昨天我們分享了一篇主題：「到底該不該用後煞車？上」，在文章中從物理特性去分析後煞車容易鎖死的原因，及在一般的騎乘狀況何時必須使用後煞車。針對這問題，筆者在MFJ 教官訪台訓練時曾經提出來與教官討論，內容馬上來和大家分享！
談到後煞車，教官馬上問大家：「你們使用後煞車嗎？」「如果不需要用到，那麼對於成本斤斤計較的車廠難道不會想要拿掉嗎？」從這樣去思考，後煞車的確是有必須要存在的道理，也許是出於安全考量，也許可以幫助騎士駕馭車輛，但不論如何，我們必須認定後煞車存在及被使用的必要性。接下來所剩的問題便是：何時該用後煞車來幫助騎乘？以及該怎麼操作後煞車？
何時該用後煞車來幫助騎乘？
根據筆者觀察，日本教官在操作連續繞錐時，靠近角錐時煞車燈都會亮起。推測教官在使用後煞車持續降低速度，讓迴轉半徑更小，另一部分則是靠著後煞車拖著的力量，維持車輛行駛的安定感。再者，當開始補油門加速時，帶著後煞也可以讓突然輸出的動力降低，以免造成後輪突然打滑。
在討輪時，教官談到關於直線底的減速動作：當進入煞車點開始減速時，基本上是以前煞車為主去做減速，而當前煞車逐漸被放開，而要開始傾倒入彎時，則是開始帶著後煞車，幫助車輛傾倒入彎中。這樣的想法就與上面是一樣的，當是希望後煞車能幫助車輛入彎，維持一種安定感。
該怎麼操作後煞車？
很多人被教導不去使用後煞車在於後煞車很容易鎖死，但教官直接了當地告訴我們，這是騎士操作上的問題，不論是車手或是道路騎士都要訓練自己的操作，找出該如何施加適當力量的方式。否則以道路行駛來說，萬一前煞車失靈，必須靠後煞車來進行減速，那麼從未使用過後煞車的騎士的下場不難想像。
那該怎麼找到適當的施力呢？這是筆者自身的小秘訣：想像踩煞車桿的右腳是一個重物，穩定地壓在煞車桿上提供重力，而非是以腳去「踩」去施力。在一些小彎中，嘗試利用後煞車來輔助過彎，在這之中也試著去感覺究竟多「重」仍不致於破壞輪胎的抓地。熟悉之後，便可以適當的力量來操作後煞車。
後煞車的操作還必須靠各位騎士去體會，累積操作的經驗，在此只能提供一個思考方向及要領上的提示，希望大家騎車平安，技術更上層樓！
授權轉載自：Moto7
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