隨著福斯商旅針對Transporter車系進行名為T6.1的小幅度更新，並且率先將Caravelle導入台灣市場；過去我們曾試駕過旗艦車款199 L，新增的電動側滑門和IQ. Drive輔助系統等科技配備都是司機們減輕駕駛負擔的最佳良伴，但是對於只有基本的載人需求，或是正處事業草創的新科老闆們，那麼Caravelle 150 L更能滿足所需！
和199 L一樣的外觀基礎和車身尺碼，相當大器的水箱護罩維持著上半部採用鍍鉻飾條、下半部採用霧面黑的設計，兩側燈具換上更易於保養的傳統燈泡（但延伸至葉子板仍有鍍鉻材質的車型標示），同時也取消了前霧燈的配置，相較199 L並沒有那麼的富科技感，但卻無意間增加了點莊嚴隆重。
縮減至16吋和耐用取向的Bridgestone（普利司通）DURAVIS胎圈組合，方正而且面積相當大的側窗和199 L或甚至其他長軸款Caravelle一模一樣；來到車尾，150 L同樣配置全新的尾燈組，但在材質的選用上則同樣改為傳統燈泡，自然也沒有試駕199 L時動態顯示功能。
進入車艙，150 L的儀表台配置其實和199 L之間並沒有太大的差別，除了150 L並未配有電動滑門而少了相關的操作按鈕之外，幾何造型的設計與Polo極為類似，也同樣規劃出雙層手套箱、杯架等不少的收納空間；中央6.5吋的多媒體觸控螢幕具備App-Connect連接Apple CarPlay和Android Auto，以及倒車顯影、雷達距離感測等功能，對一輛車長突破五米三的大車來說相當貼心。
對駕駛而言，方向盤的造型也隨著小改款換上最新式樣，但畢竟少了IQ. Drive輔助系統，在150 L上僅配置傳統的定速巡航系統，因此在左手邊的按鈕則換上該系統的設定、取消、重設等功能，並且藉由加減符號設定巡航速度。儀表中央的旅程電腦也改為Plus進階型的單色螢幕，可即時監看車輛油溫、尿素添加旅程等資訊。
空間規劃上，原廠為長軸車型規劃3排或4排等9人座的布局，這次試駕的150 L和先前199 L一樣同為3排座椅的版本，並且選用Mesh高級雙色皮質進行包覆，而且二、三排座椅都能進行拆卸，對露營玩家來說是相當好用的配備，當然對於有載貨需求的買家來說更能釋放車內空間，裝載大型物件不是問題。
就乘坐品質來看，即使3排座主打行李箱的最大化，但畢竟是一輛車長突破五米三的大車，一般成人入座也能保有水準以上的膝部空間，而且每個座位都配有完整固定功能的安全帶使用，以及手動遮陽簾和滑門上的手動窗等等提升安全性、隱蔽性和方便性。
動力部份，Caravelle 150L搭載2.0L TDI直列四缸柴油渦輪增壓引擎，最大馬力150ps/3,250-3,750rpm，並且在1,500-3,000rpm間可輸出34.7kgm的最大扭力，搭配7速DSG雙離合器自手排系統，油耗表現為全車系最佳的15.3km/L。懸吊系統為前麥花臣，後拖曳臂式設計。
雖然150L的引擎少了一顆渦輪增壓器，踩下油門後的動力反應感覺並沒有像199 L那樣幹勁十足，但畢竟商旅車本就是以乘載機能為主要賣點，150 L在低轉起步時的扭力仍舊充沛有感，加上這次原廠將轉向系統由液壓系統改為速度感應式電子動力輔助，提供了相當輕盈而且指向頗為精準的駕駛感受；加上其避震懸吊阻尼設定顯得Q韌，對坑洞震動以及支撐性度的處理都很到位，没有多餘的搖動，同時符合人體工學的座椅設計，提供了不錯的舒適度，能夠有效降低駕駛和乘客在長途旅程的疲勞感；而雖然說150 L沒了IQ. Drive，但對長時間駕車與乘坐的司機以及乘客來說依然有著優質的駕駛和乘坐感受。
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