實力派潮休旅　VW T-Cross 230 TSI Style R-Line試駕

由於SUV的流行，全球許多車廠都在搶攻不同級距的休旅市場；而為了吸引年輕消費族群，Volkswagen（褔斯）在2018年10月推出了旗下最小的跨界休旅車-T-Cross。台灣褔斯則是在去年11月8日正式於國內推出這款年輕時尚的入門小型休旅車。

在國內販售的T-Cross分為230 TSI Comfort（82.8萬元）、230 TSI Life（90.8萬元）、230 TSI Style Design（99.8萬元）、230 TSI Style R-Line（104.8萬元）四種車型；而我們InCar在不久前試駕了這款車，試駕的車型則是目前在國內最頂級，穿上R-Line專屬外觀套件（前後保險桿，側裙），R-Line專屬銘牌的T-Cross 230 TSI Style R-Line。

外型，T-Cross採用VW品牌的家族式設計語彙，將簡潔時尚又帶點豐富線條的元素結合在SUV上。車頭，造型與老大哥Touareg相似的三條横式齒狀水箱護罩與LED大燈相連，營造出横向寬廣的車身視覺感。前保險桿上有顯目的大面積黑色飾板，加上兩側不規則六角形霧燈（附角落照明功能）的鍍鉻邊框，還有底部的鍍鉻飾條，為正面增添了不少高質感。

車側，T-Cross有著VW一貫的方正剛硬設計，透過從前葉子板向後拉伸至車尾燈的雙肩線設計，搭配車門下的鈑件折線，不僅有豐富的層次感，也使側面有著向前俯衝的視覺感。再加上炫銀鋁質車頂行李架，飽滿的前後輪拱，黑色防磨擦材質，造型動感的雙色五輻式18英寸Nevada鋁合金輪圏與215/45 R18 Hankook Ventus Prime 3，讓整個側面顯得更陽剛，同時大輪圏/胎在操控性能上也會有所幫助。

車尾，車頂部有尺寸不小的雙色擾流板；而時下流行的貫穿式車尾燈當然也不會缺少。這個LED尾燈採用大量的黑色元素與平直線條，不僅勾勒出層次感，也使整個車尾附有濃厚的穩重感與科技感。至於後保險桿，並没有太多的設計感，整個後保桿下半部是採用”凸”造型的黑色防擦塑料材質，個人感筧有點單調。

坐進車內，整個塑膠感頗重，不過VW設計師在儀表台，車門，中控台和中央鞍部等地方上加上高光澤黑色飾板，三角菱形花紋黑色飾板以及深灰色飾板，藉以提升質感。T-Cross 230 TSI Style R-Line配備有繁體中文Active Info Display 10.25吋全邏輯數位儀表板（T-Cross 230 TSI Style Desing以上標配），這個儀表板擁有多種不同的呈現方式，不僅實用也兼具科技感。全車系標配的中控台Composition Media 8寸多媒體鏡面觸控主機在230 TSI Life車型以上都支援App-Connect多媒體手機鏡射（含Apple CarPlay、Android Auto），加上全車有四個USB插孔和一個無線手機充電裝置（230 TSI Life車型以上），可為車內乘員提供更方便實用的乘車體驗，乘員也不用擔心手機没有地方充電。

除了上述的配備，T-Cross 230 TSI Style R-Line還擁有三幅式真皮多功能方向盤、真皮排檔桿、車室氛圍燈、前座腳踏照明燈、Air Care Climatronic雙區電子恆溫空調、Keyless Access免鑰匙晶片控制系統、Rear Assist顯影式停車導引系統、Park Assist自動停車輔助系統等配備。

以MQB底盤平台打造的T-Cross車身長4108mm，寛1760mm，高1559mm，軸距2563mm。雖然尺寸不算大，但確有著不錯的車室空間。它的前後座都有著相當不錯的空間，尤其在後座的部分，不僅座椅可前後滑移14公分，膝部空間在同級車中也算是充裕，而頭空間對大多數成人來說都算寛裕。不過比較可惜的是後座没有空調出風口，所以夏天時冷氣風量就必須要開大一點。

在承載空間表現上，五人乘坐設定下T-Cross擁有385至455公升（視後排椅滑移距離而定）的容積，將可6/4分離傾倒的後椅背全數放倒後可一具將載運空間提升至1281公升。如果車主有需要承載更長的物品時，例如衝浪板之類的，還可將前排副駕座椅的椅背打平載運。

在國內販售的T-Cross搭載單一的1.0升（999c.c.）直列三缸TSI渦輪增壓汽油引擎，這具引擎可輸出115hp/5,000-5,500rpm的最大馬力以及20.4kgm/2,000-3,500rpm的最大扭力。原廠公布的資訊顯示搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱的0-100km/h加速時間為10.2秒，最高安全極速193km/h。至於許多人關心的油耗，非市區：19.27km/L，市區：15.53km/L，平均：17.7km/L，能源效率等級= 2。

上路試駕，T-Cross在起步時感覺有那麼一點點的遲滯，但轉速爬升至1500-1600rpm左右時的動力變的充沛，加速表現還不錯，在S模式下的低中速域反應顯得迅捷，超車爬坡都不會是問題；而車室的隔音也做很到位，胎噪聲不會太大，引擎聲的話除非拉高轉速，否則聲音也不會太過明顯，這在同級中算是優異的。另外，它的七速DSG雙離合器自手排變速箱表現也值得稱讚，一整天市區郊區市區郊區的來回行駛，其整個換檔十分順暢，幾乎没有頓挫現象；它的方向盤轉向輔助力道適中，煞車線性，就算女孩子也能輕鬆控制，是部很好上的小休旅車。

採用前麥花臣＋防傾桿，後輕量化扭力樑＋防傾桿的T-Cross在彎道上的表現比我們預期的還好。它的懸吊阻尼雖然不硬，但依然保有歐洲車該有的支撐性，因此彎中的側傾都在正常範圍內，高速殺彎時車身也不會有太多的晃動，不大的車身過彎時依然保有令人安心的穩定性與掌控度。

在安全配備方面，可說是琳瑯滿目，全車系標配了電子自動防眩車內後視鏡，雙前座頭枕頸椎保護裝置，Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能），ACC主動式固定車距巡航系統，後方輔助停車煞車功能，MCB二次碰撞預煞系統，ASR循跡防滑控制系統，BAS煞車力道輔助系統，ESC電子行車動態穩定系統，六具SRS氣囊，Hill Hold上坡起步輔助控制系統，TPMS胎壓偵測警示系統和雙前座自動緊縮安全帶等配備，為車內乘員提供了高安全規格的防護。