YAMAHA TMAX自初代車型，便以頂級豪華、運動本質作為訴求，為大型運動速克達市場立下標竿，而邁入第七代改款的YAMAHA TMAX 560，透過排氣量的增加，使其在台灣牌色定位上，晉升至紅牌級距，替未來國道路權的開放超前部署，在豪華配備、運動性能，以及電控系統等方面更是一併升級。而實際擁有TMAX 560的車主，又感受到哪些優、缺點呢？一同來看看吧！
授權轉載自：Moto7
原文：TMAX 560車主公認的三大優點&兩大缺點｜車主怎麼說
▲改款後的TMAX 560，除了配備及質感提升，排氣量也跨過550c.c.大關，實際使用起來又是如何？
TMAX 560車主公認的三大優點
第三名：動力充足（36%）
TMAX 560針對原先的530c.c.的並列雙缸DOHC 4V引擎，擴大缸徑2mm，並換上全新的鍛造活塞、凸輪及連桿設計，排氣閥門也擴大1mm至27mm，排氣量提升至562c.c.，同時不增加引擎之重量，並重新調校使其有更好的燃燒效率及油耗表現，達到令36%車主感到相當滿意的47.6ps/7,500rpm最大馬力，及55.7Nm/5,250rpm最大扭力。
▲TMAX 560的引擎，排氣量提升32c.c.，搭配輕量化內部零件，仍維持原本的重量。
▲TMAX 560的動力表現亮眼。
並列第一名：後軸反應佳、車架穩定（41%）
TMAX 560延續過去的騎乘調性，採用多連桿後懸吊，並優化後避震器彈簧和阻尼，使得新款TMAX 560擁有更勝以往的優秀操控性能，絲毫不饋對其一直以來大型運動速克達中流砥柱的地位，超過四成的車主表示，雖然TMAX 560的重量已達，騎乘時卻沒有笨重的感受，原因在於TMAX遠近馳名的鋁合金壓鑄車架，不僅輕量化，也提供過彎時的安心感。
▲TMAX 560具備相當靈活且不失穩定的彎道特性。
▲41%的車主對TMAX 560的後軸穩定性讚不絕口。
並列第一名：配備豪華（41%）
與操控性並列車主公認優點第一名的，正是TMAX 560的豪華配備。本代TMAX 560主打高階Tech MAX車款，新增定速巡航系統，並具有電動風鏡、加熱把手等實用配備。同時，TMAX 560也在循跡系統上做了微調，可帶來更細膩的騎乘體驗。另外還有Y-Connect功能，可與車主的智慧型手機連接，並藉由手機追蹤TMAX的GPS，掌握車輛的停車位置紀錄、車速、油門開度等資訊，同時提供車輛故障救援、電池電量狀態的警訊。
▲TMAX 560搭載各項豪華配備，包含加熱握把、電動風鏡、定速巡航功能等。
▲TMAX可以加裝Y-Connect功能，可與車主的智慧型手機連接，檢視各項資訊。
TMAX 560車主公認的兩大缺點
第二名：座高過高（14%）
TMAX 560的坐墊支撐性與舒適性都相當良好，但由於其形狀以及寬度較寬，再加上800mm不算低的座高設定，導致許多車主認為TMAX 560的座高較不友善，對於身材嬌小的車主而言，可能需要克服心理上的障礙，或是透過後續修改椅墊高度、椅墊形狀來解改善此類情況。
▲TMAX 560 800mm的座高令部分車主感到不太友善。
▲身材較嬌小的車主，可透過後續修改椅墊高度、椅墊形狀來改善。
第一名：不如預期的前叉反應（32%）
在本次車主提供的回饋中，最多車主反映的問題，就屬前叉表現不夠運動化了，共有32%的車主認為，TMAX 560的後避震雖然反應相當細膩，回饋恰到好處，但前叉就稍嫌不足，在煞車力道較強時，或是在較大的傾角下過彎時，便會略有「軟腳」的情況產生，與TMAX 560的整體運動表現相比，難免令人感到失望，不過也並非完全不能解決，如果能夠改裝前叉可調套件、重新灌油和更換內部彈簧及阻尼，相信一定能滿足車主的期待。
▲TMAX 560擁有外觀相當搶眼的倒立式前叉，但許多車主認為表現能再加強。
▲尤其是在重煞時，前叉過軟的問題將會被凸顯，適度的改裝就能改善。
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