向來以頂級豪華、運動本質作為訴求的TMAX，不僅是各家車廠角逐的標竿，更是車友心中難以取代的頂尖大羊。邁入第七代改款的YAMAHA TMAX 560，透過排氣量的增加使其在台灣路權定位上，躍上了紅牌級距，替未來路權的開放超前部署。而其多年來成熟的人因工程、豪華配備、運動性能、豐富電控系統及出類拔萃的頂級質感，使TMAX在同級距中對手一直以來都只有自己，而TMAX 560 Tech MAX和前代的TMAX 530 DX有何進化？透過雙車實際評測讓你知道！
授權轉載自：Moto7
原文：YAMAHA TMAX 560 Tech MAX：敵人終究是自己，還能有何進化？
▲TMAX 560 Tech MAX的進化，Moto7為您詳細講解！高規格本質承襲
於2017年改款上市的TMAX 530 DX，除了長期TMAX車系廣受好評的運動性能外，當時YAMAHA就為TMAX DX導入了許多首見於大型運動速克達的多項配備，其中包含Smart Key、YCC-T電子油門、兩段動力模式可調、TCS循跡系統等動力面配備，TMAX 560 Tech MAX一項也未缺全數繼承。其中T模式及S模式兩種動力的切換，可根據騎士習慣及使用狀況做一鍵快速調整，TCS循跡系統則是為強大動力的騎乘做安全把關，享受旅程、熱血操駕時也多了一份安心。
▲Smart Key讓車主省去找鑰匙的麻煩，輕鬆就能開啟車廂、油箱及發動TMAX。
▲YCC-T電子油門所控制的T模式及S模式兩種動力切換，可以在右把手總成上直接操作。
▲騎士所選擇的動力模式會顯示在TFT儀表中央，方便騎乘時的判讀。再添豪華、質感細節
而TMAX不僅運動性、電控配備優異，在體貼騎士的舒適配備上同樣表現超群，推出時就擁有同級距唯一的便利無段式電動風鏡，不管是夏日騎乘想享受舒爽的涼風吹拂，還是行駛快速道路時抵擋迎面而來的風壓，都可以透過左手旁的開關一指升降搞定；貼心的加溫座墊及手把在寒冷冬季騎乘時，全面性帶給騎士溫暖；巡航系統的搭載，更將長途騎乘舒適度加成，豐富的配備使豪華本質一概在TMAX 560 Tech MAX上完美承襲。
▲電動風鏡上下可調範圍相當大，圖為風鏡最低點。
▲升至最高點的電動風鏡，能夠有效擋住令騎士不適的強大風壓。
▲電動風鏡可以透過左上開關一指操作，定速巡航系統的操作同樣也安裝在左手把總成。
▲貼心的加溫坐墊配置，讓冬季騎乘時也可以有被TMAX呵護的溫暖體驗。
▲坐墊下置物空間同樣寬大，能夠完整收納全罩式安全帽。
▲前收納空間深度表現不錯，內部還有12V電源供應。仔細觀看幾處細節，能發現TMAX 560將塑件的層次稍作提升，原先使用亮光烤漆的銀色內裝，在TMAX 560上皆改採類髮絲紋妝點，舉凡手把座、手套箱旁的飛鏢內飾、座墊油箱開關旁的內飾通通向上提升質感，與前置腳空間的金屬踏板相互呼應，實車來看其精緻度著實令人頻點頭。
▲細節處踏板改用金屬拉絲紋設計，質感提升不少檔次。
▲內裝零件採用相同手法，與前代TMAX 530 DX做出區別。
▲手把座YAMAHA Logo兩側烤漆向左右延伸，營造優異質感。
▲座墊開關從原先的電鍍件改為深色烤漆，低調中凸顯高級感。科技連結，同步導入
YAMAHA Taiwan也獨步全球於6/16為TMAX 560導入了具備車輛連線功能的「Y-Connect APP」，能夠與TMAX 560配對後顯示多項車輛相關資訊，例如：機油與電瓶保養資訊、即時油門開度及G值、油耗統計、停車位置記憶等多項方便功能，搭配手機架使用能為騎士帶來更直覺的操作回饋，為TMAX 560不凡的質感再添上一份科技感，多元功能性再加分。
▲使用Y-Connect APP以藍芽連接TMAX 560後，就能夠透過手機查詢多項資訊。
▲即時顯示的油門開度與重力加速度，觀看更直覺。腹內進化，高速巡航轉速更餘裕
TMAX 560 Tech MAX透過擴大缸徑2mm及換上全新的鍛造活塞、凸輪及連桿設計，排氣閥門也擴大1mm至27mm，讓排氣量提升至562c.c.，正式跨過紅牌大重機550c.c.的排氣量大關，未來若開放高速公路通行，勢必可以直接受惠，最大馬力更提升至47.6ps/7,500rpm，最大扭力也升級為55.9Nm/5,250rpm，不管是起步還是高架巡航時再加速超車，TMAX 560都顯得更加游刃有餘。
▲行駛在國三甲上時，能明顯感受到TMAX 560提升後的動力比起過去TMAX 530更適合進行高速騎乘。
▲改款後的TMAX 560，除了配備及質感提升，排氣量也跨過550c.c.大關。
▲掛上紅牌的TMAX在未來國道開放大型重機行駛時，能夠成為第一批受惠的車種。
