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複合動力過渡期主力,Volvo S60 T6 Twin Engine Inscription 試駕

 

Volvo 確立了 2025 年銷量至少要一半為電動車的品牌戰略,而另一半車款也不會再有純內燃機設定,而是將以插電式複合動力 PHEV 與 48V 輕油電來擔綱,本次試駕的 S60 T6 Twin Engine Inscription 正是 Volvo 當前力推的 PHEV 車款,雖然不是品牌首款 Plug-in Hybrid 車型,但 T6 Twin Engine 有著比 T8 Twin Engine 更親民的入手門檻、同樣優秀的續航力表現以及不俗性能表現,堪稱 Volvo 在這段複合動力過渡期的銷售主力。

此次試駕的 S60 T6 Twin Engine 在外觀上其實與其餘 S60 車型並無二致,外觀在 Inscription 套件的鍍鉻水箱罩、進氣壩飾條與排氣管尾管飾條的加持下,有著相當精緻、質感不俗的視覺印象,唯一較大差別除了車尾銘牌表彰不同身份外,就屬車頭左前葉子板的充電孔為 T6 Twin Engine 車型不容錯認的特徵。

相較於外觀,S60 T6 Twin Engine 在車室佈局方面則有較為明顯的差異。整體中控佈局與 12.3 吋數位儀表板等配置皆維持 Volvo 新世代車型的樣式,第一眼較明顯的差異在於線傳 Orrefors 水晶排檔桿換為新式樣,至於中央扶手置物空間與後排座椅中央空間則因為安裝在傳動軸上方的電池模組影響而大幅縮減,同時也無法與部分 S60 車型一樣配置四區恆溫僅為雙區恆溫設定,但 B 柱出風口仍舊保留下來來提昇後排乘客乘坐舒適性,另外行李廂容量則未因電池模組而受影響。

當然 S60 T6 Twin Engine 最受矚目依舊為動力系統,這套 Plug-in Hybrid 複合動力系統是由 2.0L 渦輪/機械雙增壓引擎與電動馬達組合而成,內燃機部分擁有 235hp/35.7kgm 的最大輸出,位於後軸的電動馬達則有 87hp/24.5kgm 輸出水準,結合後擁有 340hp/60.2kgm 的不俗輸出、,而這也是被 Volvo 稱為 Twin Engine 的原因,雖數據面不及 T8 Twin Engine 那般亮眼、但在 8 速手自排變速箱與 eAWD 四輪驅動加持下,讓 S60 T6 Twin Engine 的 0~100km/h 加速僅需 5.2 秒即可完成。

當然 PHEV 車型也不能只講性能表現,S60 T6 Twin Engine 搭載 11.6kWh 鋰電池模組、擁有 51km 的純電行駛里程,在純電模式下最高極速可達 125km/h、有節能表現的同時也未犧牲日常實用性,同時 S60 T6 Twin Engine 除了 Pure 純電模式外還擁有 Hybrid、Power 與 AWD 等不同動態模式可供選擇,Hybrid、Power 與 AWD 模式最主要差異在於電動馬達輸出功率差異,Power 模式為獲得最強性能則並無限制電動馬達輸出,日用取向的 Hybrid 模式在電池容量許可時也會以純電行駛、但當容量不足或駕駛油門踩踏幅度時則會啟動引擎來因應。

在介紹完 T6 Twin Engine 的運作邏輯後,當然要來談談實際駕馭感受,由於拜電動馬達無需拉轉即可全數輸出動力的特性所賜,讓 S60 T6 Twin Engine 在大腳油門的狀況下有著衝勁十足的起步加速感受,但持續大腳油門下電池容量會以相當快的速度耗盡,此時若要繼續以熱血方式操駕的話難免會感受到 2,020kg 車重帶來的重拖感受,但相對地有著還算優異的貼地性與懸吊穩定性,在面對連續彎道時還是能帶給駕駛不少安定感,至於能否有熱血感受則取決於電池容量是否足夠,但在節能、舒適等日常表現上則有相當稱職的演出。

總結來說,S60 T6 Twin Engine 有著水準之上的質感、舒適與節能表現,能夠勝任各種日常通勤需求,在電池滿電的狀態下則有著相當熱血、貼背感十足的加速感受,算是有著節能、性能兩種不同性格的展現,而 271 萬的售價與 T8 Twin Engine 相比更為親民、讓消費者能更簡單的入手新能源車款,搶先體驗近未來的乘駕體驗。

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