承襲Passat CC的定位、以「eon」作結尾的旗艦產品，Arteon實際上已經問世4年，但過去受限原廠產能和檢驗所耗費的時間，才終於在2020年尾正式抵台，不過Volkswagen Taiwan也算十分有誠意，直接導入小改款後的全新版本，並規劃Fastback和Shooting Brake各4個車型，優美的設計搭配不俗的動力表現，Arteon說是最具購買價值的美型轎跑，還真的一點也不為過。
第一眼看到Arteon很難不被它的水箱罩吸引，雖然也是主流的大面積加上鍍鉻裝飾，不過卻是用上多輻橫柵式的向兩側延伸，並且和IQ. Light智慧燈組相整合，保桿下方更有一道同為鍍鉻材質的飾條包覆，呈現出來的氣質十分出眾，對比R-Line甚至是R-Line Performance的運動化扮相，老實說個人更愛Elegance多一點。
來到車側，330 TSI Elegance採用18吋Almere鋁合金輪圈，稍厚的胎壁看起來是沒那麼幹練俐落，不過藉由Elegance外觀套件的點綴，包含葉子板上的徽飾、霧銀的後視鏡外蓋，和鍍鉻材質的窗框和下方腰線，以及流線的車頂與無窗框設計，說實在也好多年沒見到Volkswagen設計出這麼優美的車身，確實是很美。
這次所試駕到的車款為Fastback車型，車尾採用簡單的線條搭配車款銘牌，相當的霸氣；科技的運用上，則同樣配置Volkswagen引以為傲的動態顯示LED尾燈，而且鍍鉻材質也是用好用滿，後保桿下方兩側的外框並非裝飾用途，而是真正與排氣尾管相整合，雙出的設計對比R-Line雙邊四出是素雅了點。
在仿造類似一般轎車的造型底下，尾廂門實際上是與後擋風玻璃相互整合，並且能一起被掀起，具備高達563L的基本容積，並且在後排座椅全數傾倒後獲得1,557L的最大空間，加上全車系標配的電動尾門等等，唯獨門檻是高了點，但論實力也算難有它車可以匹敵了。
採用十分成熟的MQB模組化底盤，Arteon Fastback的尺碼來到4,866mm車長、1,871mm車寬與1,460mm車高，軸距更是來到2,835mm，至於說內裝鋪陳，則是和Passat有著相當大的關聯性，熟悉的佈局，搭載抬頭顯示器、全數位儀表等，9.2吋大小的Discover Pro多媒體主機可支援Android Auto和無線連接的Apple CarPlay，全車系也標配無線充電板，並且可選配700W輸出的Harman Kardon環繞音響。
來到後座，受惠於拉長的軸距，Arteon的乘坐表現相當不錯，以173cm的成年男性示範，膝部空間的餘裕根本不需多做說明，就算180 cm以上也同樣覺得寛敞，不過因為是輛訴求跑格多一點的轎車，較低的車身也使得腿部支撐顯得普通，加上Fastback的車體設計，頭部距離車頂也只剩幾根手指的距離，對此有疑慮的買家或許還是不妨選擇Shooting Brake。
Arteon 330 TSI搭載2.0L TSI直列四缸渦輪增壓引擎和7速DSG自手排變速箱，擁有190ps/4,200-6,000rpm最大馬力和32.6kgm/1,500-4,100rpm的最大扭力，且還有著Progressive Steering動態齒比轉向系統，懸吊系統則是前麥花臣、後四連桿，並都配有防傾桿的配置。這樣的動力和底盤放在這重達1,574kg的Arteon Fastback上可說相當的夠用。
實際駕馭Arteon，或許是因為Elegance套件的設定緣故，Q韌有餘的懸吊反應其實和運動化一點關係也沒有，呈現出來的是相當舒適、而且還算有一定的支撐力道，對應一般日常使用相當討喜，不會讓人覺得過分的硬朗，而且在面對橋接縫或不平路面時，也確實能減少多餘的晃動，與其開快，這車其實更適合開帥。
此外，雖然動力輸出不到200ps，但由於低轉即有強大的扭力釋放，加上DSG變速箱的精準傳遞，Arteon要應付一般的行駛狀況、跟上前方車流自然是沒有問題，而若想要超車或是要熱血一點則可切換到Sport模式，油門和檔位的反應都將積極許多，且也絶對夠使用了，不過若還是不滿足……那你還可以選擇有著272ps輸出和4MOTION四驅系統的380 TSI R-Line Performance！