後煞車究竟該不該使用、何時使用、怎麼使用？一直都是困擾許多騎士的一道謎題。從剛開始騎車到現在，你可能聽到過某些車友的說法、各本雜誌不同的論述、網路上各大大不同的見解，又究竟該參考、追隨哪一種呢。Moto7本次的主題就要討論後煞車究竟該怎麼去使用，希望可以幫助你解開各種論點的背後意義。
先來談談筆者所聽過關於後煞車使用的說法：
- 高中時代接觸到第一台檔車，老闆在交車時曾說到：這台煞車很強啊，前面有兩片碟盤，你煞車時用後煞即可，要是我來騎的話就只用檔煞而已了，騎到花蓮從來不亮煞車燈的，以上說法一。
- 在大學接觸網路，看到另一種說法：減速時，先按後煞再按前煞，並說目的是要等重心轉移到前輪，以上說法二。
- 後來看到一些在談安全駕駛的文件，所提到的是前煞/後煞比例7：3，以上說法三。
- 另外還曾經聽到有重車車友的切身經驗談：千萬不要用後煞啊，好危險的，踩下去馬上鎖死的…，以上說法四。
相信以上的四種說法，你一定聽過其中的幾種。而不論哪一種說法，都是希望騎士可以在不鎖死任何一個輪胎的情況下，將車輛順利、安穩地減速（至停止）。或者說，所有的說法都是希望在不超出輪胎抓地力的範圍內，將車輛減速，因為一旦開始鎖死輪胎，車輛就會開始偏擺、失去平衡，必須透過放鬆煞車來找回原本的穩定性。從所有摩托車的煞車設計來看，均為前大、後小，表示前輪是主要的減速來源。原因在於當減速時，原本被後輪所承擔的車重會逐漸移到前輪，甚至最後完全轉移到前輪，也就是後輪浮舉的現象。因此前煞車被設計地讓前輪承受較大的減速力道，而後煞車基本上是輔助的角色。
後煞容易鎖死的原因
- 如同上面所敘述，煞車時，後輪所負擔的重量會越來越往前移，因此後輪胎能承受的煞車力道也會越來越少，很容易超過極限而鎖死。
- 後煞車由腳來控制，一般騎士在緊急時容易施加過大的力量，造成後輪鎖死。
- 一般車輛的後煞車疏於保養，碟盤及煞車片的狀況造成後煞車容易在某幾個點鎖死。
- 對於速克達所常見的鼓煞，由於反應力道為非線性，也容易因操作而鎖死。
▲減速時，後輪會浮起，表示完全由前煞車來作動，前輪來負擔減速。
何時必須使用後煞車？
- 雙載時。由於搭載乘客時，整體車輛的重心往後移動許多，可能會造成煞車時，無法將所有重量負荷轉移至前輪。此時必須操作後煞車，才能達到均勻分擔、最大減速的目的。
- 當前輪抓地力不足時。若前輪抓地力較差，煞車時一樣也無法承受整台車的重量，因此必須配合使用後煞車，才能達大最大減速的目的。
▲雙載時，乘客的重量幾乎都壓在後輪，因此後輪必須負擔減速力。
有了以上的概念，相信大家已經對前煞、後煞的相對角色有個初步的認知，下一次，再來針對前面所提出的四種說法，逐一來討論背後的真相！
授權轉載自：Moto7
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