大家好！我是Vivien，如果問到有在騎檔車的人，學騎檔車的第一輛車是什麼，應該有一半的人都會回答野狼吧！作為台灣產量最多、車系歷史最悠久的輕檔車之一，SYM的野狼可以說是台灣人共同的回憶。我也和大家一樣，第一次學騎車時就是騎野狼，後來也因此買了一輛2004年的野狼傳奇R！這輛帶領著眾多人進入檔車世界的經典老車，就讓我來分享我的車主心得吧！

授權轉載自：Moto7

原文：SYM 野狼傳奇R 125：伴我走過青春歲月的忠騎｜車主心得 by Vivien

▲大家好，我是野狼傳奇R的車主Vivien。

能騎一輩子的車

16歲那一年第一次學騎摩托車，受到當時朋友的影響，第一次騎車就是化油版的野狼傳奇R 125。在18歲考到駕照後正式買下了一輛2004年出廠的二手野狼傳奇R 125（以下簡稱狼傳R），開啟了我的檔車之路。沒想到這個一騎就好幾個年頭過去，從學生時期到出社會工作，它依然陪伴著我，不離不棄。

▲18歲買了車後，這輛野狼傳奇R就一直不離不棄地陪伴著我。

說到野狼最大的優點，我想絕對是「好養」。有個笑話說DUCATI是不會壞的，只要再買一輛零件車擺著準備隨時殺肉。我第一次聽到這個笑話的時候真的非常有共鳴，因為這就是野狼車主的日常生活！野狼的零件非常好找，身為已經停產許久的老車，不僅現在還能找到生產中的零件，停產的零件也大多都能藉由殺肉場取得，且價格實惠。街頭巷口的車行也幾乎都會修野狼。而且二手車價十分便宜，買一輛零件車在家備用對野狼車主來說絲毫不是難事。

▲零件從來不是野狼車主會煩惱的問題，停產的零件就去殺肉，殺不到的就從其他車身上拔！

輕巧靈活改裝無難度

野狼傳奇R 125其實是一輛蠻輕巧的車子，車重不到120公斤、座高也僅有745mm，對於女孩來說無論牽車或是騎乘都沒有什麼壓力，這樣的特性讓狼傳R在日常通勤時更加方便。軸距的部分也僅有1225mm，過彎時的操控感十分靈巧，對於初次騎車的人來說，是操駕起來不會有什麼負擔的車款。

▲野狼傳奇R 125的座高僅745mm，無論對男性或女性來說都是能夠輕鬆駕馭的高度。車重也不到120公斤，車體相當輕盈。

▲野狼傳奇R的軸距僅1225mm，短小的車身也讓操駕感受十分輕巧靈活。

而改裝的部分更是野狼的強項，車系長久的發展讓野狼的改裝部品多到像是山一樣，各家幾乎都有出過野狼的零件。由於野狼幾乎沒有使用什麼特規零件，引擎也沒有經過什麼大修改，各代之間都有許多可以通用的零件。例如狼傳R 125最常見的動力升級改裝就是金狼的汽缸整組直上，改裝其他車款的零件也是非常常見的事情，例如雲豹200的52搖臂或是KTR的圓管搖臂都是野狼車主改裝的熱門選項。

▲改裝是野狼車系最大的優勢，長久的發展讓野狼的改裝品多到令人眼花撩亂，車主們一般不用擔心找不到品項。

定位尷尬的野狼傳奇R

野狼傳奇R是SYM在2004年針對年輕族群推出的車款，比起老野狼，野狼傳奇R除了在外型和配備上增添更多年輕元素外，整體的動力特性和車輛定位也都有一些調整。相較重視舒適性的老狼，野狼傳奇R更多著墨在增加車輛的運動性上，最大馬力也因此延後了整整1,000轉，手把的部分也從高把被改為分離把。

▲野狼傳奇R 125的引擎比起原本的老野狼，最大馬力輸出的時機點延後了1,000轉，在9,500轉時才會爆發出來。

但是與此同時，野狼傳奇R卻仍使用前18後17的車輪配置，同時腳踏的部分也維持野狼那過於趨前的設計。種種的設計讓這輛車擁有街車舒適的騎姿，引擎的特性卻是最大馬力接近萬轉的熱血基因，讓野狼傳奇R 125的定位只有兩個字能夠描述──「尷尬」。要改善這種尷尬的狀況，一般車主們都會透過改裝低把或是下斜把，搭配腳踏後移來改善騎姿。

▲野狼傳奇R雖然將動力特性往高轉提升，但騎士三角卻仍維持舒適設計，過度向前的腳踏位置讓騎姿顯得相當彆扭。

▲在騎姿的部分，車主多會選擇改裝下斜把或是將手把改到三角台下，或是直接降三角台並搭配腳踏後移來解決這個問題。

山路操駕頭尾必改

野狼傳奇R在操控上有幾個比較大的問題，首先是龍頭容易不穩晃動，低速的時候不明顯，但在中高速操駕時就可以明確感覺到龍頭會產生不穩定的晃動，這點可以藉由三角台的改裝來改善。其次是後懸吊過軟的問題，後避震的設定還是以一般道路為主，在操駕時容易有過軟的狀況，遇到坑洞或是起伏的路段很容易有大幅度的晃動，我也因此改裝了後懸吊。

▲野狼傳奇R 125的車頭在中高速時容易有晃動不穩的狀況，可以透過改裝三角台來改善。

▲後懸吊也是我認為需要改裝的部分，原廠的後懸吊過軟，在中高速時會帶來過大的晃動。

▲除了操駕性能的提升，我也改裝了儀表，並且將空檔燈改裝到鑰匙控前方。

引擎震動反而不成問題

由於野狼的引擎多年來都「傳承經典」沒有太多的改變，一直維持著沒有平衡軸的SOHC氣冷引擎設計，難以忽視的引擎震動也讓野狼車系得到「氣血循環機」的戲稱，只要是野狼車主應該都不陌生，但其實引擎震動也就僅止於騎乘感受沒那麼舒適而已，實際上只要習慣了震動，倒也不是什麼太大的問題。

▲野狼最出名的特色是震動，但其實習慣了之後也不會覺得有什麼困擾。

一輛好車會陪你走過熱血青春

從我開始騎車以來，野狼傳奇R就一直是我的夥伴，一路走來也認識了許多騎車的朋友，大家雖然不一定很熟，但一起出遊、一起騎車的時光依然是美麗且值得回味的。許多野狼車主即使換了車，也還是會回來參加野狼的聚會。那時把大家連結在一起的不是車款，而是對車的熱情吧！

▲騎車讓我認識更多朋友，留下許多值得回味的美好回憶。

從一開始很熱血的學生時期，到處備料改裝、週末跑山，到現在只有通勤時騎騎車，感覺自己的熱情好像隨著時間漸漸冷卻，但無論是從前那種青春無敵的時候，或是學會享受靜好歲月的現在，野狼都一直陪伴著我。未來我也不打算買其他檔車了，想騎重機的時候就租車，如果要買新車就選一輛方便的速克達。就讓野狼成為我的第一輛也是最後一輛檔車，維持它在我心中不可取代的獨特地位吧！