊系統在Suzuki的細心調校下,在激烈操駕下的高速殺彎雖然沒有運動掀背車那麼的靈活穩定,但還是有著不錯的循跡性,完全沒有過往日系車輕飄飄的轉向反應,甚至還帶有一點點歐系車的行路感;而且軟硬適中的阻尼設定,面對不佳的路面狀況,也能夠快速吸收碎震,無論是路感回饋或是行路舒適性都有著不錯的水準演出。

壯碩又帶點高度的車身,夠水準的配備,出色的燃油經濟性和寛裕的空間是SX4最吸引人的優勢。此外在實用性和舒適性上的表現也夠優異,輕巧好開特質和五顆星的安全防護更是讓人放心,整體來說SX4是一款很實在的小車,雖然沒有驚豔花俏的設計,但對於消費者來說,這確實是個很務實的選擇。

 

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