首代Passat於1973年問世，從最早的掀背車型、到現今廣為人們熟悉的房車型與旅行車型，已經歷40餘年、共歷7個世代的演化，讓Passat漸漸蛻變為沉穩大器的德系中型房車代表作，全球銷量亦突破2,200萬輛。而此代B8去年在台引進後，推出280 TSI、330 TSI兩種汽油動力後，今年追加400 TDI柴油動力，並同時提供房車和旅行車版本，且設定為高配Highline車型，報價分別為164.8萬和176.8萬。此次試駕的車型是旅行車版400 TDI Highline。
在外觀方面，B8 Passat採用模組化橫向平台（MQB底盤），造就了長軸距以及短前懸的效果，視覺上第一印象就會產生相當動態的感受。
車頭很明顯的是利用橫直線條來襯托出大型氣派的感受，水箱護罩採用三列橫幅設計，最上方還有一道橫跨整個車頭的鍍鉻飾條。此外，霧燈也有角落照明功能。
前保險桿最下面也有鍍鉻飾條營造精緻的氛圍。
頭燈組內建日行車燈皆是LED設計，並擁有光感應自動啟閉、自動水平調整功能。在光線微弱的地方或者夜晚時，能提供絕佳的照明效果。
B8 Passat車身腰線較高，並且車身線條一路從頭燈、輪弧、車門把手、連接到尾燈。
電動廣角後視鏡除了有LED方向燈外，還有加熱除霧、照地燈、自動防眩以及記憶功能。
車側也有採用鍍鉻材質點綴，分別在車窗周圍以及側裙位置可以看到。車頂還擁有銀色金屬行李架，更方便加裝行李箱以及大型物品等。
最頂級的車型是搭載18吋「Marseille」鋁圈，造型似電風扇並採用銀/黑塗裝，輪胎尺碼為235/45 R18。
從這角度可以看出非常立體的車身腰線。
車尾部分，除了車體明顯具有稜角、並且保險桿更具造型之外，LED尾燈更是一大亮點。
驗明正身的2.0 TDI Bluemotion Technology銘牌，「2.0 TDI」在汽油版車型上看不到。
後保險桿同樣也有細長的鍍鉻飾條。
車尾下方的造型比較平庸點，另外排氣管採用單邊雙出設計，看起來比較溫文儒雅。
B9車尾最大的亮點就是這組LED尾燈，當恆亮是以水平方式呈現；而剎車時便會切換成直立式，非常特別，且辨識度也極高。
全景式暗色隔熱玻璃天窗為Highline車型專屬，前半段可上掀打開。
車內往外看的樣子非常開闊。
進入全新Passat的車室，不僅傳承了典雅洗鍊的德制格局，並且呈現更勝以往的大器風範。環艙式設計在連貫左、右兩側冷氣出風口的水平鍍鉻飾條之催化下更顯獨特，其筆直、剛毅的線條走向更與車身外型不謀而合。除了設計感強烈，科技配備的升級，讓全新Passat擁有操作便利且質感優異的行駛座艙；其中，三幅式多功能真皮方向盤具備著良好握感。主動安全部分配備了ABS、EDB電子式剎車力道分配、BAS剎車輔助、EDL電防滑差速器、ASR循跡防滑控制、ESP電子行車動態穩定、MCB二次碰種預警、XDS Plus主動式電子防滑差速器等系統配備，被動安全部分擁有雙前座正面、雙前座側邊、全車式雙側面等氣囊。整體安全防護非常完善，讓車主更能安心上路。
方向盤能操作定速、音量大小、歌曲切換、接聽電話以及儀表板中央彩色行車電腦螢幕。
Side Assist 車側盲點偵測系統為 Highline 車型專屬。
在中控台正上方設置了傳統時鐘，比起顯示在螢幕上的數位時鐘，帶來較親切的感受，也與科技化的內裝形成強烈的對比。
而中控檯上的第二代模組化資訊娛樂系統整合於6.5吋滑移觸控式全彩螢幕，可透過藍芽配對兩隻手機。也支援MirrorLink、Apple CarPlay 與 Android Play 等系統。但是，MirrorLink車速超過6km/h將會自動關閉，後二者就沒有速度限制。
最具性能味的車輛三環表，可顯示橫向G值、渦輪bar值以及水溫等，另還有單圈計時器。
Area View 環景影像可產生360度範圍的全景畫面，並顯示在6.5吋觸控螢幕，利用水箱護罩、車外後視鏡與尾門上四組的180度廣角鏡頭攝影機來形成這些畫面。
VW車款有配備雙區恆溫空調系統的介面都是上方一排風量型式加上三環按鈕控制。
Push&Start引擎氣動按鈕位於排檔桿左上方。
Passat 400 TDI Highline搭在六速DSG雙離合器自手排，配合左方Driving Profile Selection 動態行車模式按鈕，可隨車主意思切換至Normal一般、Sport運動、Eco節能與Individual個人化，藉此調整變速系統換檔時機、方向盤輔助力道等設定，提供饒富樂趣的自選駕控模式。
手剎車也改為EPB按鍵式電子手剎車系統，同時還有Auto Hold車輛靜止功能裝置，可自動幫車主將車輛停駐，解除僅需踩油門即可。
排檔座下方還設有兩組杯架，但也不設限放置其它物品，如錢包、票夾、手機等隨身用品。
相較前世代，B8 Passat的車長雖減少2mm，然而因軸距增加79mm使座艙長度亦增加33mm，讓駕駛者與後座乘客的膝部空間十分寬裕，搭配12向電動調整Nappa豪華皮椅附記憶功能、冷熱通風、駕駛座按摩功能（Highline車型），其感受舒適自在。
Highline車型才有的三區恆溫空調系統。下方還設有12V電源。
同時，不論房車型或旅行車型的後座椅背皆可6/4分離傾倒收折，增加日常用車的超大彈性空間。
僅需透過這個開關即可將後座椅放倒。
行李箱上板打開後，下方空間附上一組全尺寸的備胎。
Volkswagen Passat Variant 400 TDI Highline搭載一具2.0升 TDI柴油共軌直噴引擎，最大馬力190hp/3500-4000rpm，最大扭力40.8kgm/1750-3000rpm。0-100km/h加速7.9秒可完成，最高極速可達233km/h。。
此次試駕來到台9線來測試它的操控反應以及加速力道，在行進時就可以很明顯的感受到低轉速即帶來的40.8kgm的扭力，這個優勢帶來很充沛的瞬間加速力道，尤其是在陡坡時，真的不是誇說，就像「如履平地」一樣輕鬆。雖然六速DSG雙離合器變速箱也擁有快速的換檔反應，但有時候降檔的時機有點突兀，引擎與衝力會突然湧出，會讓駕駛稍微有點錯愕。
操控感方面，MQB平台都比舊款更為紮實，加上前麥花臣、後多連桿的設計讓底盤沉穩不跳，路感表現非常不錯。同時也對顛簸路面也處理得不錯，車身晃動不會有多餘的震動，只能感受到些微的晃動。在過彎時也不會因為車長4767mm與軸距2791mm而有車尾跟不上的情形，方向盤轉到哪，車頭很自然地精準的對向要走的路線，而18吋輪圈的加持也讓車身更穩定。
雖然VW集團身陷柴油門事件遭受到難題，但台灣Volkswagen在今年還是將柴油引擎車型以單一Highline的車型擔當車系的旗艦，同時價碼也比其它同級車款高了不少。不過在底盤調效、內裝用料和對「歐洲德製」的形象，加上伯仲之間的安全科技配備來看，400 TDI確實是有這個魅力在。
