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平凡中見偉大,VW Golf GTI國內試駕

在不久之前、Tomi進行了Volkswagen全新第七代 Golf 1.6 TDI BlueMotion的試駕(/),當時便對此車優異的平衡度有著不錯的印象,不過Golf自1974年問世以來、最為車迷所稱道的莫過於性能車款GTI了,接下來Tomi也為大家帶來最新Golf GTI的試駕體驗~

源自於2012年巴黎車展中先以概念車身分亮相的Golf GTI Concept,可說是車壇鋼砲車款代表作的Golf GTI也正式於2013年日內瓦車展中登場,背負著車迷滿滿的期待,Golf GTI也獲得國外媒體的一致好評,在外觀方面藉由蜂巢狀水箱護罩及氣壩、延伸至頭燈組內的紅色飾條、保桿兩側橫柵間的LED霧燈、尾翼、後下分流器、專屬鋁圈造型與更為低矮的車身(車身尺碼為4268×1799×1442 mm、車高較一般版Golf低了10mm),讓人一眼望去就知道這就是聞名全球的鋼砲代表車款。

打開車門、映入眼簾的辨識保留傳統式樣的格紋跑車座椅,坐上去可輕易的找到最適當的駕駛姿勢,且原廠也在座椅、方向盤、排檔頭等處均加上紅色車縫線,即便整體操作介面與一般版Golf沒有太大差異,但在加上車內的碳纖維式樣飾板及鋁合金踏板組之後,也展現出頗具性能感受的氛圍。

至於在動力方面,Golf GTI所搭載的2.0升(實際排氣量為1984c.c.)TSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎,在原廠工程師精心調校之下、讓動力輸出進一步提升至220hp/4500~6200rpm最大馬力與35.4kgm/1500~4400rpm峰值扭力,搭配上同樣經過重新調校的DQ300六速DSG溼式雙離合器自手排變速箱,原廠數據顯示0~100km/h加速只需6.5秒、極速可達244km/h。

實際上路之後、在市區時油門輕踩、Golf GTI即有相當輕快的加速反應,面對道路坑洞雖說有著清晰的感受、但隨即恢復平穩、並不會有著多餘的震動而讓人感到不適;當然、Golf GTI身為鋼砲典範、Tomi在試駕時自然不能怠慢,即便天公不作美、也是直衝山區好好感受一下掛上GTI徽飾後的能耐,按下引擎啟動鈕、打入S檔,大腳油門下去先聽到前輪悶哼一聲,接著伴隨著ESP警示燈的閃爍與後方傳來的悅耳聲浪,在TSI動力與DSG變速箱無縫接軌的驅策下,儀錶板中兩個大圓內的指針迅速攀升,但受限於道路交通法規、天候及路況的影響,讓人感到有些意猶未盡就是…

不多久來到了人煙稀少的山區,此時更是Golf GTI大顯身手的時機,不僅在上坡路段依舊有著充沛的加速力道,面對狹小的彎道、Golf採用前麥花臣、後多連桿的底盤配置也應對得宜,加上XDS主動電子防滑差速器與可變持比動力方向盤的幫助,以及MQB底盤平台優異的體質,不僅將轉向不足的情況抑制到最低,同時車體動態也相當穩定,並不會像早期鋼砲車款那般敏感躁動(尤其法系鋼砲的車尾更是「活潑」),只要能夠掌握正確的彎道攻略方式,憑著Golf GTI精準且平穩的操控表現,見彎殺彎可說變得相當輕鬆!也讓Tomi在此獲得心靈上的慰藉…

當然,在熱血過後還是得回歸現實層面,在VW台灣總代理太古標達的操作之下、Golf GTI報出了新台幣148.8萬元的建議售價,不僅與車系內其他車款的差距不大,且在外觀、內裝及其他看不見的地方,都有著明顯的提升,不僅在日常生活用途方面-包括舒適、便利性等層面都可以輕鬆滿足,且在需要熱血時也毫不腳軟,或許有些硬派玩家會覺得Golf GTI的操控反應不夠刺激根本ドM,但從另一個角度來看、Golf GTI可說是在平穩舒適與動力操控性能之間、取得了近乎完美的平衡點,完全繼承了經典鋼砲的金字招牌。

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