▲透過擴大缸徑2mm及換上全新的鍛造活塞、凸輪及連桿設計，TMAX將排氣量提升置562c.c.。另外，TMAX 560的CVT變速系統也同樣獲得強化，全新的皮帶設計在整體的減速比特性上也與過去不同，終傳比起TMAX 530 DX更低，降低騎士常用速域的引擎轉速，不僅在加速上有所提升，在快速道路/高速公路上使用定速巡航系統下，整體轉速也能較過去來得低，換取更舒適的長途騎乘感受。
▲新版的CVT設定降低了常用速域的轉速，加速性和舒適度都有提升。
▲配合在快速道路/高速公路上使用定速巡航系統，舒適升級的騎乘感對長途旅行更有幫助。
T字象徵：強悍運動氣息回歸
內在大升級的TMAX 560 Tech MAX，在外觀上也藉由小針美容，打造出與TMAX 530 DX截然不同的視覺感受，大燈方面維持LED遠近燈的配置，方向燈改以直列式呈現，並全部LED化營造科技感，尾燈設計則是有著大幅的改動，從原先的分離式改回了集中且較具運動氣息的「T型」尾燈，中央鑽石型的煞車燈搭上兩旁的直條式尾燈，辨識度相當優異，一眼即能認出這是TMAX 560。
▲大燈維持反射式LED配置，兩側方向燈從鹵素燈泡升級為直列式LED。
▲回歸以往TMAX的「T型」尾燈且配上全LED的設計，讓人一眼就認出2020 TMAX 560。
▲揮別TMAX 530 DX的分離式尾燈，TMAX 560在尾殼線條上也更加俐落。而TMAX 560 Tech MAX本次改款還新增了質感極佳的Tech Kamo消光深灰，配上Tech MAX獨有的金色41mm倒立式前叉，深邃霸氣中不忘運動本色，而YAMAHA也聽取過去TMAX車主的使用心得，透過腳踏位置修改及坐墊削薄，讓後座乘客上下車及行駛中置腳空間更為方便舒適，坐墊下的尾部造型，也重新設計車身曲線，使用與自家近年的YZF、MT車系類似的設計，塑造出更加運動化的視覺感。
▲Tech Kamo消光深灰獨有的金色輪框與前叉，運動化的同時更帶有高級感受。
▲車側造型更加流線、運動，兼具質感和年輕感受。
▲尾部側殼根據車主回饋重新設計，並融入類似鯊魚鰓裂的造型。
▲瘦身後的側殼讓後座乘坐更舒適，上車也更輕鬆不費力。
▲座高為800mm，身高178cm的站長能夠腳尖貼地。進化有感，山道動態反應加乘
為了實際理解TMAX 560 Tech MAX排氣量升級和CVT傳動系統改動後產生的差異，Moto7特別以馬力機測試TMAX 560 Tech MAX與舊款TMAX 530 DX在最大馬力、扭力及動力曲線的不同。由下方圖表可見，TMAX 560因排氣量多出32c.c.，在馬力及扭力峰值上都有明顯的優勢，但最明顯的差異在於TMAX 560扭力較早湧現，且一路維持高原式的輸出方式，一直到160km/h之後才減弱，相較於TMAX 530一路緩和的輸出，TMAX 560在不管加速或是超車都超越前代車款，值得一提的是TMAX 560拜排氣量所賜在到達相同速度的整體轉數皆較低。
▲高原式的扭力曲線，讓TMAX 560在加速反應及超車上比前代車款更優異。
▲紅線為TMAX 560，無論扭馬力數據皆凌駕於TMAX 530之上。而將Tech MAX與DX新舊兩代放到山道，其動力上的差異變得更加明顯，出彎後的加速表現，Tech MAX以提前的扭力曲線佔盡優勢，更別說峰值數據上的差距，如此一來也造就更靈活的動態表現，220kg的裝備重量在此般動力水平下，操控依舊能保有TMAX一貫的緊湊運動步調，熱血起來節奏也較以往來得更快。
▲動力較小的TMAX 530 DX，在加速時的表現就不如TMAX 560來的靈活快速。
▲多出了32c.c.並配備優化後的CVT變速系統，TMAX 560不管動力還是操控都表現得如魚得水。除了整體加速表現提升外，排氣聲浪更是兩車換乘時能明顯感受出來的部分，TMAX 530高轉時的蜂鳴聲相對較高，頗能激起腎上腺素；TMAX 560則一改久聽稍嫌疲乏的聲浪，以低沉渾厚略帶鼓動感的音色，不管是體感，亦或是聽覺感受都能享受TMAX 560所帶來的豐沛動力。
▲TMAX 560的聲浪以低沉的鼓動感營造霸氣。
▲TMAX 530則是以高亢的聲浪譜出運動化的樂章。
編輯總結
在2017年TMAX 530 DX發表時，豪華的配備和出色電控以及強悍的運動性能，讓人以為大型運動速克達的演化已經到達極限，但TMAX 560 Tech MAX的推出，其18項引擎設計革新以及更加符合騎士需求的使用設計，都顯示YAMAHA爐火純青的造車工藝，為進化後全新TMAX 560 Tech MAX寫下讓人難以超越的不凡水準。
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