汽車製造廠商Toyota（豐田）和石油公司Idemitsu（出光）兩家日本公司宣布合作生產汽車消費市場使用的固態電池，這個電池將用在2027年或2028年推出的電動車上。
撇開石油公司經營石油平台生產電動車電池的明顯諷刺不談，值得注意的是Idemitsu自2001年以來一直致力於硫化物固體電解質的研究，且已經擁有一個小型試驗設施，自6月份宣布以來一直在穩定增加產量。
Toyota最近公佈的電池技術路線圖顯示，他們的電動車中安裝的第一代固態電池將於2027年至2028年左右推出，充滿電後的行駛里程將超過621英里（1,000公里），而頂級- 使用直流快速充電器從10%充電到80% 大約需要10 分鐘左右。
與採用液態電解質的傳統鋰離子電池相比，固態電池組的一些優點是在極端溫度下擁有更高的穩定性、更快的能量傳輸以及更小的佔地面積。
兩家公司之間的合作將分為三個階段，第一個階段是開發更好的硫化物固體電解質，同時注意品質、成本和交貨時間。第二階段將涉及建造一個大型試驗設施，Idrmitsu將嘗試實現固體電解質電池組的大規模生產，而Toyota負責將全固態電池組整合到他們的下一代BEV電池電動車中，確保它們在2027-2028年推出前做好準備。第三階段也是最後階段，兩家公司將尋找未來全面生產和銷售固態電池電動車的解決方案。
Toyota並未提供三階段計劃的時間表，但Toyota總裁兼首席執行官Koji Sato表示，固態電池長期存在的一個技術問題是，電池反復充放電會導致陽極、陰極和固體電解質之間出現裂紋，降低電池性能。
他補充道「透過反覆試驗和錯誤，結合兩家公司的材料技術，我們已經能夠開發出一種具有高性能的抗裂材料。透過將這種新型固體電解質與Toyota集團的正極和負極材料以及電池技術相結合，我們現在正走在實現固態電池性能和耐用性的道路上。」
同時，Idrmitsu總裁兼執行長Shunichi Kito表示，硫化物固體電解質是改進石油產品的副產品，是解決續航里程和充電時間等電動車電池問題最有前途的解決方案。
Shunichi Kito還表示：“Idrmitsu公司在20世紀90年代中期發現了硫成分的有用性，透過我們多年培養的研究和技術能力，我們成功地創造了固體電解質。這種固體電解質即將開啟移動出行的新未來。”